首先說明 不可能綁定某家電池廠商當成市場標準
稍微有一點常識的人都知道 這違反公平競爭法 而且政府標案 也不容許綁標
所謂公版規格應該只是制定電池尺寸 電壓 接頭，，，，，
任何電池製造商都可以依照這個規格去生產電池
電池交換站也是開放經營的 可以擺設各家電池讓消費者挑選
gogoro獲選贏在市占率 但是不代表只能使用它的電池 只要跟它規格相通就可以
其它車商應該加油追趕才是上策 而不是用抵制對抗來掩飾技術落後
不然就算換到一個滿意的電池外殼 蕊心內容還是輸人家一截
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gogoro的電池裡面多少會有自家的技術跟設計，
這當中可能牽扯到專利的問題，沒有合法授權他人自行製造做商業行為是有法律責任的。
只要是私人企業已開發成品的電池都會有這樣的問題。
以這種方式來定公規不可能消除偏袒圖利的疑慮。
真正能讓人信服的只有從無到有，都由政府制定規格與必要規範，
不需權利金所有廠商都能自行製造。
其實政府之前已有制定公規，只是後來都沒人鳥他包含睿能。
如果強制要照之前政府制訂的推行公規來補助。
對睿能會有一定程度的不良影響。
目前比較好的方式，未來各廠商發展換電的車種，
用政府訂的公規(最好是新訂且充、換電用同一規格，舊公規好像沒有規範電壓)，才給予購車補助。
充、換電站就由各廠商(含睿能)自行建置，不要給予補助。
如此才能不偏私與傷害到已有換電系統的睿能。
twopigs wrote:
gogoro獲選贏在市占率 但是不代表只能使用它的電池 只要跟它規格相通就可以
其它車商應該加油追趕才是上策 而不是用抵制對抗來掩飾技術落後
不然就算換到一個滿意的電池外殼 蕊心內容還是輸人家一截
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劉德剛 wrote:
因為牽扯到很多獨家...(恕刪)
綁規不綁廠商是傳統不含安全系統的電池的思維
Gogoro的電池包含跟Gogoro雲端系統進行電池租用人核對身份確認的連線機制，
哪是你隨便哪一家公司作的合乎電壓電流規範的丟進去就能用？
就拿Ubike比喻好了，任何人都能做一台可以放進去ubike站後鎖住的腳踏車嗎?假設你是間第三方的腳踏車公司想跟ubike搞相容，你公司做的腳踏車
放進去要被ubike站確認核可，那表示你放進去的ubike站的腳踏車也有認證核可的機制，你有三大難題要解決：
1.安全問題，你做的腳踏車別人敢騎嗎？出事了誰負責。
2.收費權利問題，你做多少腳踏車，要怎麼跟ubike公司分配利潤？萬一你製作的腳踏車使uibke的顧客出事了你要放棄利潤以示負責嗎，反過來說ubike公司做的腳踏車，給你這間第三方公司的顧客（顧客是繳錢給你公司不是給ubike）騎了出事，那ubike要賠償你嗎?不同的東西混在一起，事情變得複雜，萬一來個第二家第三家通通混在一起...事情還可以變多複雜麻煩阿。
3.別人的安全系統授權給你用，你得繳專利授權吧。
3已經是相對上面兩個最小的問題，所以Gogoro頂多就是能免收你專利授權，其他還是得他自行經營。
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