看了這篇報導,GOGORO願免費授權,為何同業不買單
說了一大堆,陸學森也親自拜訪
其實也感覺到睿能的誠意
不過就是無法獲得廠商的支持
明明就跟油車一樣,你只要開發車體不需要去在乎使用何種能源
減少很多彼此開發的資源浪費,不過就是不願意合作
典型台灣廠商不善整合,互不信任的企業文化,特別是家族企業
追根究底本質上其實很簡單,就是兩個原因
1,傳統油車廠,利用各種理由延遲電車的普及將現有優勢,用最少的投資
延長油車壽命,將其既有利益最大化最長久化
這點彼此立場不同,我們也不置可否,
只是一推相關的既得利益者,可能機油廠商等的網路攻奸,
刻意惡意放大睿能的負面式行銷,想要減緩電車普及速度這點讓人看了很不以為然
2,如果用了睿能的系統,大家基準一樣
但是無法開發出比睿更優秀的產品
或需要龐大的投資,投入很多的資源,
才可能開發出稍有跟睿能有相同競爭力的產品
看看GOGORO的車體外觀配色,細部零件細節,用料,設計,客群訴求,行銷,科技化等
傳統油車廠,要去投入多少資源,應徵多少人才,才有辦法達到這樣的等級的產品
所以與其用睿能的系統,卻只能賣些價格低無競爭力利潤少的電車,卻大家都還是跑去買GOGORO
還不如一開始用各種管冕堂皇的藉口拒絕,口水充電跟換電的爭議
(根本是假議題,難道一個車型不能出換電也出充電嗎?難道充電換電不能並行發展嗎?相輔相成大家各取所需?)
自己開發一個系統結果出個交差了事的產品
然後油車再繼續爽爽賺走一步算一步
如果不同意我上訴論點的人,捫心自問,先放棄即有立場,不要有主觀意識
GOGORO S2或是DELIGHT跟目前市面上上市的所有充電電車換成是換電版的話
在價格差異不是非常大的情況下你們或「大多數」的人會選擇哪一款
答案不是很明顯了嗎?
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補充:連結內文「Gogoro根本沒講清楚，免費授權的範圍到哪裡，換電站的用戶資訊、大數據未來究竟歸屬於誰？」
一開始就碰軟釘子,如有態度積極,這些問題不是該主動去釐清嗎?都不願意談了,怎麼說清楚還有後續嗎?
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shizukaman wrote:
補充:連結內文「Gogoro根本沒講清楚，免費授權的範圍到哪裡，換電站的用戶資訊、大數據未來究竟歸屬於誰？」 ...(恕刪)
這也正是中油和睿能合作破局的原因之一...
【電動機車大戰】加油站末日 中油、Gogoro從盟友變敵手？
政府全面汰換燃油車的政策上路，代表著未來加油站必須要轉型。國內最大的石油公司，同時也是經濟部下轄的國營事業台灣中油，不但肩負著政府推動電動車的重要使命，更看準這波電動車商機，打算快速轉型。
5月初中油就舉辦了一場智慧綠能加油站的高峰論壇，請到包括特斯拉、Gogoro、中華汽車與光陽等業者，希望討論出未來的轉型契機。中油董座戴謙表示，為推動與落實加油站轉型，中油已組成「台灣中油智慧綠能加油站專案辦公室」，包含3年內在加油站及公共場域完成設置1,000座電動機車充／換電柱，並導入大數據、智慧化、物聯網等新興應用，建立微電網，轉型為綠能加油站，希望未來中油加油站能夠成為社區的多元能源補給站。
據了解，目前中油以租地的方式，提供給Gogoro放置電池換電站，僅是一個單純包租公角色，並不符合未來中油長期獲利的發展，中油希望能夠由販賣石油，走向智慧能源供給商的角色，就必須要與電動機車業者合作。「中油曾與Gogoro討論，是否能夠合作精簡版本的換電站，也就是未來包括大數據、智慧連網等功能，由中油管理，而非回到Gogoro的大數據中心，但雙方並無共識。」知情人士透露。
根據中油規劃，除了與日商TDK結盟研發切入智慧儲能系統之外，中油還將與產銷電動機車品牌e-moving的中華汽車作合作，結合中油材料與技術，未來希望生產中油自有品牌的機車電池。
一位經濟部官員也私下向本刊透露，政府正考慮在電業法開放民營售電業務後，規劃開放能源管理公司特許執照，也代表著未來能源管理公司也像電信公司一樣可以開放民營。「不只中油，像現在的台塑，未來也能申請加入。」官員說。「未來Gogoro也能將機車公司與能源管理公司分割獨立，這樣才會相信免費授權是玩真的。」
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shizukaman wrote:
每家公司的生存都有...(恕刪)
既然要互噴 又哪來得合作?
你下的標題 不就自己就有結論
坦白說 睿能是黃鼠狼拜年 不安好心
口口聲聲說要免費授權 卻又不願意放棄專利 要別人買她們家的系統和電池
如果以你籃球的比喻 就好像跟大家都說可以PLAY ONE
卻說球和裁判，場地都只能用我的 贏的是應該 輸的是活該
笨蛋才會跟你玩
跟獲利是兩回事 你看GOOGLE開放搜尋引擎和程式碼、專利 大家共生獲利 用的多高興
GOOGLE 有少賺嗎？ 人家格局高多了
睿能從頭到尾都打算小鼻子小眼睛...會相信開放才有鬼
睿能的對手不在國內 在國外 人家電車正在迅速進步
如果政府到時開放進口了 保證兩三年後沒人想買GGR....
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shizukaman wrote:
如果不同意我上訴論點的人,捫心自問,先放棄即有立場,不要有主觀意識
GOGORO S2或是DELIGHT跟目前市面上上市的所有充電電車換成是換電版的話
在價格差異不是非常大的情況下你們或「大多數」的人會選擇哪一款
答案不是很明顯了嗎?...(恕刪)
非常同意！
今天如果是充電車換電車硬要我二選一，就算充電車有顯著的價差，我一定還是選換電車！因為性能不是同一檔次，加上充電太麻煩！
重點是
為什麼油車商不願意做換電車而硬要搞又貴又跑不快又麻煩的充電車？
1：其實車商根本也不想做又貴又跑不快又麻煩的充電車，或者說根本就不想搞電車！因為油車才是本行！
2：反正是要做電車了，那為什麼不做便利的換電車呢？因為現階段消費者有油車可選啊！換電車完勝充電車，但對大多數的消費者而言油車完勝換電車啊！把一切購買因素都考量進來，包含月費、保修等，就算不是完勝，恐怕也還不到五五波吧！即然換電車的替代性不足，為什麼油車商要棄油車而就換電車？
3：目前正是換電車業起步、爬坡的階段，如果你是油車商，你要坐視跟你「敵對」的產業正向發展？還是扯後腿呢？如果跟你合作，如果接受你的免費授權，然後讓你有坐大的機會？這並不理性啊！
即然換電車有這麼大的商機，即然油車商現階段沒有合作的意思，為什麼我們消費者硬要他們合作呢？睿能就自己玩自己的，哪天真的獨佔市場，也不必把利益分給油車商，這樣不是很好嗎？
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