ionex 會是光陽市場勝出的關鍵利器

這次光陽在台灣發表ionex 車能網與兩款電動機車,很多媒體與網民都在酸車子多鳥,費率難懂等等.

在我看來,這兩款車子性能比gg1/2差是事實,但又比中華emoving好些,費率比ggr便宜,卻又比中華299的里程無限多了1000公里以上的費用.
買賣本來就是青菜蘿蔔各有所好,我相信這兩款車子的客群市場是ggr明顯不同,也一定會有人會下單購買的,大家別忽略了光陽還有一個強大的經銷體系優勢.

不過,我欣賞的是光陽的 ionex 的開放系統設計,它的開放性遠勝過 ggr的封閉,才能真正達到賣車的賣車,賣能源的賣能源,也比較容易打到快遞行業,共享機車/電池等龐大市場.
這樣的模式,好處不僅是不用自己辛苦燒錢建充換電站,擴站的速度會加快,對車子的銷售有推波助瀾的效果,再看光陽全球既有的銷售網路,要把ionex+電動機車推到國際就容易許多.

反觀 ggr, 就辛苦多了!
2018-06-14 16:44 #1
也許吧! 不過光陽說 充電, GGR 馬上就說 預留孔是充電用的....

我是覺得 看 GGR 要不要開放,如果要開放給其他 電池營運商

可以變成 GGR 電池是綠色把柄,其它營運商 是不同顏色 不同訂價,由消費者決定

只要規定好 外觀 尺寸 與通信介面 規格,到時 GGR 會說 我也做得到

現在要說 輸贏,還太早了 .... 兩家競爭 受益的是消費者,不過只怕 會有一家撐不住 倒掉 ....
傑森543 wrote:
這次光陽在台灣發表ionex...(恕刪)


重點是,性能、配備只有人家的一半,價格卻賣得比GGR貴
給你八萬元沒得找的話,兩台給你選,你會選買哪一台?

傑森543 wrote:
這兩款車子性能比gg1/2差是事實,但又比中華emoving好些,費率比ggr便宜,卻又比中華299的里程無限多了1000公里以上的費用...(恕刪)


看不懂為什麼比e-moving 好

車價比較貴(2萬),電池也差不多大小
月租也差不多費用



iONEX的CNS國家標準測試光陽也有發布了

1核心+1抽取最大續航力是36km

單趟超過15km根本沒有辦法使用299
沒辦法使用299雙趟30km
就沒辦法一個月超過900km

那一個月1000km要怎麼樣才能超過……
可能是在透天厝裡架中柱跑完馬上充電再跑吧……
Kelly65416 wrote:
重點是,性能、配備...(恕刪)


也不能全面否定啦~ many ev 不繳月租費還能每天騎十幾公里

你ggr不繳月租費試試能動嗎?



還有還有....今天如果光陽倒了, many ev還能騎個幾年.

ggr倒了, 除了有買自充裝備的人, 車子馬上成擺飾.
大大說的沒錯,系統是可以改的,但從ggr宣稱開放業者加入合作,卻沒有一家願意,我猜測除了合作條件談不攏外,不願或不能將系統開放也可能是原因之一。
燒錢(募資)!又是另一個可以拉板凳看的重點!
非常認同您說的,現在說輸贏還太早,我們繼續看吧!

mistcc wrote:
也許吧! 不過光陽...(恕刪)
在大大的條件下,給我選車,我選ggr,但我會心疼後面的月租費呀!
Kelly65416 wrote:
重點是,性能、配備只...(恕刪)
我是純粹比車子,續航,極速,爬坡等綜合看的,再仔細看了一下,光陽稱many ev續航力60km, can 36km,不過,中華似乎沒有公佈cns標準的續航力?

WilliamSnail wrote:
看不懂為什麼比e-m...(恕刪)
續航60
時速要30

30~30~30
傑森543 wrote:
我是純粹比車子,續...(恕刪)


E-moving 有寫的很清楚喔
工業局測試變速行駛續航力50km

最大爬坡力
e-moving 17度
ionex 19度

差不太多
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