為何政府要補助 光陽IONEX 建立充電站?

最近電動車的話題很熱門,雖然大家比較支持狗肉,但不忍心光陽沒人關愛所以想持平的幫光陽找一點優點來平衡一下,於是看了一下光陽的相關資料….

然後我就心生了一個疑問,那就是「光陽IONEX的充電站到底有沒有辦法養活自己?」

現在大家應該都可以理解gogoro的電池一律是採用租用制度,因此所有用戶每個月也一定都要依照各自的合約金額,繳納月租費給睿能公司,這表示睿能公司每個月保養營運電池交換網的資金都是可以預期的穩定收入,並且隨著用戶的增加這套系統的營運經費也會越來越穩固。

而反觀光陽IONEX系統的電池則是電池是車主私有的,主要的能源補充方式則是車主自己在家裡充電,撇開它其他複雜的付費充電方案不談,車主在家充電也是這套系統最經濟省錢的方式,但這也意味著光陽IONEX的使用者在理性的狀況下,肯定是到了萬不得已的狀況下才會去使用那些充電站/租電站,誰會在明明可以自己充電的時候特意花比較貴的錢去充電或租電呢?。

由上述的情境來看…那這個換電站的使用率似乎是不會太高了?
那麼這些充電站賺到的錢是否能夠維持自己的營運?
如果不能,那麼若光陽領政府補助建立了這些站體,最後卻又因無法營運而報廢!?
這讓我們納稅人看在眼裡,情何以堪呀?

我認為政府用公帑補助產業這種政策,應該要重視補助之後是否有助推的後續效應,而不是某一些廠商訴求的所謂”齊頭式的公平”,這種會吵的小孩有糖吃的現象我個人認為是不可取的。

不知道版上各位先進對於這種可能發生的情境看法如何?
2018-09-12 22:30 #1
其實光陽自己也有說過

電池租賃站只是給消費者少有需求的時候才需要
大部份時間都不會用到...
因此設立站點不是最重要的

可是也有說今年的目標是設立站點
預計300~400個
不是提高車輛銷量...

而且站點的用途完全可以被他們的經銷商所取代(寄放電池充電、租電池)除了不是24小時以外

這樣其實也真的不怎麼需要它的站點才對...
20億充電站的預算!
20億換電站的預算!
你是車廠老闆,你會不想吃這個政府免費大贈送的錢嗎?
補助當然是要公平競爭啦,某有一妙計,無患不均。

政府補助應該採獎勵制,各家品牌在市場自由競爭,單品牌每售出一千台電動車就補助建一座充電站的部分預算,

這樣不就大公無私、兩全其美了。

阿雷固 wrote:
補助當然是要公平競爭...(恕刪)


深得我心,這樣就可以避免打假球 領補助的廠商出現
憑甚麼只能補助gogoro
如果不是
那補助光陽也無不妥不是嗎?

廠商各有各的盤算
營業模式不一樣
換電充電各有優缺點
自然做法不同
還沒到最終結局
鹿死誰手還不知道

消費者如果要買電動車自已也要盤算選邊站不是嗎?

沒有統一的規格與政府的定義
一切都是拿"錢"買教訓
無論最後哪一家勝利
都是其他家的失敗

電動車不是這一兩年才有的
各縣市早就一推了
花了多少錢建在那的蚊子換電館
目前看來gogoro在換電是優勢
但他的做法對其他廠商來說是獨占
自然加入的人就少

目前我兩邊都不選
因為風險太大了
十年內我絕對不買電動車
0000000000
A9990040 wrote:
最近電動車的話題很熱. 反觀光陽IONEX系統的電池則是電池是車主私有的,主要的能源補充方式則是車主自己在家裡充電,撇開它其他複雜的付費充電方案不談, ..(恕刪)

我記得IONEX也是租用模式
雖然號稱買斷電池
但強迫要租用外面建置的充電網
然後去充電還要另外再按次計費
除非你不買電池
不然充電網的費用是按顆計算
就是你買兩顆電池要付兩筆月租費

57803167 wrote:
憑甚麼只能補助gogoro...(恕刪)


但如果只是想來混補貼的垃圾廠商,還是希望他滾遠一點去死算了

57803167 wrote:
憑甚麼只能補助gogoro
如果不是
那補助光陽也無不妥不是嗎?...(恕刪)
說的對!
但弱弱地問一下:
目前gogoro約七百座有哪座是拿政府補助建立設置的?!
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