目前很多電動機車都是用換電站付月租費的機制。但我就在想，為什麼不能像加油站一樣，騎多少然後換一次電付一次錢，而不是付月租費。例如我每個月付299 399但是沒騎到公里數那我不是虧，又或者我這個月心血來潮騎去環島，我就要多付那一公里就很貴的價錢。常看到有人說，電池不用錢嗎？維護不用錢嗎？但是加油站就不用建置成本、運油的成本、人力的成本嗎？
我覺得比較好的機制是，換一顆電池多少錢，然後電池商跟你保證最低可以行駛的距離（因為電池總是會耗損），騎多少算多少，這樣對消費者可能會比較好！
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因各地區換電站密度不一、每個人使用方式不同等
或是考量到下一次的用車目的
車主每次在換電前保留電量都會不同
gogoro每顆電池約1.37度
但不可能把電池用盡才換,所以用換電次數計費=每次都收1.37度的電費
這樣更不合理
若以使用度數來計費，有人電量還有80%就換，有人用到剩15%才換，
其實用到乾對電池不太健康，剩餘電量都會影響到充電的循環次數，而且狂催的人更容易讓電池耗損，單以使用度數計對業者反而不公平
所以折衷的方式就是里程月租費，
缺點就是使用者不用對電池負責，所以才會計較里程被吃
但以現階段技術...電池充電與壽命若由使用者負擔，反而對使用者不利，沒兩年電池就爆了吧⋯⋯
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