月租真的不太好
車沒賣等於繳一輩子貸款
何不讓換電池像投幣機一樣
電池是容器 我們買的應該只是電
電池裡多少電 就投多少錢
換電當下就買斷
騎多少 買多少
不想騎就不用去換
也不會多收錢
應該會比較不賺錢但可能會讓更多人願意買電動車吧？
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簡單說只要是租用的東西都是有固定費用加浮動費用需要支出的，你用多少繳多少是浮動的部分,固定的費用是免不了的，舉凡電信網路、租車租房、電力都是一樣的，就算真的有用多少繳多少那也只是廠商已經把固定費用攤算到用戶繳的費用中了，而且通常都要用戶夠多且有足夠的利潤空間廠商才會這樣做
總歸一句這是老掉牙的問題了，早在好幾年前gogoro剛推出一系列的車時就很多人問過為何不用多少繳多少?其實現在有類似的方案就是自由省，不過它是按你使用的電能消耗加基本月租來算，這個方案我認為只有單電方案才划算，而且右手要很乖才行
下面這影片解釋得很好，你看完就明白了
https://www.youtube.com/watch?v=R_1aw115uR4&t=3s
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FlourishHolly wrote:
抱歉, 這家公司說電池是他們的
很不幸的, 是車裡的授權費買的
這也是當初政府再推公規時, 為
什麼要各家自己去跟那家公司談
而不是公開各項標準授權費用!!
所以基本上, 電池是買車的人付
不是公司出錢買來租給你們用的
所以? 用戶被剝幾層皮??
(恕刪)
不懂裝懂，就說是租的，還一直帶風想說什麼買的，小心被人家告亂帶風向，製造假新聞。
另外，最簡單的方式就是從成本計算來區分。gogoro 的電池容量、馬達能力、底盤規格都是某羊 的兩倍，為何售價卻跟某羊一樣？當然就是電池用租的和買斷的區別。
那兩顆電池與民間改裝的容量相比，也有4萬元上下，所以其他的馬達加骨架只剩3萬元？
稍微懂機車成本的人都知道，就是因為電池是另外租的，車價才會降低。
