到底要加碼到多少,才能回復到過去電動車的榮景??

台北市現在跟桃園再拚,大家都壓了!

環保到最後,還是看荷包,騙不了人
畢竟還是白牌塑膠車群體
錢還是最現實

到底要加碼到多少,才能回復到過去電動車的榮景??

拜託大家捧場
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maxwu123 wrote:
到底要加碼到多少,才...(恕刪)

油價再度漲到35元,電動車自然需求變高。
maxwu123 wrote:
到底要加碼到多少,才(恕刪)

其實跟本不需加碼補助,只要電動車價格能夠降到每台4萬左右,比油車低,那就可以直接大幅取代掉油車了,而且我認為電動車不需要太多功能,把那些哩哩摳摳的智慧功能拿掉,保留速度即可,充電則是可以自己選擇要自充或換電兩種模式,然後把價錢大幅壓低,我認為市場反而會更大
勇者小欽 wrote:
其實跟本不需加碼補助(恕刪)


我也贊成把一些不必要功能拿掉
代步就是代步 越簡單 單純 便宜 妥善率好 ,不要有一堆怪怪的限制就很多人願意買單了

計費複雜,使用複雜,又容易發生問題
然後大家不願意買單不是很正常

反正有些人就認為自己可以接受,別人都是沒事找事

如果東西更環保更便宜更方便大家哪有不買道理?

但是如果東西比較環保但沒有更便宜更方便,誰要買單? (這裡還未講到產品妥善率)
宮禧伐材 wrote:
不必要功能(恕刪)


但座艙人機邏輯還是會創意

話說某輪轂夾煞神車比Specialized高貴

目標創意客群是歐美高端大神
政策把所有機車停車格砍一半 都設電動機車免費停車格不用補助就增加銷量

不然補助完1台電動機車只要2萬5也是可以增加銷量

燃油車1台最便宜補助完109年3萬7千多
勇者小欽 wrote:
其實跟本不需加碼補助,只要電動車價格能夠降到每台4萬左右


可惜換電車做不到,因為車價中可能有一兩萬要用來蓋換電站,扣掉之後剩兩萬多,應該只剩電動自行車的規格。
宮禧伐材 wrote:
我也贊成把一些不必要功能拿掉
代步就是代步 越簡單 單純 便宜 妥善率好 ,不要有一堆怪怪的限制就很多人願意買單了

這就是我以前說的
狗肉有一堆問題都跟"電動車"無關
很多都是那些不必要的智慧功能在沒事找事
不然就是陸光頭那些奇怪的創意在生事
路人39 wrote:
奇怪的創意(恕刪)


光是座艙人機邏輯堅持在創意

合作廠也堅持創意大神再重現

正常玩家早就大神創意轉身去

人機邏輯精確設定掛增程電池

大概還能東山大神風雷雲再起
ukj2621004 wrote:
可惜換電車做不到,因(恕刪)

所以才要有自充換電兩種模式讓用戶選擇,換電可能會比較貴一點,而且會有月租金,但不用承擔電池損耗的問題,自充則是比較便宜,但換電池的費用以及電費要自行承擔
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