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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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448分

樓主

個人積分：448分

文章編號：81347445

Ionex 3.0對目前PBGN聯盟衝擊有多大?

我是因為最近V2準備要報廢才有開始在關注電車的菜比八啦
之前對於電動車的印象只有用GGR電池的PBGN聯盟跟電動自行車那種帶回家充電的
最近Ionex 3.0推出感覺似乎有它厲害的地方但菜比八如我其實看不太懂差異點
對我的感覺有點像是以前SD卡跟MS卡廠商想要主導這部分所創造出來的規格
實際上真的有很大的差異嗎? 想買電車總感覺最後還是要回到車體本身….吧?

2021-04-06 13:03 #1

文章關鍵字

iONEX 3.0 PBGN聯盟 3.0

braved

5693分

2樓

個人積分：5693分

文章編號：81347711

BurnsThompson wrote:
我是因為最近V2準備(恕刪)

雙方都已經有門市了
自己去門市試騎就知道了!

5074分

3樓

個人積分：5074分

文章編號：81347753

車，肯定光陽好騎，很多車媒都這麼說。

稍稍影響潛在買家而已，因為光陽點還沒起來，換電用戶不敢貿然嘗試，不如選充電版本。（充電買家不是睿能主要客群）

目前換電系統仍是睿能優勢，光陽的光捷佈局設點仍靠居家提供的設點，遺憾是2.0以前的電池系統不與這次3.0共用。

充電車仍是未來大動力二輪和現在四輪純電車的唯一解。

（18年4月牽狗二，總里程23900公里車主留

vvHuang

108分

4樓

個人積分：108分

文章編號：81347789

有量之後再來談衝擊吧目前我覺得最多就是話題性
PBGN還是有選擇相對多改裝品也多的優勢基礎建設也比較多
真要談這個等個兩季之後才比較有譜吧

5220分

5樓

個人積分：5220分

文章編號：81347812

BurnsThompson wrote:
我是因為最近V2準備...(恕刪)

如果趕著換就狗肉了，Ionex的佈建在快也沒現成的好用，除非你可以等個一兩年🤣🤣🤣，就對手來說目前不是，等光陽換電起來了，得利的會是消費者，不知道會不會有188吃到飽之類的，我是挺樂見的👍

braved

5693分

6樓

個人積分：5693分

文章編號：81347859

亮的發白 wrote:
如果趕著換就狗肉了，Ionex...(恕刪)

大家都等
那IONEX不是很辛苦

24026分

7樓

個人積分：24026分

文章編號：81348254

八字才剛畫完一撇

等東西上市，換電站佈建看的到，再來談衝擊吧.....

10805分

8樓

個人積分：10805分

文章編號：81348280

Jinan20190804 wrote:
車，肯定光陽好騎，很多車媒都這麼說。)

非常同意您這句話。
現在光陽非常聰明的在月租上下手沒那麼重，這原因我不說明。

可以很肯定的說，光陽的殺手鐗根本還沒使出來。

有競爭才有進步，是眾多消費者一致的想法。

現在我等不及車評把加249性能方案的Ggr與光陽免加錢的S7R一起跑看看惹。

對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態

wellbecomingback

27分

9樓

wellbecomingback

個人積分：27分

文章編號：81348309

jason 567 wrote:
八字才剛畫完一撇等東(恕刪)

完全同意起碼要等到PBGN的交車數量明顯有轉移到Ionex才有得談衝擊
現階段要買電動車原則上PBGN還是比較有得選
論車好騎的程度也還有宏佳騰的Ai系列當作基準點

9208分

10樓

個人積分：9208分

文章編號：81348328

Ionex 3.0對目前PBGN聯盟衝擊有多大?......掌握在光陽手裡。

投入多，認真做，獲得肯定，做得起來，衝擊自然大。

幾個月後，看看柱子換電站設置量如何？能否做起來？

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