1. 更好的換電感受：
⑴ 自動化機械更換電池，無需人力更換。
⑵ 快速更換，20秒/輛。
2. 更長行駛距離：相當於目前8顆重量，提供2.4倍電量（磷酸鐵鋰電池），配合剩餘里程累計，可產生近3倍的使用里程。
3. 更便宜的電池與換電站：
⑴ 重型鋰電池可採用磷酸鐵鋰電池，雖然電量較低，但有更好安全性、更長壽命、更低成本，以及大電池的放電電流下降特性，均可延長電池壽命，降低電池成本。
⑵ 大量電池堆疊集中充電，降低充電器材分散成本，單位電池充電設備成本為目前1/7
⑶ 大幅減少租用數量，土地租用成本為目前1/20
⑷ 綜合以上，達到降低車價與電池月租費的目標，有助於電車推廣。
二、內容規劃：
1.重型鋰電池規格：65cm×35cm×15cm，約gogoro目前8顆電池，80kg，採用磷酸鐵鋰電池，30km/h可跑4×0.6×170＝408km。
2.機車設計：重型鋰電池位於底盤，採用鋁合金外殼及滑軌框架達到固定與抽換功能。由於重心貼近地面，不倒翁效果有利操控。動力建議採用大馬力輪內或輪邊馬達，兼顧性能外也可留下較多置物空間。
（ 圖片修改自「小牛電動車N1」，出處https://m.moneydj.com/f1a.aspx?a=e9e0dd67-7688-41a1-adca-5f1601177e95 ）
3.換電站：設計「電池河流換電站」，具有高度集中、密集堆疊特色，讓大量電池像貨櫃一般堆疊充電，集中管理，降低充電器材成本。
透過自動化輸送設備與軌道接觸充電，讓電池堆可以邊移動邊充電。
透過下軌道轉換，具有中途轉出功能，達成充滿電可提早供應的目標。
（40呎貨櫃可充780塊重型電池，單軌供應可保證是滿電的電池供應。）
（40呎貨櫃，雙軌供應，可充720塊重型電池，可供應接近滿電的電池。）
（ 20呎貨櫃可充360塊重型電池。）
（ 貨櫃內密集堆疊大量電池，採用軌道接觸，供電給每個電池承載座。 ）
（ 配合換進來電池剩餘電量，電腦控制下軌道切換，讓充飽電池提早流出供應。 ）
三、內容說明：
1. 機械更換電池，無需人力更換：採用自動化輸送設備，機車快速定位後，自動推出舊電池，滑入新電池。騎入軌道後，全程機械更換，無需人力更換，有較佳的換電感受。
2. 快速更換，20秒/輛，供應大量需求：透過密集堆疊充電，與簡單有效的機車定位裝置，提供快速而大量的電池更換。以40呎貨櫃空間，可充780塊重型電池。每輛20秒更換時間，180輛/時，每個貨櫃可以不間斷供應滿電電池3600輛/天，滿足大量需求。
3. 相當於目前8顆重量，提供2.4倍電量與近3倍使用里程：採用磷酸鐵鋰電池，電量為三元鋰電池60%，電量＝4×0.6＝2.4倍。30km/h可騎里程為408km。（ 以G2為例 ）。
配合剩餘里程保留習慣，以G2正常速度，騎50km後約剩20km做更換。4倍大電池可同樣習慣，騎(50+20)公里×2.4-20km＝148km，相當於正常騎乘速度3倍使用里程。(148/50＝2.96倍)
4. 採用磷酸鐵鋰電池，更好的安全性，更長的壽命，更低的成本。因為電池變大，可採用電量較少但壽命較長的磷酸鐵鋰電池，對於月租費下降，有較佳競爭力。
5. 大量電池堆疊集中充電，單位電池充電設備成本為目前1/7：在貨櫃中堆疊大量電池，透過自動化設備進行移動，採用簡單有效的軌道充電可節省線路。
一個電池座承載一個電池，電池座具有承載、接觸電靴、無線遙控、充電控制等功能。
以40呎貨櫃可充780顆重型電池，以gogoro目前20顆供應10車的規模，相當於780×2.96÷10＝230.88站。以40呎貸櫃規劃1000萬設備費，目前20顆空充電站為100萬設備計價。單位電池充電設備成本降為目前1/20。
6. 40呎換電貨櫃提供全滿電電池，每天服務最大量達3600台。（ 每20秒一台，20h×60×60/20=3600 ），以消費者平均每天騎30km計算，可用里程148km/30km＝約5天，每站最大服務3600×5＝18000台。打六折計算，預估40個貨櫃換電站，即可負擔目前2000站服務40萬車主。新舊站數比1：50，預估800個40呎貨櫃換電站，可服務800萬車主。
7. 土地租用成本為目前1/20：以40呎貨櫃相當於230站（ 2㎡ ），土地使用面積可降為1/5（ 90㎡/(230×2㎡)＝1/5 ），土地租用洽談次數降為1/230，綜合評估土地租用成本降為目前1/20
四、 預期效益：
⑴以自動化機械取代人力，解決老弱婦女手提電池困境。
⑵平均50km/h，使用里程達148km，平均更換次數可降為1/3，提高消費者滿意度。
⑶以一個40呎貨櫃空間與設備，取代230個小型換電站，在設備、土地、管理、承租等成本節省很多。
⑷可使用更安全更長壽更便宜的磷酸鐵鋰電池，讓電池總成本下降。
⑸以800個貨櫃換電站，可供應800萬車主，達到電車快速普及效果。
⑹電池總成本、換電站建設成本、土地租用成本，以上均下降，可以降低電車售價與電池月租費，有助於電車推廣。
