【2022 EICMA】GO WITH GERRN POWER KAWASAKI 綠能電車發表

KAWASAKI 是日本知名四大車廠之一，但相較於其他三大廠跨足速可達、檔車甚至有汽車製造販售，川崎依舊是專注在檔車的製造上但可別忘了自家的機械增壓猛獸 H2 系列，先前已有聽到日系車廠將共同合作來研發電動車款，而 KAWASAKI 在今年的米蘭車展上以 GO WITH GERRN POWER 為主題，推出兩款純電市售車與一款雙能源混合概念車款。


綠能在先前的川崎重工年度會議時就有提到以 2035 年為一個目標，將開始逐步減少旗下產品使用燃油或是重油，積極的與其他廠商合作共同開發電能或是混合動力核心來替代。



同時也在本次發表會中以 GO WITH GERRN POWER 為標語，而上方的圖案則是 KAWASAKI 旗下電動機車的專屬識別標誌。

Z EV ＆ Ninja EV

Z EV 右側

Z EV 左側

Ninja 右側

Ninja 左側

Kawasaki 正式發表會街車版 Z EV 與Ninja EV 兩款純電動力車款中，這兩款以純電力推動的檔車在內部搭載雙電池來推動馬達最大容量為 3.0 kWh，目前從官方照片中還未看到有電子模擬排檔或是有機械式的齒輪箱機構在內，初步推斷是以無段變速的方式來到鏈條做終傳，車輛是採取充電的方式並宣布在 2023 年來上市銷售。

HEV 概念車

車頭線條

hybrid 字樣

左把手開關配置

右把手開關配置

現場更宣布已投入 HEV (hybrid electric vehicle) 車款開發，並發佈了首混合動力概念車。首款以 HEV 動力為主的車款從把手上的功能看來，可以在燃油引擎與電動馬達之間做動力切換，另外也有自動排檔與手動排檔的選擇在動力上同樣有多種模式可供挑選，至於右邊的把手上有一個綠能的推進按鈕，若是以閃電霹靂車來說大概是法蘭茲、海尼爾開發的 Stil HG 車款一樣在瞬間用電磁加壓技術做推進。而這項計畫會在 2024 年開始運行實際推出時間還未確定。

氫能車基底

維持機械變速箱設定

H2引擎修改

在發表會的最後則是公開另一目標，是採用 compressed gaseous hydrogen 壓縮氣態氫作為燃料的氫能車。這套理念的名字是 KHS (Kawasaki Hydrogen System)，以 H2 為基底並將其引擎做改造，將高密度的壓縮氫氣作為燃料來導入引擎內燃機中，在結合機械增壓裝置來榨出更多馬力。然而開發都是需要時間與實測來驗證，因此 KAWASAKI 也宣佈在 2023~2025 年還是會持續推出以燃油引擎為主的 30 款新車型，並有一半會通過歐洲標準來市售。