SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩

隨著 Gogoro 下放皮帶系統車款製造給 PBGN 聯盟車廠後,SUZUKI 台鈴工業也在近期公開新一代的皮帶款電動車系 eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 上市販售,這兩台車屬於雙生車款在外觀上十分相似,僅在動力、煞車、輪圈、輪胎、座墊樣式、裝飾風鏡、車輛配色略有不同,但在騎乘感上卻帶來截然不同風格。

SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
2023 年的 eReady Run 76 Belt 建議售價為 93,800 元 (不含牌險、補助),Run mini 70 Belt 建議售價為 84,800 元 (不含牌險、補助) ,前 60 名訂購交車車主更能獲得價值 7,900 元的 Apple Watch SE 一只,此外更能享有分期 0 利率方案。

2023 eReady Run 76 Belt 規格表
馬達:Gogoro G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達
功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大軸馬力:10.0 hp @ 3,000rpm
最大軸扭力:28 Nm @ 0-2,500rpm
最大輪扭力:213 Nm @ 0-2,500rpm
電門控制:電子油門
變速系統:MOSFET 水冷馬達控制器
傳動方式:Gates 高張力碳纖維複合式皮帶
車台:高張力鋼管
前避震:33mm 正立潛望鏡式前叉
後避震:雙槍五段預載可調後避震
前輪煞車:輻射固定對向四活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 245mm
後輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 190mm
前輪尺寸:Maxxis M6237,規格 100/80-14
後輪尺寸:Maxxis M6237,規格 110/70-13
長度x寬度x高度:1,935mm x 705mm x 1,100mm
軸距:1,310mm
座高:745mm
乾燥重量:100kg
裝備重量:121kg (含兩顆電池)

2023 eReady Run mini 70 Belt 規格表

電機:Gogoro 鋁合金水冷永磁同步馬達
最大功率:7.0 kW @ 3000rpm
最大軸馬力:9.0 hp @ 3000rpm
最大軸扭力:26.6 Nm @ 0-2500rpm
電門控制:電子油門
變速系統:MOSFET 水冷馬達控制器
傳動方式:Gates 高張力碳纖維複合式皮帶
車台:高張力鋼管
前避震:正立潛望鏡式前叉
後避震:雙槍五段預載可調後避震
前輪煞車:單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 220mm
後輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 190mm
前輪尺寸:Maxxis MA-EV,規格 100/90-12
後輪尺寸:Maxxis MA-EV,規格 110/70-12
長度x寬度x高度:1,915mm x 705mm x 1,090mm
軸距:1,310mm
座高:744mm
乾燥重量:99kg
裝備重量:120kg (含兩顆電池)

SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
這次 eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 這兩台車與先前車款不同,在外觀烤漆上有別於去年上市的魔幻炫彩版本,這次採用亮色系的多層次變色龍烤漆來做搭配,本次拍攝的 eReady Run 76 Belt 的配色命名為"藍紫悍"、Run mini 70 Belt 的配色則是“馬丁綠”。


eReady Run 76 Belt

車輛外觀
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
車頭樣式
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
電鍍藍造型風鏡
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
LED 投射式大燈
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩

eReady Run 76 Belt 在車型命名上 76 代表著使用 Gogoro 系統中最新的馬達,最大功率可達 7.6kW 帶來 10.0 hp @ 3,000rpm 的動力表現,裝飾風鏡使用電鍍藍的樣式與車身烤漆搭配,也是 eReady Run 76 Belt 跟先前的魔綠幻紫版才有如此搭配,大燈組同樣採用與自家重車款式相似的 LED 投射式魚眼大燈,遠近燈皆有不錯的照射效果。


龍頭儀錶
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
內裝視角
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
鑰匙卡感應區
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
鑰匙卡
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
USB 充電座
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩

儀錶板樣式為液晶儀錶搭配燈號顯示,中間的啟動鈕則是實體按鈕有著不錯的按壓手感。內裝部分維持雙置杯空間,並使用智慧鑰匙卡來感應啟動,中央掛勾處的 USB 充電孔微幅升級提供 5V / 2A 共 10W 的功率。


前輪組
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
前制動
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
後制動
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩

eReady Run 76 Belt 的前輪框為 14 吋設計、後方輪框為 13 吋,前後輪框皆使用離心式旋壓鑄造的方式來成型,並在輪轂中央處做出輕量化設計,輪幅上也使用金屬切削加工讓輪框展現出如汽車輪框般的質感。


皮帶傳動組
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
gates 高張力碳纖維複合皮帶
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
減震橡膠導入
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩

這次的改款要點之一就是將車輛的動力傳動方式更改皮帶傳動,搭載 Gates 高張力碳纖維複合皮帶的系統,在車輛騎乘上不僅更加的安靜無聲,皮帶中內含的高強度碳纖維材質也延長的皮帶的使用壽命,在皮帶輪與後輪轂的接合處使用自家重車等級的緩衝橡膠技術,讓整體的騎乘感受可以更加的舒適,未來要更換耗材也十分簡單。


座墊樣式
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
座墊底板設計
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
安全帽放置
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩

為了強化跑格意象 eReady Run 76 Belt 的座墊側邊印上了 RR 字樣,座墊的軟硬度也較硬一些提供良好的支撐性,打開坐墊後可以看到車箱置物空間前方一就是兩顆電池槽設計,後方則是可以放入一頂 3/4 安全帽與雨衣、手套等小物。


eReady Run mini 70 Belt

eReady Run mini 70 Belt
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
車頭樣式
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
前輪組
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
後輪組
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
座墊樣式
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
車側線條
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩

看似雙生車款的 eReady Run mini 70 Belt 這次拍攝的車款則是以 Aston Martin 車款的綠色來做烤漆,整體上的變色為深綠中又帶有一點微黃,不管在日夜間的騎乘都能帶出極高的金屬質感風格,而車名中的 70 Belt 代表這台車除了是皮帶版外,更將動力從 6.4kW 提升到 7.0kW 搭配輕巧的前後 12 吋輪框設計,在都市叢林中騎乘時可以隨時來扮豬吃老虎一下,除了起步安靜無聲外,油門一轉動力隨傳隨到讓你可以快速離開車陣中。


車架鋼性提升
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
變色漆噴塗
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
全人工噴漆
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩

大家都會說電動機車騎起來不就都一個樣,這樣買哪一牌的不就都大同小異嗎?外行人看熱鬧內行人看門道,這次改版的 eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 在車架上的管徑厚度相較於之前推出的款式,做了微幅的提升讓車輛在騎乘上的扭動變得更小,過彎時的指向性也更加的明確。在車體烤漆的部分可以看到車殼的底色都是以黑色底漆為主,另外在分層噴上漸層色的漆面與最外層的亮面金油保護漆。


eReady Run 76 Belt 組立
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
eReady Run mini 70 Belt 組立
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩

外殼經過噴漆與乾燥後就可以送到生產線上來做組立,對於日系車廠來說明亮、寬敞、乾淨、整齊的生產線都只是基本要求而已,分站式的組立讓每位作業員都能各司其職不混亂,以確保各項零件裝配都能合乎出廠標準。


成車品檢
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩
烤漆厚度品檢
SUZUKI eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 開箱|馭電騎行 紮實且平穩

eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 的最大亮點除了動力提升外,就是新一代亮面變色漆的外觀色澤導入因此在成車出廠前,每一台車除了要通過動力、燈光、轉向、煞車、換店等測試外,在外觀烤漆上除了要完美無瑕之外,更會逐步檢測烤漆的厚度與表面是否有均勻,在廠內也會同步檢驗烤漆的變色效果,這不僅考驗車廠的品檢功力也是台鈴工業噴漆技師的考驗。eReady Run 76 Belt / Run mini 70 Belt 這次推出亮面色漆的車款,也算是為這個車市注入一股新血,畢竟多數車廠的新車款現金還都是以消光色單一色漆為主,而變色漆的部分台鈴工業先前也有推出過魔綠幻紫版,這次推出更吸睛的 “藍紫悍” 與 "馬丁綠" 以雙車款、雙車色來挑戰台灣的電動車市場,有興趣的朋友也可以到全台 eReady 門市來賞車與試乘。


延伸閱讀:
eReady Run 魔綠幻紫版試駕|四項升級 外型與騎乘感同步躍進
球來就打 車來就拍
雖然看起來不錯,但SUZUKI門市好少,要維修還得跑遠..
Ice Make
確實在服務門市上要多開幾家 或是開放油車店家也能維修
不長眼
不過鈴木的電車雖然是同一個架構..但是外觀好看很多
與他廠部份四輪款/二輪款相同,用馬達(引擎)功率來命名,不錯,直覺

這二種變色烤漆蠻好看的
Ice Make
一眼看到就知道馬達功率也不錯
馬丁綠好看
以電動車來說…個人覺得此車滿不錯的
有說不上來的好感
Ice Make
台鈴的電動車做工也是很扎實
不管PBGN還是Suzuki的電動機車都很難擺脫gogoro的味道,整體的架構都差不多,即便很努力在外型、儀表、配備、車色想突破,但是骨子裡就是孿生的,只能考驗消費者的選車能力!
Ice Make
骨子裡就真的很難去變更
多了SUZUKI電車可以考慮了!
Ice Make
想要有不同的騎乘感受也是可以去試乘看看
不長眼
乘坐三角有做改變嗎??不是同一個車架車台?
一直都是SUZUKI的愛好!
而且也很愛電動車~
只是換電...真討厭!我油車約1週一次就挺煩了,電車2天就得換!
重點是更不喜歡合約式換電~長期被綁架的感覺!
希望以後電車充電有更方便經濟的方式
放手~得到的會更多
今ましれ派さ小
+1多年前本來也是想買狗肉 S1,但是因為少騎,還要為電池被合約綁架,所以改買進口的ADDRESS 110來騎,5年多了,只騎了2,200km左右,如果被合約綁,怎麼划得來[這我不行]
Ice Make
使用共用電池平台 就只能被賣電池的制約
有減震橡膠,這個很不錯,鍊條檔車都有這個裝置,安靜,NICE!
Ice Make
而且維修起來耗材也便宜
好友霸氣的車
整體很完美
沒趁這皮帶

換個外型

與別人不一樣

與AP2擦身而過...殘念...0~0
Ice Make
如果重新開發車輛外型 售價可能又要再往上去了
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!