真的是想勸大家別再買電動機車了

有多少人認賠殺出,如今我也成了其中之一
壓死我的最後一根稻草,理由也很扯,竟然是電車電路板受潮,要換整個電路板
而且不是騎五年八年十年,是兩年才剛過保立刻就壞掉
也許會有人以為我停車地點很不好,但我停的位置是屬於不會有雨淋到的收費地下停車場,平時也只有當作備用車,偶爾騎去換電或主力車有家人用了才騎上(兩年才騎四千),就這樣的環境也能電路板受潮,我說難聽點,我放一台筆電在停車場都不會受潮好吧
所以車行提出他們去跟總公司要保固,但還是得收點人工,我直接說不用了就報廢吧
如果有用類似車種的怕自己也遭上想認親的,我只能說我騎的是某fly車系,這車廠以後產品我也直接略過了

再次重申
騎電車是你要去適應它
我覺得絕大多數人的環境都作不到這點,也不要以為電車省錢,電以後一定是愈來愈貴,油才是不一定甚至很大機率反而便宜
而且如今我認為,電車很大可能性會陷入發展困境,比如固態電池出現後,就算車廠願意把電池換固態,但是羊毛出在羊身上,換電池的成本要嘛是轉嫁消費者,要嘛是你現有的車不能用固態電池

兩年前我以為電車妥善率跟零件維修率,照理要比油車低,誰知道一上來就給我壞大件,壞的還是我認為最不該壞的部件
只能說能勸一個是一個,不要碰電車,不要碰電車,不要碰電車,就這樣
車子買電動車比油車省
機車買電動車花費比油車高
聰明的就會選~
@潛水夫@
電車子除非拿來當營業車短短幾年就開到幾十萬公里才會比油車省,那種一年開不到兩萬公里的大部分人省的只有當下看見的顯性成本看似好像比油車省,換車賣車維修時才知道虧更大。
shoumar wrote:
有多少人認賠殺出,如...(恕刪)


騎太少了,車子要常騎,放著不騎很快就壞了
騎電動機車的人要夠多,才對騎油車者有利。
我是不是該擔心了,
這個月都在下雨騎兩天而已,
都丟在路邊淋雨,不過也騎了7年多了,
還沒壞過電路板,也希望不要壞。
june-sue
你也有在騎車喔,不是整天在這打嘴砲而已喔
song945
笑死...嘴砲的是誰很明顯了啊,是說有去重修國小了嗎?這次的回文讓人看得懂耶。[XD][沒有不敬的意思]
shoumar wrote:
也許會有人以為我停車地點很不好,但我停的位置是屬於不會有雨淋到的收費地下停車場,


老實說,戶外風吹日曬雨淋一定是最差環境,還有要特別注意海邊的鹽分或硫磺較嚴重的北投山區這類,一般來說車架基本防鏽還行,但焊接處、鎖附易於磨損在長期來看仍是破口。

室內地下停車場環境較佳是建立在沒有風吹日曬雨淋,但沒有絕對,如果該室內停車場區域的抽風排氣設備不佳,又碰到沼氣顯著的環境,電路板壞很快,因為我公司的地下停車場和大樓就是一個案例,其因為產線外圍的緣故,公司內的冷氣、冷媒銅管、各式電器 (基板) 都壞很快。

(2018年四月牽Gogoro2,總里程57100公里車主留
同感

電動車的架構明明可以很簡單

不知道為什麼廠商要搞的這樣複雜

綁東綁西的 提高成本

甚至還搞電腦配對

市場要的是可靠穩定便宜

而不是那些花俏的遙控 和生日快樂

換電跟本就是自己先搞死自己
sn245763
因為獨佔壟斷就能穩賺不賠。
shoumar wrote:
有多少人認賠殺出,如...(恕刪)


換電的成本高,間接會影響廠商造車時用料的成本考量還有後續維修定價。

充電的成本低,像微電車這種售出後廠商幾乎沒有後續成本的,造車的零件用料就會比較照規矩。很多人微電車騎到10年了,車本身都還好好的沒什麼問題。

當然微電車電池沒有在做BMS,塑膠殼包緊緊沒在散熱的,電池到一定時間後都得定期更換。

白牌充電車像iE125,電池有做BMS跟散熱機制的,電池壽命就可以非常長。
電機車如同噴墨印表機,時間一到就要換耗材、噴頭!不修它工作肯定要暫停,修它荷包就給你用噴的....🙀🤯😱😭😭😭
再 竟然寫對
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!