差不多一個月之前，我們為各位網友帶來Skoda Octavia Combi RS小改款車型的試駕報導，但由於當時遭遇劇烈雨勢，所以動態試駕的部分我們在這次才來跟大家分享；一開始，還是先來複習一下Octavia小改款車型的進化重點。
首先是車型編成的部分，小改款車型如同先前一樣有斜背房車與Combi旅行車的設定，Skoda Taiwan在上個月底透過新聞稿的方式正式公佈小改款Octavia的等級設定與建議售價，斜背房車與Combi旅行車各有三個等級，分別是Joy、1.5 TSI、RS三個等級，但入門等級的Joy車型並非與小改款前的1.0 TSI設定，而是改採低動力輸出的1.5升渦輪增壓引擎搭配48V輕油電系統，最大動力為115匹、22.4kgm；而「標準版」的1.5 TSI同樣是1.5升四缸渦輪增壓搭配48V輕油電，動力輸出為150匹、25.5kgm；或許有網友會問，同樣是1.5升四缸渦輪增壓引擎，為何還要刻意做成不同的動力輸出？事實上，歐洲市場許多國家的車輛稅制是以動力輸出為分級，因為不同的動力輸出會有不同的油耗及碳排放表現，但在台灣市場就比較少見到類似的動力設定方式（其實過去可在福斯商旅見到）。
而本回試駕主角即是Octavia車系頂規的RS車型，採用2.0升四缸渦輪增壓引擎配置，最大動力輸出達到265匹、37.8kgm，較小改款前動力輸出略有調漲，這也是本回我們所要體驗的重點項目之一。
先來看看小改款Octavia Combi RS在外型上改了哪些地方？相較於一般版本車型，RS透過許多專屬套件強化性能風格，包括RS黑化套件、19吋鋁圈、RS專屬保桿造型、RS專屬排氣尾管、車身降低1.5公分以及各種RS車型專屬內裝套件等，另外我們在水箱罩見到的RS徽章也與先前有點不同，整體設計與字體都顯得更為俐落。
包括RS車型在內，小改款Octavia全面標配Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，除了小改款車型將頭燈造型改為不規則樣式之外，新設計的日行定位燈造型也十分搶眼；Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈的內側配置36組LED單體，外側為標準式LED燈組，燈組中央則是角落照明與全天候燈組；這組燈具除了能帶來效率更佳的照明效果之外，也能避免在環境亮度不足的狀況下造成對向來車眩光的情形。
Combi旅行車標配車頂行李架，RS車型採用黑色樣式，除了能帶來旅行車獨特的外型風格之外，實用性上也很吸引人，裝組車頂箱帥氣又能裝東西，或是來頂車頂帳篷也能在露營時提供相當棒的機能表現。
RS車型配備19吋胎圈，配胎尺寸為225/45R19，RS車型的煞車卡鉗採用顯眼的紅色塗裝。
現在愈來愈多新車取消了外露式排氣尾管設計，不過在Octavia Combi RS身上還能見到，我覺得對於性能迷來說雖然不是很重要的事，但卻是一種類似儀式感的心理滿足，就像是吃滷肉飯一定要搭滷蛋、去星巴克一定要搭Macbook一樣。
Octavia Combi RS的車身比例相當協調，並不會因為旅行車的設定而顯得笨重臃腫，19吋鋁圈、紅色卡鉗、黑化外觀套件等加持下也帶來鮮明的性能風格；另一方面，小改款Octavia Combi配備了電動尾門與足踢感應功能，同時還具備離車自動上鎖功能，鑰匙帶在身上的情況下，只要離開車輛一定的範圍就會自動上鎖，對於雙手拿物品的狀況下十分便利。
小改款Octavia在內裝鋪陳方面的變動集中在中控螢幕尺寸，從原本的10吋規格升級至13吋，所以從照片中就可以看到中控螢幕的存在感增加不少，而本回試駕的RS車型特別強調運動感的營造，透過類碳纖維與麂皮飾板、鋁合金踏板、紅色滾邊縫線跑車座椅、平把真皮方向盤等，帶來鮮明的運動化視覺風格。另一方面，小改款Octavia全車系皆配備Level 2駕駛輔助系統、前後方AEB偵測與煞停、駕駛人專注力與疲勞警示、10具氣囊以及HUD抬頭顯示系統。
13吋螢幕比起之前的10吋螢幕看起來舒服許多，並採用全新顯示介面，中文化選單加上流暢的操作邏輯，不需要特別學習就可以快速上手操作，這套系統內建了多媒體播放、車輛控制選單、空調系統控制、藍牙無線通訊、無線Apple CarPlay與Android Auto等功能。
儀錶板也採用數位螢幕規格，可根據駕駛人的習慣或喜好切換顯示風格。
變速系統採用七速DSG雙離合器自手排，並採用線傳式的撥片設計，P檔為按鈕式設計；排檔座周邊的視覺效果相當簡潔，排檔座前方還配置了無線充電板及兩組Type-C插孔。
方向盤兩旁設置齊全的操作按鈕，兩側金屬滾輪也能操作選單頁面，無論視覺或是觸摸的質感都十分出色。
中控螢幕下方還設置了一組實體按鈕，可操作駕駛模式、停車輔助、空調選單、除霧等功能。
雖然少了些實體按鈕的配置，不過在中控螢幕上方可以自訂快捷功能，可將一些常用功能放在此處便於操作；空調選單則要進入螢幕中操作，剛開始可能要適應一下，但空調選單中的功能相當豐富，包括前後共三區恆溫空調的控制、冬天很貼心的暖手或暖腳功能等。
RS車型配備專屬造型跑車座椅，頭枕與椅背為一體式設計，除了具備良好的包覆性之外，椅面前端還有手動式腿靠可增加腿部支撐性，雙前座也都具備電動調整與座椅記憶功能。
Octavia Combi本來就具備出色的後座乘坐空間，椅面前端還向前延伸增加腿部支撐性。
後座配置三區恆溫空調系統，而地板中央配置了一組可拆卸式置物空間，可用來放置飲料或其它小型物品。
旅行車的強項就是出色的置物空間表現，在標準狀態下，Octavia Combi RS的行李廂容積為640公升，將後座椅背打平後可擴增至1700公升，而透過空間管理套件，還能固定各種樣式的物品，以免車輛行駛時滾動而損壞物品。
除了外型以及配備項目的變動之外，Octavia RS小改款特別針對動力輸出進行升級，在相同的2.0升四缸渦輪增壓引擎配置下，將燃油噴射壓力提高至350bar、採用全新活塞頂和曲軸油封設計，藉此減少摩擦和燃油消耗，加上排氣路徑和點火系統的修改，最大動力輸出增加至265匹、37.8kgm；搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱（型號DQ381），0~100km/h加速表現為6.5秒，極速達到250km/h。
這次趁著天氣還不錯，進一步體驗Octavia Combi RS的動態表現；如同文前所提到的，小改款車型將動力輸出提升至265匹，實際駕駛上路後確實能感受到動力的提升幅度十分有感，在靜止狀態下大腳油門踩下，車輛衝出的氣勢相當強勁，甚至有一種老式前驅渦輪車的扭力轉向反應；行駛狀態中，也能發現變速箱反應相當敏捷，透過方向盤換檔撥片降檔以換取更多的加速力道，其作動反應相當確實，降檔時聽到的引擎聲浪也令人興奮；整體來說，動力的升級是相當有感的，而且無論是加速體感還是聲浪帶來的刺激，都能充分展現RS車型想要帶給駕駛人的熱血回饋。
操控表現部分，難免受到Combi旅行車重心配置的影響，多少會覺得車尾不夠靈活，尤其以較快的速度進入彎道，就會感覺到轉向有些不足的情形，因此就要透過更精準的油門與煞車控制換取更佳的動態表現。
綜觀現今國內車市，Octavia車系原本就在性價比、空間機能性以及配備豐富度方面獲得好評，而本回試駕的Combi RS車型，不僅擁有出色的空間機能表現，升級的動力輸出也能帶來令人滿意的動態表現，這也說明了過去Octavia車系的銷售狀態RS車型所佔的比例比想像中多的原因，一次到位才不會有所遺憾！
Skoda Octavia Combi RS 規格諸元表
引擎型式：直列四缸渦輪增壓
排氣量：1984 c.c.
最大馬力：265hp/5250~6500rpm
最大扭力：37.8kgm/1600~4500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/40R19
車身尺寸：4709mm x 1829mm x 1455mm
軸距：2681mm
車重：1534kg
油箱容量：50公升
