天生無極 wrote:
應該不是15吋換16...(恕刪)
物理老師想哭了~
胎面加寬=接觸面積增加=增加磨擦力
因為增加了磨擦力,胎可以在彎道上抓住地面,就可以減少"不必要的磨損"(打滑,甩尾等現象)
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其中一部是改裝渦輪車(VIRAGE 1.8 ),使用磨耗指數180的輪胎
以前TIS賽道還在的時候我也是1:05內的
目前名下2部車在交換開
要說輪胎的話我至少換過10組以上~
坦白說~我並不是理論派的嘴炮族~要談改裝我也砸過數十萬~
對於這方面不敢自稱高手~但應是略懂略懂
磨擦力變小的原因是重拖!原車的輪上馬力輸出變小
胎寬225的胎~在馬力300匹的車 & 馬力100匹的車是不同層次的磨耗
"輪胎加寬會比較耐磨"~這句話可是連賽車手林帛亨都有說過
在同一部車馬力輸出相同的情況下 ,使用同配方的輪胎 , 一定是胎寬的磨耗比較胎窄的磨耗優
增加胎寬是提高"最大抓地(磨擦)力"而不是只有單純的"增加磨擦力"
同一個彎,時速40和時速50對輪胎的磨耗是不同的, 當然磨擦力也是不同的~
今天胎寬205也許過彎極限是時速50, 而你換胎寬225的胎用時速50去過同樣的彎~
其輪胎的磨耗是不同的~因為205已經到極限了~而225也許只發揮9成而已
開車要談物理老師~我想扯的也太遠了~因為物理老師開車技術未必了當~
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同一台車、同一個駕駛、同樣的開車習慣、同樣的路線、同樣的底盤設定。
連輪胎廠牌與型號都相同，只差在鋁圈與輪胎的尺寸。
或許可以成立哦，但大一吋和大二吋或三吋的結論都相同嗎？
沒實際這樣換過輪胎。
假設195/55/15，換成205/50/15和205/45/16，哪個會比較耐磨呢？
換成205/40/17呢？
這些都是一般升級輪速差異不大的情形下升級，升17吋比較耐磨？
還下要升18吋？19吋？只要塞的進不要卡到底盤零件應該都可以。
但耐磨嗎？
或許還要考慮一下輪胎廠是否有同一條花紋但15~19通吃的可能性吧？
也要考慮升級上去是否有輪胎尺寸可以選吧？
或是195/55/15不管尺寸，直上215/55/17 ? 225/45/18?235/35/19?
換19吋比較耐磨？原15吋可以開35,000km，換19吋可以開超過35,000km?
光換輪胎的錢應該就會讓因為想耐磨而換大尺寸的人下不了手了吧。
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