空軍新一代教練機計與新一代戰機計畫是否可能融合?

買M346"如果"可以爭取到在國內組裝甚至承包部分零件的話,確實能夠有工業產值,漢翔搞不好有機會成為M346零部件供應鏈裡的一環,其實也不失為一個好選項

儲備國內技術能力應該是一個正常國家都會想做的事情,也許台灣不是正常國家吧?XD所以全體上下表現出的樣貌就是"眼下過得去就好"

A9990040 wrote:
買M346'如果'...(恕刪)


M346用的發動機本來就是用漢翔拿IDF簡化版製造出來的,
漢翔本來就是M346零件供應鏈一環了!

能做戰機不會做教練機?義將領質疑我外購政策
http://www.taia.org.tw/news_d.asp?navno=2&secno=200&newsno=442
更何況M346發動機是漢翔做的....
可以理解政府跟軍方有多麼沒出息吧!

rukawa1 wrote:
M346用的發動機本...(恕刪)

啊也就發動機而已啊,其他地方的零件可不是漢翔生產的
且就算想買也得要義大利政府的許可才行,不是我們想買就買
你覺得義大利政府會允許我們嘛?
F404到底有沒有望呢?
如果可以取得F404
那開版大的建議就會露出一絲曙光

取得F404後,的確就可以有機會展開IDF II
可能不是全新的飛機
或許就是IDF的放大版與航電精進版
現役IDF可以取代F-5E成為部訓機

另外,個人不確定現在新一代教練機是否有線傳飛控
不然,以IDF的骨架與技術再簡化成AT-5是有機會的

F404在現今應該已經不是受管制的高科技引擎了
上次F-18跑來不就已經有了某種程度的暗示?
而且IDF與F-16並不衝突
應該不會損及美方利益
如果這個想法可以成真
那我們的航太技術又可以至少繼續繁榮20年啊!
空軍從頭到尾,就是看成兩個計畫.
正常也是該看成兩個計畫.
教練機/部訓機要求容錯性,操作成本便宜.新一代教練機一定是線傳飛控的.

這就是以前IDF直接改教練機,被空軍駁回的原因.
到現在為止,這理由還沒有消失.
IDF發動機對教練機來說太耗油了,拿來改成教練機還有安全性問題.

M346 另一個問題是歐洲還不准攻擊型的外銷到台灣,
意思是說當部訓機沒希望了,所以歐洲還是多加油.
不要搞到最後,變成美國洛馬的T-50得標,才在那邊哀哀叫.
只要台灣能夠開生產線,確保零件來源,
那一家能得標,還沒定出勝負.
很多人可能還搞不清楚 這些議題都是使用者最大 預算要怎麼花 怎麼編 上級領導又奈何

如果上級長官有壓力 使用單位就拿技術問題來當擋箭牌 非不想管實在沒有插手的餘地

當年花了民間捐戰機的錢來開發的A-3沒買 F-5E/F改裝沒買 IDF改良 拖了很久才買一半

以前如此 現在如此 未來還是如此 無解


minhua0317 wrote:
F404到底有沒有...(恕刪)


台灣的新聞跟媒體真是.....
當初還看到第四台政論節目(聲音很尖銳很大聲的男主持人)在大談此事.....

實際上,
F404從頭到尾都只不過是一位在美國評論員(非美國政府官方人員)寫的報導,
簡單說就只是個私人投稿的建議吧了,
就好比台灣現在報紙都有人投稿說明自己的意見一樣,
這樣也能吵上天?
之前還有美國好像是退休的海軍陸戰隊人員也投稿,
說保護台灣會把美國拖下去建議放棄台灣,
怎麼沒看到有人大幅討論?
>>M346 另一個問題是歐洲還不准攻擊型的外銷到台灣,
>>意思是說當部訓機沒希望了,所以歐洲還是多加油

空軍已經不打算採購F-16C/D,這樣一個聯隊的IDF就無法抽去當部訓機,如此一來空軍似乎是打算放棄部訓這個階段,F-5E/F除役就沒接替機種,那麼M346可以擔任純高級教練機的角色,不需要擔負啥部訓,甚至是對地攻擊的任務。


>>F404從頭到尾都只不過是一位在美國評論員(非美國政府官方人員)寫的報導,
>>簡單說就只是個私人投稿的建議吧了,
>>就好比台灣現在報紙都有人投稿說明自己的意見一樣,
>>這樣也能吵上天?

啊就看英文不懂還要裝懂,解讀成美國政府已經同意提供F404引擎了啊。

>>之前還有美國好像是退休的海軍陸戰隊人員也投稿,
>>說保護台灣會把美國拖下去建議放棄台灣,
>>怎麼沒看到有人大幅討論?

有,的確有提出來討論過,我記得是被人檢舉到刪文.........
M346又輕又小可以飛3-4小時
IDF即使減重改裝F124也沒辦法

新一代戰機計畫完全要看美國是否願意提供新引擎

jrta1597 wrote:
空軍從頭到尾,就是...(恕刪)


其實就前一陣子過境高雄的T-50
以機身的空氣動力學看起來並不會差IDF很多
所以,就IDF去簡化看起來也並不是不可行

而且,我所謂的簡化並不是說拆掉一些東西
而是說可能是一個全新的簡單機身
但很多零件可以跟IDF共用
如尾翼、起落架等
而航電、控制架構跟IDF是一樣的
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