最近施孝瑋談及勇鷹.1.降落速度仍然太快,學員可能適應困難.2.性能足夠擔任高教機,但部訓機仍有不足.3.推力有限,無法充當炸彈卡車.沒雷達,戰時得加掛吊艙.4.各種減重後,可能還是比M346重(同樣雙發/使用F124引擎).
三腳阿喵 wrote:最近施孝瑋談及勇鷹.1.降落速度仍然太快,學員可能適應困難.2.性能足夠擔任高教機,但部訓機仍有不足.3.推力有限,無法充當炸彈卡車.沒雷達,戰時得加掛吊艙.4.各種減重後,可能還是比M346重(同樣雙發/使用F124引擎). 好像曾聽過施孝瑋談及IDF 倒飛重失速但是IDF30年來因為倒飛重失速失事率是"0"美國原來的高教機T38 不知道降落速度是多少?勇鷹資料鏈可以接收高山雷達站的資料的話,就可以有類似诶達的功能有沒有雷達沒差勇鷹功能就是高級教練機
不需要在單純的拿機體性能去做文章了,因為但就飛機性能上的差距其實相當有限的,尤其M-346又是一種多國合作歷經十年左右的針對性研發與十幾年的銷售過程,我們前後就幾年而已硬要拿來比是我們太聰明還是別人太笨?不要學對岸5毛的口吻整天在那彎道超車,彎道翻車的機率那是高很多的。勇鷹最大的不足是在整個訓練體系與軟體上的不足,就像兩個人都買一台一毛一樣的電腦然後都拿來作多媒體與影片。其中A只能用WINDOWS內建的與部分網上抓來連廣告都沒有的軟體做(小畫家....),而B則是有一整套的ADOBE CC,從2D平面繪圖到剪片、特效連成一套的軟體,你說差的是電腦還是軟體?M-346可以當成具備全真模擬的高檔DCS WORLD,可以由軟體模擬接近真實的飛行與戰鬥環境。簡單說給你一個攻擊任務地面訓練軟體可以模擬你有需要配合的僚機,然後會有地面防空飛彈還是三小的電波源打過來模擬地面防空火力,也可以生出虛擬的敵機對你攻擊,還能模擬各種不同戰鬥機的飛行性能與生出不同戰鬥機跟你PK,你就當開著一架真的飛機在天上玩DCS WORLD(當然你在天上看不到模擬的東西,控制在地面)。而且由於具備多國的使用會有很多使用反饋,所以系統時時更新。勇鷹?也行,就是現在開始寫Photoshop、 Illustrator、After Effects等軟體湊成一套。或是買人家的整合到自己的飛機上,但......................
niaba wrote:好像曾聽過施孝瑋談及IDF 倒飛重失速但是IDF30年來因為倒飛重失速失事率是"0"美國原來的高教機T38 不知道降落速度是多少? 請參考 : ( 第 96樓 )https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=637&t=5907979&p=10T-38 降落速度 :含 1000磅 燃油時, 降落速度為155節, 超過時, 每增加100磅 燃油增加1節空速.例如 : 在機上裝有 2,500磅 燃油的情況下, 所需的降落速度為 155 + 15 = 170節.( T-38 機內燃油為 3800磅. )
waffe wrote:不需要在單純的拿機體(恕刪) 這讓我想起來,20多年前在美國有一位好朋友,他當時的工作是替台灣版的F16A/B寫程式,他說基本上是重寫,而不只是加幾行指令封印老美自家版的攻擊功能,所以要花很多的時間。他那時是在基地上班,因為必須實際飛上去測試,下來後再視問題修改。只不過當年我對軍事沒興趣,所以完全沒再多問。確實版上很少在軟體問題上著墨,這塊應該大有學問才對。
waffe wrote:不需要在單純的拿機體性能去做文章了,因為但就飛機性能上的差距其實相當有限的,尤其M-346又是一種多國合作歷經十年左右的針對性研發與十幾年的銷售過程,我們前後就幾年而已硬要拿來比是我們太聰明還是別人太笨?不要學對岸5毛的口吻整天在那彎道超車,彎道翻車的機率那是高很多的。 不只施孝瑋經常拿M346作比較,前面網友也是如此.是因為...原本已與義大利簽了意向同意書也喬好授權漢翔生產取得國外先進技術照計劃已開始服役結果,因政策改變,被推倒重來F5E/F有多老就不用說了現在AT3也快要撐不住勇鷹還只是試飛順利.