號霸 wrote:
其他車種
都...(恕刪)
這樣問題更大，出事更不意外了
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各位繼續討論
打臉台鐵！員工PO照爆料：車速140公里「可能非事實」
台鐵普悠瑪翻覆事件造成18人死亡、187人輕重傷，台鐵指出，當時司機未通報調度員便自行將列車自動防護系統（ATP）關閉，並以時速140公里高速過彎釀禍，與司機所稱的當時車速控制在82、83公里的說詞明顯不同。對此，一名台鐵員工今（30日）PO出台鐵內部流傳的照片重重打臉高層，直言「普悠瑪事故當時車速140公里的說詞，很可能並非事實」。
根據普悠瑪上的行車紀錄器顯示，下午4時43分，列車自羅東站離站，2分鐘後列車車速就開始飆升，4時46分，列車時速達120公里，1分鐘後達140公里；不過尤男在法院卻供稱平時有觀速訓練，而新馬車站月台是大彎道，限速為75公里，當時以手拉刻度方式，將車速控制在82、83公里，與紀錄器顯示的數字不符合。
對此，一名台鐵黃姓員工在臉書上傳一張台鐵內部流傳的照片，直言「數位時速顯示57公里，ATP卻顯示100公里，相差近40公里」；他認為「普悠瑪事故當時車速140公里的說詞，很可能並非事實，目測出事錄影，時速應只有100公里左右」。
台鐵員工推論，超速僅是普悠瑪出軌的次要原因，主要原因是第7車故障緊急煞車及未傾斜，加上彎道高速離心力，「有如我們騎機車時速100公里急煞，前輪一定翻車的道理一樣。」
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使用者付費我想全民都能接受
但不能沒搞清楚就隨便丟議題出來瞎扯蛋~
車輛、軌道及自動化設備都有會計年限
立法院也都有定期提供預算讓台鐵汰換
那東西壞掉有沒有保固? 妥善率差的原因是沒專心保養還是真的錢少只能採購爛貨?
車子開整天沒時間保養...是誤點還是缺車? 當出採購的列數需求是怎麼估的??
還是有估備用車輛~結果實際比預期壞更多~開不出來嘛XDD
人力不足應該先檢討編制吧...是真的不足? 還是一連串故障導致人員調度效率產生問題?
這個都要釐清吧...
票價與成本問題可以請交通部運研所委託外單位或顧問公司來做分析研究~
研究要用到的各機務段的設備狀況、人員組織與班表、財報資料等全吐出來
別讓台鐵自己做
漲價也會影響到搭乘率
尤其西部路廊的運具替代彈性很高
若漲一點點會使更多人不搭台鐵...結果沒多收到錢XDD
短、中、長途...不一定要用同一種費率原則...這個也需要評估吧
建議有錢弄錢沾...不如先體檢吧
