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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

請問專家，ATP可不可以多加設計一個功能？

190分

11樓

個人積分：190分

文章編號：70616171

xilats wrote:
這次的事故普悠瑪事...(恕刪)

這跟設備妥善率有關...不把人命當最高標準...ok..離題了...
基本上在原設備上搞東搞西成本太高,解了舊bug又有新bug..
唯一的好處是下次出事又能有新說詞來考考國人智商..

不如請工會跟衛星導航廠商談看看，鐵道版GPS定位..
出車的司機人手自費一台，簡單又好用...私人設備壞了就換，也不會有"礙於政府採購法"的說詞...

xilats

6分

樓主

個人積分：6分

文章編號：70616174

jesusgood wrote:
這件事情,應該不是忘記
要趕時間
不會去開ATP

警鳴聲不是要司機去開ATP
而是要司機員手動踩煞車
不踩煞車就一直叫無法手動關閉

riklin

6714分

13樓

個人積分：6714分

文章編號：70616192

xilats wrote:
你也不能確定司機員不會在意
多一個警示功能不好嗎？
再說，只要你不手動踩煞車，那個警鳴聲就會一直響，無法手動關閉。
...(恕刪)

其實這只是馬後炮而已，要是這次車上ATP有你說的功能還是出事....你又要再加上什麼功能呢???

xilats

6分

樓主

個人積分：6分

文章編號：70616361

臺灣南波萬 wrote:
現在會關閉ATP, 好像是嫌吵吧?
(長途客運超速時也是有蜂鳴器)
怕吵,然後80開到140 ?

riklin wrote:
其實這只是馬後炮而已，要是這次車上ATP有你說的功能還是出事....你又要再加上什麼功能呢???

就是要設計成不手動踩煞車讓速度慢下來
警鳴聲就會一直叫直到速度慢下來

358分

15樓

個人積分：358分

文章編號：70616428

Jimsung168 wrote:
這跟設備妥善率有關...(恕刪)

應該是
設計一個結合GPS定位
在彎道之前500公尺
偵測速度
強迫慢下來

xilats

6分

樓主

個人積分：6分

文章編號：70616501

tubou wrote:
直接將ATP設為不准關就行了,
不然要ATP幹什麼

其他國家的ATP都無法手動關閉嗎

190分

17樓

個人積分：190分

文章編號：70616502

xilats wrote:
就是要設計成不手動...(恕刪)

看樓主回文就知道你涉世未深。
一個設備若能被默許關閉，就代表著不重要或不被信任。
所以你的ATP設計再好，叫的再大聲，最後也是被司機強制關閉。
救命的設備被關閉，背後的因素是妥善率問題，是心態問題。
代表從上到下都沒有人把行車安全當最低標準。

xilats

6分

樓主

個人積分：6分

文章編號：70616586

Jimsung168 wrote:
所以你的ATP設計再好，叫的再大聲，最後也是被司機強制關閉

無法設計成要讓警鳴聲不叫的唯一方法就是只有讓速度慢下來？
否則無法手動關閉

10725分

19樓

個人積分：10725分

文章編號：70616651

Jimsung168 wrote:
不如請工會跟衛星導航廠商談看看，鐵道版GPS定位.....(恕刪)

現在的汽車用導航儀就有這功能了！

手機也可以裝，一些運動用的 app，也可以根據 GPS 測定速度，準不準就不知道了！

2297分

20樓

個人積分：2297分

文章編號：70616686

趕時間還會管嗶嗶叫? 就讓他叫整路吧~
尤其時速表不準這根本不叫故障
對有機械背景的人來說~調這東西不難~要動手腳也都是小case
台鐵趕快發展ATO比較實際~
多1分人為操作~就多10分不可靠

ATP只是輔助~
早年沒ATP也是靠遵守速限跟號誌行駛
去檢討調度同意關ATP沒什麼意思
重點在開140結果時速表80~是想幹嘛XDDD

然後普悠瑪雖然試車有到150~但營運速限是130
我記得有人說過電子油門有卡擋~到底就是只能130
所以調查的140是誤差~還是???

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