luzibin wrote:主因就是刁民要求台鐵不能誤點,誤點就要賠償,誤點就有人大鬧櫃台,任何要求準點的事件,有誰能保證100分都能準點? 希望準時是人之常情,誤點就大鬧櫃台的人少之又少。而且也不是誤點就要賠償。臺灣鐵路管理局 旅客列車晚點賠償規約(100.7.16修訂)二、旅客持用對號以上指定車次之乘車票(含無座票)搭乘指定車次到站時間較時刻表公告到達時間延遲45 分鐘以上者,依本規約規定賠償之。
若要人不知除非己莫為 wrote:看新聞報導,司機員認為ATP可能有問題所以手動關閉,而且自以為速度是在安全範圍內,所以過彎前並未減速至安全範圍。假設司機員以為自己的判斷是對的,你認為當警示響起後司機員會在意嗎? 說得沒錯即使樓主發明的東西警示音一直叫司機員已經先入為止的以為是它故障,當它是亂叫所以根本就沒用
該改良的根本就是制度...1991年的造橋火車對撞也是因為鬆散的制度問題導致車子有問題本就該停止作業!飛機若在機場已發現問題,難道還讓他升空嗎...還不是只能等!以台灣人便宜行事的個性來看...就算加上樓主所說的功能,也是無濟於事!不知有沒有坐過公車...常常會聽到一直逼~~~~~~~~~~~的叫!就超過限制速度了阿...司機貌似沒聽到一樣!還不是繼續開他的!xilats wrote:看可不可以在原有的ATP上改良(軟件)就不用再添購儀器了
勞動環境不改應變措施不夠完整裝再多東西都只是增加一線人員的壓力大家都在趕點急急急舊是個問題了ATP可以關~防呆當然也能關...有什麼好裝的?公家單位、國營/官股企業做事隨便上頭只會向上管理~向下斷層都不理...不是一天兩天了
nancyilove wrote:不知有沒有坐過公車...常常會聽到一直逼~~~~~~~~~~~的叫!就超過限制速度了阿...司機貌似沒聽到一樣!還不是繼續開他的! 沒坐過司機沒聽到難道乘客(譬如你)也沒聽到?難道所有司機都一樣不理會?還有司機是讓它一直響繼續開?還是把警報器關掉繼續開?