Argon 18 E-112 開箱文 加 碎碎唸

終於買了一臺鐵人車 Argon 18 E-112 很開心
在這裡，小弟把自己如何買車的經驗告訴車友們
以下給要準備買車的車友們，一些經驗分享。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝買車前的準備＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
知道自己想要什麼樣等級的車，像是 選手級 一般車友級 等等之類的。如何在經濟允許的情況下組出最適合自己的車，通常組車的考量都是 輪組>變速>車架。 當然，這只是參考。
在這裡，小弟與車友分享自己的組車概念 ，由於小弟想組一臺介於選手級與一般車友級的車。所以....
組車概念：三級車架＋二級變速＋一級輪組
1. 我知道自己不是一級選手，所以可以不用一級車架。 （外加 口袋不夠深）
2. 變速原本想用“new red” 或是” red “..後來想一想，自己也不是一級選手 以及可能沒那麼耐用 ，沒有贊助商。 所以就用中階的變速。
3. 用一級輪組的原因 ：“就算是三級的車架與三級的變速系統 但是只要你有一級的輪組 你就可以有一級的速度” 之前看雜誌一位退役黃衫選手說的。所以我的輪組錢，是跟車架差不多的！ 自己覺得換輪組是感覺差最多的。一般的騎車愛好者 真的可以分辨出 一級與二級或三級車架的差異嘛？ 個人是不行啦 各網站在講他們一級車架設計的多好 減少百分之幾風阻 或 減輕幾公克 等等之類的。自己是覺得我沒有一級的實力 加上 不標準身材 ， 在經濟的考量下，不需要用一級的車架來增加我的速度，而是應該把自己的體能在加強，好發揮三級車架的優點
4. 如果您是經濟振奮組的車友們，就不需要考慮這麼多了。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝買車清單＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
當然 有了目標 就開始列清單吧！ （當然小弟第一個是列好玩的 但是那是我的夢幻車阿）
1. BMC TM01
優點：通通都一級的，價格也很好看。
缺點： 價格很好看，但是我就是沒錢。
2. Orbea Ordu SLT
優點： 車架終身保固！ 車架設計都是一樣，從三級到一級 （當然材質不一樣）
缺點： 價格可能不是那麼好看，畢竟一分錢一分貨。
3. Specialized Shiv
優點： 鐵人專用車。車架與水壺結合在一起 就像 P4 一樣。
缺點： 我真的不知道怎麼洗水壺阿～ 請知道的車有告訴我 以及 UCI 不合法 所以只能用在鐵人賽 （P4只要不用專用水壺 就合法）
4. Specialized Transition
優點：好看！帥！ 大眾鐵人車 經濟實惠 已經在版上看到很多人騎這台了。
缺點： 車架與前叉的交接處會掉漆， 而且通常在右邊。 我也不知道為什麼
5.Trek Speed Concept 7.2
優點： 有與車架完美合體的置物盒
缺點 : 價錢不好看。
6. 實體店面車
優點： 有時候會有好價錢，然後又是你剛好喜歡的，就可以下手了。
缺點： 真的是”有時候“....

以上的車子，除了第一台，其他都是二三級的車架。 非常符合我的需求。

註： 小弟指的二三級車架是指在自己車子品牌的二三級， 像是 P5>P4>P3>P2, P3 相對來講就是三級的車架， 並非跟其他品牌比。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝做功課＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
有了清單，就要開始做功課啦！
很幸運的，小弟在鐵人隊裡。 也參加過幾場比賽，看過許多車，以及問過車主的騎乘感受，所以大約知道車架的優缺點。像是我們隊上，就有第4台 第2台跟第5台 自己通通問過跟騎過
當然，不是每個人都跟我一樣的幸運。 所以常常來上01，是很重要的 看看車友的經驗分享 看車友的分享很重要，但是如果可以去店面試騎，那會更好！這時候，就要需要google大神以及01的幫忙了。 搜尋一下，哪一個店家好， 打折最多， 最體貼，等等之類的。 畢盡， 千金買屋，萬金買鄰？ 好的車店，帶你上天堂。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝試騎＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
當你做足了功課，該是時候去看看了。在家找夠了資料，知道自己是什麼size之後，就要試騎啦！不管是多完美的fitting數據，都還是要去試騎看看！ 因為我們並不是機器。
小弟去過許多店，Giant的 美利達的 等等之類的。小弟問過Giant 的車，但是不給騎。 我能瞭解，畢竟一臺16的車，如果在試騎時，發生意外就不好笑了。然後 美利達的專業知識不足加上態度不好， 所以不考慮了。 所以小弟去了一些私人店面，當然就去看了實體車，而且也給試騎 。 考慮了幾天， 小弟就決定了現在這一台 E-112。

註：不是所有的美利達專業知識不足，可能只是我去的那一天，剛好只是新店員介紹。當然，這只是小弟的感受， 並不是所以的美利達都是這樣。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝正式開箱文＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
車架簡介：這台是在Argon 18 E系列的三級車架，上有：E-118，E-116。 Argon 18在台灣比較少見。在國外，可是很大眾的鐵人車呢

Vision 大理石碳纖維 aero bar

Sram的 變速器

2 way post ，所以可以兩面調整。

鐵人用水壺架＋工具箱。

Force 的煞車

Vision的煞車皮

Reynolds的輪組，題外話，大家可能會覺得奇怪，為什麼是Vision的煞車配Reynolds的板輪？ 因為呢...原本是Vision的板輪，但是太厚了（好像是60mm）。由於地理因素，就把它換掉了

4000的管胎

Argon 18 的專利！ 不用裁管 就可以調整長度

粗大的五通

Look的卡踏

正面照


內線設計

Force的煞車

Force的前變速

Force的後變速以及齒輪（11- 忘了）

特殊的後叉設計。 聽說可以減少亂流及風阻。 我是沒感覺啦。

FSA的標準盤（53/39），以及BB30。

鐵人鞋

全車照


=======================試乘心得=====================
首先，我也是只是業餘的。所以，看看就好。 不一定是正確的，畢竟這很主觀的。以下都是跟TCR比
1. 車架比較軟，騎起來比較舒服。
2. 畢竟這是鐵人車，操控性不是那麼靈敏。比較不適合多灣大下坡地形。
3. 可能是我第一次騎板輪，總覺得下坡煞不住
4. 輪組慣性不錯 （跟我一般鋁框比） 。 當然我可能有失公正，因為這是我第一組板輪....
5. 輪組真的需要一定速度以上才能發揮優勢，個人覺得是20 mph以上 就會感覺到優點了
6. BB 30 比較好出力 or 省力。當然是自己感覺啦，因為avg speed提升2 mph了。當然也有可能是因為輪組的關係。
7.轉換真的有改善很多，從原本的5min 現在只要2 min 就可以恢復原本的速度了。
8. 最速傳說：46 mph（下坡），32 mph （平路）（不要炮我，我只是無聊踩踩看而已）
9. avg speed : 23.6 mph


以上是小弟的心得，如果有錯誤，還請各位車友,好心提醒,筆下留情阿。