skytemple wrote:
機車耗能總量管理，導致只進口高利潤產品
還是要銷售量
賣得少的車進來當庫存嗎??
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後續保養費零件費利潤也超高，
低庫存，高利潤，少麻煩，
譬如一個短時間能成交金額一億，利潤四千萬，
只要少許成交商品，更少的保修據點更少的車輛零件人工等成本！
對比一個要長時間長年壓大量車輛大量倉儲庫存保修能量人工成本，
小車一台利潤才幾萬元！
成交量利潤要做到四千萬成交金額卻要做到兩億⋯
你會選哪個？
當然選輕鬆低成本高利潤的商品賣。
台灣大小汽機車輛都是畸形的市場，
賣方強勢，買方愛捧呈弱勢！
有些人爽爽被割韭菜還愛自嗨！
看看國外的汽機車市場，哪個不是廠商端大菜搶客人，
台灣剛好相反，車型選擇少又舊價格拱高高配備給爛爛愛買不買⋯⋯
連台灣自產的產品運到國外都能比台灣產地賣得更便宜⋯⋯
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nmax已經告訴大家白牌龍骨車賣的如何了
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