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我個人是覺得,
除兩陽外,其他國際廠牌如H廠,Y廠,S廠在台灣白牌都是加減賣,
台灣一年銷量才多少,還要跟其他廠競爭,龍骨類,檔車類又賣不動,
了不起引進個全球戰略車進來賣一賣而已,
更不可能為你台灣怪異的交通法規去開發車款,
頂多就是現有車款改一改而已.
車展新聞看一下就知道,新技術都是優先搭載在哪種排量的車.
今天技術再先進,在台灣你願意花多少錢買台白牌殘廢路權車(跟國際比較).
以我現在的車款,
在國外是市區道路,高速道路長距離移動用的,
在台灣只能用來競選候補的待轉區王者ww
同理,ADV160可能就跟H廠自己的CB200X一樣,
在路上騎一年遇到的車友可能一隻手就數得出來.
重點是整體比較起來,CB200X還一點都不貴喔...
現在待轉區王者應該是元氣送5年終於驗過的K廠ZX25R...lol
個人覺得...台葉連mt15都能國產化了,台本也能考慮cb200x國產化,印度制跟台制cb200x 我會選台制的
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lwcds2006 wrote:
請問台本為什麼不進ADV160...(恕刪)
請問你願意花多少錢買這輛車？？
如果銷量不好，進口商要付稅、倉儲、零件庫存、驗車等成本，一台賣國外2~3倍價，你願不願意拿錢出來買？？
如果不願意，這車進來要賣誰？？
不要以為車廠要賺很多錢，所以才把價格訂那麼高，其實有很多隱形成本是一般人無法想像的。
說一個最簡單的，假設一個貨櫃可以裝20台機車，但是預估銷量只有10台，廠商是要進10台還是20台？？
進10台貨運成本要多一倍，
進20台，如果滯銷5台要賠錢賣，成本要攤在其他15台上，
算起來兩種進法的最終售價應該都差不多，也都會比國外售價高...
再加上，進口要驗車費，關稅，倉儲成本，零件庫存成本，行銷費用等....生意沒那麼好做...
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聽說第一批上百台，Nmax V3在2025的配額1000台，實際多少我不知道，現在都是預第二批，元旦前後交，但有些顏色也滿額了
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