為什麼很多人說光陽不好,但是它的市占率卻是最高呢?

最近要買機車
做了一些簡單的分析
研究了大概近1年的125機車車款銷量

光陽市佔率好像都是平民車居多
不過中高階車其實也要考量"價格",單純用兩陽來比的話
其中一家同級距的車價格就是比對手高個幾千
前陣子剛好有購車金racing s 125吧 5000多的樣子,銷量整個有上來,大概jests的1/3
不過這價格還是比jets貴...

不過最後決定還是會買光陽的VJR abs
雖然價格添一點點就可以牽jets abs 確實當時也有考慮過,也很猶豫
但只能說三陽的車外觀我真的無法接受

至於小毛病,家裡有一台5期125 VJR期到現在(2年左右)沒有修過什嗎,基本保養而已
儀錶板確實有水氣的問題,當時聽說老闆幫他整顆換新的(保固內免費更換)...
家裡還有1台110 VJR也沒修過任何東西,好啦我家人都買VJR...
killer00 wrote:
呵呵呵先佔位子看戲感..中車王被車行宰的代價: 2600
換皮帶: 工費 300
火星塞: 250(連工帶料)
前後來令片: 工費 800
空濾: 350(1st 換空濾時,還沒 DIY)
一次大保養: 1200.(恕刪)

這是哪邊的行情? 看來都正常價格

主要你是噴射車才會這麼貴,如果是兩陽KDU,GY6系化油器車款
換皮帶: 工費 300--->便宜,且本來皮帶最遲2.5萬-3萬公里就該檢查,有裂就要換了

火星塞: 約150(連工帶料),因為NGK標準火星塞NGK C7HSA材料費50,有R的火星塞至少材料費70起跳
前後來令片: 一般250+350(後鼓煞)
一次大保養: 1200. --->化油器車沒有這項保養
hx135cb750 wrote:
中古車碰多了,就會拆...(恕刪)


會diy修護的人都能發現許多 實情
什麼牌什麼車款能買清清楚楚
送個蘭 wrote:
我真的非常非常的好奇...(恕刪)


它便宜啊~~移除低價車款,它的銷量其實不好,就靠便宜價格搶市
車款多到車行老闆會叫錯零件,市占率怎會不好

很奇怪的是,有些車款明明都沿用舊設計

零件通用性也相當高,但就是修不好

以前的GY6啟動盤對比現在的,實在是...........

相對的~如果油車耐用,車行怎會比便利商店多?
台灣最大家,台灣市佔最高,台灣最帥董事長,不打你打誰。
hx135cb750 wrote:
中古車碰多了,就會拆...(恕刪)


現在不分廠牌,很多平價車款,那部位的軸承應該沒有人用日製的,

不分廠牌,現在日製軸承在平價車款上比例應該是0%吧?

不過話說回來台灣TPI軸承的壽命有在正常可接受的範圍內,雖沒有日本製好,但價錢差不少

一台車所需軸承價格日本製與台製 總數價差可能超過百元

生產2萬輛 就差200萬,一個員工平均薪資若是3.5萬

可以支付57.14個月的薪資
JamesWK wrote:
它便宜啊~~移除低價...(恕刪)


白牌125 機車

低價車款 就是大宗

沒有什麼移除低價車款 這種說法

主流款 125 就是平價車 是銷售主力
god52101314 wrote:
我個人覺得 光陽機車很耐用
尤其是平價車款 零件通用性很高

我幫你換句話說
換殼而已,但我就是那個會被外型吸引的之一
umax wrote:
我第一台車就是三陽的,被玩到我都快變修車師父了...(恕刪)


我的第一台車是台灣山葉迎光,迎光黑歷史就不提了

第二台車是三陽的悍將4V125,騎到今年已經20年了

上個月牽去前叉重灌油,老闆誇讚我的車很不錯,我笑笑的說車齡20歲了

騎了20年騎不壞,沒機會換車

3年前有過一次車禍,,前面車殼壞光光,原本擔心沒料可以換

沒想到老板還能找到相同顏色且不錯的車殼換,車台前叉撞歪了換掉

修好又復活了,一樣順順騎到現在
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