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感覺好像你都拿缺點在比對方的優點。
4MICA以前有嫌把手太遠的問題，大樂有優化，座椅也比較好坐。
油耗、大燈，置物空間與設計，都不一樣。
優格以設計來說較為中性，覺得光陽想兼顧兩性市場，並不純粹是女用車。
重量太輕搭配女性較嬌小的體重其實很飄。
觀察輪胎也大一號用100/90-10規格，感覺它的設定是朝向穩定為主。
車輛的設計並非一朝一夕可完成，
A車廠往東，不代表其它車廠就要往西做差異化。
如果在A車廠未關注到的地方做優化，開拓新市場，我是樂觀其成。
舉例來說，現在Scooter的ADV車款是HONDA為領頭羊，風潮也是HONDA帶起的。
那麼後面的Xmax、ADXTG、brera x ....等，都要說是抄襲嗎？
也不一定都要超越，各有設定的客群，讓消費者多些選擇，讓市場蓬勃發展，
不要獨大到哪裡都像是車聚一樣，也是種選擇不是嗎？
市場上不應該只有TOYOTA，這道理，我想其它的也適用吧？
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之前吉陽可以蟬聯年度一哥22年，不是因為質量優企業形象佳，而是那期間三陽主事的創始家族黄家二代(黃世惠)讓本業成副業，更無心在六輪，多角(攪)化又經營不善，就連自己也曾被法院宣告個人破產，攪得三陽成了市場的肉脚，結果→本業、副業皆成惨業。
吉陽逢此肉脚，市佔逐年往上飆，隨便做市場都會買單，在無相對競爭者可與之匹敵，打遍本島無敵手，這安逸的市場也飄出吉陽的自大自負，無形中也在腐蝕吉陽而不自知，那需要投入研發，只需持續外殼設變。
不幸的是殺出個六輪門外漢的程咬金(吳清源)，當吉陽還活在長期市埸一哥的光環，誰知對手掌舵者LKK老吳一步一脚印的活用先人的智慧"先為不可勝，以待敵之可勝"。回歸核心本業(2輪+4輪)乃首務→踏實經營將羸弱的sym招牌擦亮→亮光逐步嶄露烽芒吸引新世代→登四高(市佔、營收、獲利、配息)。
烽芒為何會吸引新世代？因新一代的把妹神車已不再是專屬某廠牌某車型，而是被三陽給亂了套，讓新世代有更多的選擇。
看來二家公司的主事者，吉陽第3代高富帥長孫與三陽LKK老吳，一個還在執著爭一哥頭銜，還是老吳眼光看得遠，老謀深算，一哥輪流當都可接受，就是不入品牌陷阱坑。
吉陽之前蟬聯連續16年的月冠軍&連續22年的一哥，是在現任董事長(第三代高富帥長孫)被終止了。為了當一哥，吉陽繼398、498之後，還會繼續亂，逐步陷入廉價品牌陷阱而不自覺，還好没推出199吃到飽。
拙工抄，巧匠盗。互相參考，求突破；同道惺惺，不相惜；彼此競爭，没交流。結果，怎麼好相似？唉，英雄所見略同，好巧好巧，就是這麼故意好巧！
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被以前缺乏競爭的環境養壞的一群人[哈欠]
nice怠速熄火,GP怠速忽高忽低,保內推託,過保花幾千元換新電腦,就突然變好。
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