為什麼G6停了ABS改推brembo, 能有前輩知道原因嗎?

Dwing wrote:
這觀念有點落差1.ABS...(恕刪)

Dwing wrote:
這觀念有點落差1.ABS...(恕刪)

hopin wrote:
一直在等待 G6 ABS...(恕刪)

愛情抗生素 wrote:
時速80以上緊急剎車，ABS作動煞停距離是天氣好比較短還是下雨天?

@潛水夫@ wrote:
我只知道有ABS的...(恕刪)

胖胖瓜 wrote:
怪怪的,ABS是按...(恕刪)

@潛水夫@ wrote:
我只知道有ABS的...(恕刪)

racing.marx wrote:
ABS
原文全名
Anti-Lock Brake system(防鎖死煞車系統)

Q1:為什麼會鎖死勒?
緊急事故下
駕駛因驚嚇
而產生的
過大煞車力道
跟
煞車不釋放的
不適當的狀況

*純粹的反射神經動作

Q1:鎖死不好嘛?!
抓地力=磨察力
磨差力=磨察係數*施力
車輛前行[施力]*鎖死輪胎[0磨差係數]=0抓地力[o磨察力]
0抓地力+車輛繼續前行
不就是等同車輛失控嘛?!
*ABS也是有極限的噢!

Q3:輕壓煞車，不要鎖死不就好了?!
抓地力
因氣候.舖裝.行車速度隨時在變化
無法定量煞車效能
減少煞車
更有可能增加煞車距離
提高損傷程度

So..
上路了之後

ABS是呈現“待機的狀態”

ABS電腦擷取了 車速.煞車踏板開關.輪速感知的參數
車輛前行-車速.
遇事故做動煞車-煞車踏板開關.
操作過當鎖死-輪速感知.


遇緊急事故
“車輛前行+輪胎鎖死無抓地=失控”!?
ABS電腦
會促動ABS幫浦
對鎖死的車輪
有頻率的煞車跟釋放
保持最大的
煞車力跟抓地力

*當.然....
煞車跟釋放的參數
是由原廠路試
評估效能產生的
某些賽車比賽或特殊車輛
是允許調整的

所.以..
切勿在一般未管制的開放道路
測試ABS

*未配置ABS的車輛
跟
不了解 正確操作ABS的駕駛
還是占多數

這樣
是很容易肇事的噢!