之離異 wrote:
這些條件xsense...(恕刪)
我18年底也買了台Xsense 125來通勤
真的是碩果僅存的超值、舒適、方便的通勤車，當初也是買六萬初
大車廂，雙後避震，上吊架，H4大燈，前後LED定位燈，平衡端子
配備吊打同價位
同價位的新迪爵、勁豪，配備都差一截
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John Wu6629 wrote:
我的上一台G4大概騎了一年多開始斷馬錶線
持續斷了幾條後 變成齒輪壞 再來連儀表也壞 也持續吃機油
最後買一台FNX , 把G4整理整理運回高雄老家
G4優點 車箱大 , 其它想不出來
對我而言，光陽G4是讓我對機車維修知識增長的老師
我的光陽G4是 2003年11月第一批 奈米彩晶版碟煞
2萬不到，開始吃機油，撐到5萬，850進 250出才忍痛換缸
不過我還蠻佩服竟然能撐這麼久
光陽G4一代真是很爛，枉我看中他延續G3威名，各式各樣奇怪的毛病層出不窮
爆側殼、座墊中間裂開、碼表線易斷（跟這位仁兄一樣）...........G4一代很多車主都有這樣的經驗
G4排氣管尾段固定的方式 真夠天才的
真得很好奇，G4當初怎麼敢上市賣
說真的這台G4爛車，他的前半生我修的真是「幹不絕口」
但他目前的後半生，毛病被我修的都OK，反而越覺得
這台爛車的好處
1.隨便停在路邊，幾天不管他，被偷機率幾近零，完全不必帶大鎖
2.維修與零件跟現在比，真得很便宜、非常便宜
3.置物箱很大，不輸現在主流
現在反而不想賣了，拿來當市區代步車，很好用
其實我覺得找對車行，好好保養維修一下，G4換了一堆大小零件後，還是很不錯的
當然前提是你要換了一堆零件後，撐過這一階段，就雨過天晴，只是願意撐過的車主不多
不過這樣想想，還真得很悲哀。
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石油產出國 wrote:
最近想換掉家裡那台老舊的GP
準備選台實用度高一點、車箱大一點的
由於對光陽印象還不錯
覺得這家的車便宜又耐操
所以優先看的是名流
去車行問了車價後才發現貴到誇張
Always號稱最便宜的光陽…
新名流七期碟剎要價7萬3800
就算是六期鼓剎也要6萬7500
如果說是配備很強大那ok
可是問過之後才發現這台用料很普通
噴射系統還是自製
不像GP是用西門子
後來請教了懂車的朋友
問他有沒有符合我的需求
但是更便宜的車
他推薦迪爵
於是又跑了趟三陽的車行
他們說
迪爵七期碟煞CBS價格是6萬8000
六期碟煞CBS則是6萬4500
多了CBS，七期有零後仰功能
使用的是京濱噴射系統
卻比名流便宜了數千元
騎GP時候覺得CP值還不錯
但這次比較下來 看到這樣的差異
開始對他們有點失望
有種買名流=盤子的感覺
大家也有相同的感受嗎？
辛苦了
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之離異 wrote:我去年10月初買GP是因為價格關西那天下訂多送5000禮卷~所以捨棄了XSENS投奔GP~直上ABS版本~哈哈~不然當時在選擇比較時也是認為名流不論外型~還只是單槍而已~還比較貴上約5000元實在是CP值跟X這台不能比~唯一好處可能只是較新型還有油耗較好~所以較貴而已吧 ~雖然最後是選擇了GP現在7個多月了~各方面表現也都滿意~也沒網上有的把GP說的那麼不堪~其實當初在選擇時GP就是第2選擇各方面都有去了解一下同樣是單槍只是代步而已~沒必要多花上約貴1萬選擇名流~迪爵這類的~只是馬桶大一點而已~當然看個人選擇~GP我覺得夠用就好~還有一點很重要原因是一台車可以長青賣了10幾年現在銷售還不錯~應該不是只有價格取勝而已~若只是價格低那麼爛那可能賣這麼久~車子是買來騎不是買來修的~所以它應該沒那麼不堪拉~哈哈~市場銷售決定一切
這些條件xsense...(恕刪)
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你沒看另一個陽用便宜京濱，熄火災情，啥活力、Z1 attila、新迪爵都中招
01站內，活力125熄火
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james12213344 wrote:
京濱有高檔貨，也有低...(恕刪)
這裡也有一篇
回SBC(三陽直營店)也說電腦好像沒辦法更新，束手無策 #更新在20樓
Vivo 活力125 起步熄火問題
剛上市時就有不少人在板上反應會熄火，就會有行銷公司帳號滅火說：回車行更新電腦、不要加中油以外的油或是不要讓油桶全空之類的
不過能源局的油耗數據太漂亮，搞不好是動了什麼手腳。
現在板上看來：
光陽自組噴射穩定度 > 低階京濱 > 西門子
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