GT125碟很可憐 配備完全不敵台灣破路

McLarenF1 GTR wrote:
GT125的大燈是3...(恕刪)


三陽的車幾乎都是35W而已啦,
所謂的沒力是說,
例如別款機車轉速5500轉時,
極限時速就破65了,
然後可憐的GT只能到53左右嗎?

而且震動大一點時速馬上掉,
然後摧油門確定有加速了,
結果液晶還是顯示原速度,
可能要過個好幾秒才有反應速度確實上升了

台灣的路普遍鋪得很差,
廠商應該至少在避震上強化,
本土廠商有責任有義務做這些最基本的服務啦,

看看國外一台RACING125賣日圓30萬,
換算成台幣不到12萬,
人家上班族月賺10萬台幣,
人家時薪打工族月賺6.7萬台幣,

台灣一台RACING125賣7.5萬台幣,
上班族賺4萬台幣,
打工族賺不到2萬台幣,

這樣真的沒優惠到國人,
根本是慘坑國人啊,
坑就算了至少機體能力要大提升啊,
強化避震應該成本不高吧
原廠是35W
但可以直接換55/60W燈泡 其他不用動
而且GT的大燈其實已經算不錯了
只是你跟神車或是rc之類的比當然比不上
我自己是換55/60W就覺得很亮了!

還有給原PO GT的動力在7000~8000轉才會出現

你現在那麼小心的壓在6000轉下當然跑不動

避震原廠大概1000~2000就軟到一個不行了

前叉的話建議去重灌一下 硬度會好很多 不必改

小弟是GT化 我覺得是便宜又好騎的一台車~

買來也沒再訓車....這樣搞自己太痛苦了

反正就不要大力拉轉就~~算了 這個也討論到爛了

你開心就好,免得到時候哪邊出問題在來板上說是因為沒訓車^&%*^&%


我的車每天通勤都80~90KM在跑 3萬了還是很好騎


GT的定位本來就是代步! 要求就別太高瞜

McLarenF1 GTR wrote:
GT125的大燈是3...(恕刪)
小乖乖333 wrote:
要定速騎真的有很高的難度,
即使是在郊區沒紅綠燈的地方,

其實馴車主要是固定轉速上限,不是定時速,時速定久了會造成普利盤吃溝

小乖乖333 wrote:
希望原廠能用適合本土廢路的避震,

原廠都是通勤優先阿,絕對是堪用的
會造成過坑洞降速主要也是因為定速行駛下,齒比都是偏高的狀態(省油),所以動力容易耗損

小乖乖333 wrote:
為什麼3500轉才會接合慢慢慢慢慢慢加速啊

因為GY6噴射化後,動力就悲劇了,只能提高轉速再接合,增加起步的動力

小乖乖333 wrote:
路好像一年比一年爛有沒有搞錯,
還是是因為GT避震比迪爵還爛呢?

GT的避震不會比迪爵爛,你需要的是時間磨合,再騎個2000你就會發現原廠的軟Q(不過也只夠通勤使用!!)

小乖乖333 wrote:
老婆GTR真的好很多(4年前牽的)

噴射化之前的車明顯都比噴射車好騎、便宜,只能怨嘆買錯時機了!!
小乖乖333 wrote:
三陽的車幾乎都是35...(恕刪)

所謂的沒力是說,
例如別款機車轉速5500轉時,
極限時速就破65了,
然後可憐的GT只能到53左右嗎?

每台車傳動配置都不同

GT動力帶是在7000之後

你自己龜在5000轉還在那邊嫌他慢...



而且震動大一點時速馬上掉,
然後摧油門確定有加速了,
結果液晶還是顯示原速度,
可能要過個好幾秒才有反應速度確實上升了

你可能要研究一下塑膠車的傳動特性

轉速不等於時速

同轉速下遇到不同的路面速度也是會有差

台灣的路普遍鋪得很差,
廠商應該至少在避震上強化,
本土廠商有責任有義務做這些最基本的服務啦,

可以阿 一台多給你加個5000你還要買GT嗎?

GT本來就是便宜代步車 的定位


看看國外一台RACING125賣日圓30萬,
換算成台幣不到12萬,
人家上班族月賺10萬台幣,
人家時薪打工族月賺6.7萬台幣,

台灣一台RACING125賣7.5萬台幣,
上班族賺4萬台幣,
打工族賺不到2萬台幣,


你想到的太簡單了

日本收入水平比我們高很多沒錯

但你沒考慮到他們吃住也是我們的2倍 甚至更高!


又要馬兒好
又要馬兒不吃草
綜合來說平價還是suzuki比較好
兩陽平價車只是熱門車的閹割版
平衡差了點
老婆的GTR是噴射的啦6萬多元耶,
還有腳踏桿,
還有兩支粗壯的避震,
還有超大的連續車廂,
還有......

還有日本日常開銷是台灣2.5倍以上吧,
光陽的RACING125降成12/2.5=4.8萬,
算5萬元的話,
頂多在加個牌險,
這樣子三陽也得降價了,
可是他們都只會找理由漲價,
真的哄抬很厲害啊

ARTC驗完車就算了,
幹嘛要收那麼多錢啊,
不然進口機車也不會貴那麼多,
還是進口機車比較好,
材料精實不少啊

台灣應該要開放市場啦,
之前才在批前朝鎖國,
怎麼感覺比前朝更變本加厲了呢,
不可以說一套做一套啊

而且這次鹿港台灣燈會,
為什麼是遠遠地就擋住汽車不放進入,
只有機車和遊覽接駁車可進去找位置停,
可是台北為什麼政策是漸漸驅逐機車啊,
台北早就已經破環境負荷了,
如果想塗削車位改善交通的話,
應該汽機車都要漸漸塗削吧,
只留腳踏車位才對,
反正台北市又不大,
人力騎一下上班都很快啦,
還有大眾捷運那麼多線耶
噴射gt能選的避震真的不多
他的避震是以前舊型的偏心避震
三陽可能是拿迪爵的避震直接裝上的
迪爵避震本來就很軟
gt又比迪爵重所以避震就更爛了
如果要換改裝的選擇也很少
看到某些人與現實脫軌 真替他感到悲哀~
GT 125騎起來感覺其實跟以前的悍將125很像
性能好 馬力夠!
小乖乖333 wrote:
老婆的GTR是噴射的啦6萬多元耶,
還有腳踏桿,
還有兩支粗壯的避震,
還有超大的連續車廂,
還有......

所以六萬多的車比五萬多的好不是應該的嗎??
還是你想買六萬多的GT125...XD

另外,ARTC只是擋箭牌,真的沒有ARTC的話,我也不相信車商會把價格降下來
怪只能怪你台灣市場太小,一堆大廠不會來設分公司
只能靠所謂的代理(簡單說就是自己人坑殺自己人)
要是市場夠大,我就不相信那些"好車"沒有國產化的空間
大關 wrote:
又要馬兒好又要馬兒不...(恕刪)


希望馬兒好,
而且也有給馬兒新鮮草料吃,
為什麼還是不太想跑啊,
好像都吃太肥跑不動了,
政府應該出來鞭策一下本土廠商研發創新啦,
不然就該降價啦,
動研室說台灣技術落後日本幾十年耶,
那這樣當初幹嘛和HONDA亂翻臉啊,
沒辦法自己開發出好東西,
而且竟然連基本配備避震而已也沒改善,
真的通通都得打屁股了

我家7個人每個人都有一台機車(50cc還不算進去,全三陽耶,草有給囉),
但全家只擁有一台汽車,
台灣市場哪裡會小,
台灣路那麼窄,
都市發展那麼不健全,
不是每個人都想開車堵在路上排廢氣亂燒油的,
騎機車常常更快到達目的地啦(不要講偷吃步走國道)
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)

今日熱門文章 網友點擊推薦!