SYM FIGHTER動手拆那些車廠沒提到的設計

Wmax Hsu · 2013-10-23T09:57:13+08:00

這陣子，向各位分享了SYM FIGHTER第六代的新車特點快訊、新車上市記者會、新車試駕報導三篇文章，相信大家對這台新車都有一定程度的瞭解。VGS下懸吊系統、輻射對四卡鉗都讓人感受到車廠的用心，那...除了外在看得到的升級配備之外，接下來向各位分享第六代悍將內在的改變有哪些～從傳動系統、噴射系統、空濾箱配置、懸吊系統規格到電系配置，就讓我們來看看那些車廠沒提到的設計吧！延伸閱讀：問鼎賽場新霸主全新VGS下懸吊 SYM FIGHTER第六代試駕[採訪] VGS下懸吊、輻射對四卡鉗 SYM FIGHTER 悍將六代登場動手拆FT6！實際拆解確認內部尺寸的祕辛。悍將第六代 SYM FIGHTER 內在的變化？懸吊、動力、制動各方面的表現都相當優異，為悍將車系中擁有最頂尖性能的新一代後繼車款。這次動手拆，更近一步瞭解傳動、空濾、京濱噴射系統、懸吊系統、電系的規格與特殊之處。原來連空濾都改版了！！後段文章有替各位比對新款空濾與其他舊款空濾的通用性。未來引擎水冷化可能？在前輪後方，我們更發現到有類似預留給水冷排的空間。是否預告著未來可能會有水冷引擎的改款車出現呢？可能還需要一段時間後才可能有我們想知道的答案了....目前台灣主要的幾間的車廠，僅剩SUZUKI、SYM尚未推出搭載水冷引擎的主流運動型車款。YAMAHA SMAX、KYMCO RACING KING180、PGO TIGRA150皆在市場中，獲得不錯的口碑，就看三陽是否要跟進了！當然，這還需要考量到後勤維修、保固服務的相關問題，其實不單純只有推出「水冷車款」這麼單純、簡單而已。預留空間確認！特別拆開側條檢視內部空間，確實在油箱前方仍有空間可以利用，放入水冷排並不會是太大的問題。就我個人的觀感，未來推出水冷引擎的款式是必經之路，會有這樣的『預留空間』一點都不意外....不過有預留也不一定真的會實現......不知道各位怎麼看？傳動系統打開傳動來看看吧...從外不就能觀察到，在傳動蓋上多了一個軸承。內側，碗公外側多了一個軸承。增加高速運轉時，傳動系統的順暢度與穩定度。傳動蓋前方，可以發現前方散熱蓋的型式改變了傳動塑膠外蓋，傳動過濾濾網固定在這邊。濾網拆卸下的樣子，卡榫式的固定方式，免用工具即可手動拆裝。將全數傳動零件，拆卸出來，一一確認。動用這些測量工具傳動皮帶，料號為23100-HJA-0001。皮帶寬度經測量，尺寸為20.14mm。皮帶齒型。皮帶長度確認，HJA : 812mm，前代FT(HEB): 803mm。因應普利盤面設計，更改皮帶長度，調整CVT變速域範圍。兩者長度差9mm。普利珠重量，10.08公克。六顆普利珠重量，60.06公克。普利珠外觀尺寸確認，寬度為14.88MM。普利珠外觀尺寸確認，直徑為20.09MM。改為SYM自家車款RV150的普利珠規格。據官方工程師表示：『因應動力提升，加大Roller可降低赫茲應力，延長零組件使用壽命』。普利套管直徑:23.97mm。普利套管長度:49.47mm。盤面確認，盤面最大直徑為115.96mm。盤面確認，皮帶用到的盤面最大直徑約為114.12mm。楓葉盤確認，盤面最大直徑為115.66mm。楓葉盤確認，皮帶用到的盤面最大直徑約為113.88mm，都是接近吃滿盤的狀態。全新普利盤壓板，左邊為FT6，右邊為FT5。速比補償墊片全新專利設計普利盤外側多了一組速比補償墊片，這是有專利設計的新零件!官方對新設計的解釋如下：(重點摘要整理)為補償機車行駛歷經一段里程數耐久後，皮帶寬度會因摩耗而變窄，造成高速速比變大，致最高速降低而該專

linxuanyou

52分

51樓

linxuanyou

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文章編號：48375173

車殼開孔預留水冷空間
只會加速骨架生鏽而已

u9207008

901分

52樓

u9207008

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文章編號：48497057

linxuanyou wrote:
車殼開孔預留水冷空間...(恕刪)

要是會生鏽外面一堆在跑的骨架外露檔車早就先鏽光了
哪還輪得到塑膠車幫不了你

祝大家年年都有頭香可以插!

上不完的課

498分

53樓

上不完的課

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相當精采專業的介紹~
讓我好想換Fighter6...

但其實我很好奇,為什麼前碟的位置,都要換到右側?! 我目前騎大眼悍是在左側, 這樣我的Brembo就英雄無用武之地了..

912049

34分

54樓

912049

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上不完的課 wrote:
相當精采專業的介紹~
讓我好想換Fighter6...

但其實我很好奇,為什麼前碟的位置,都要換到右側?! 我目前騎大眼悍是在左側, 這樣我的Brembo就英雄無用武之地了..(恕刪)

不介意的話~
小弟可以便宜收購大大的brembo~
剛好小弟的g4是左卡~

hyden05

44分

55樓

hyden05

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richard2004 wrote:
沒錯~正因為當時錯...(恕刪)

剛好勁戰跟fighter我都擁有，騎了8年，目前只有馬錶線跟訊號線壞過，其他都還滿勇健的,fighter沒你說的那麼爛。神鵝也沒你說的那麼神，光是氣門材質太軟導致熄火跟汽油幫浦NG發不起車以及原廠的態度就足夠讓消費者切心...，當初新車回ysp聽到的答覆都是推托，紙包不住火才宣布招回...=.=。
你強調底盤懸吊極限但我只能說速可達就是速可達，整個極限跟協調性就輸nsr之流的太多了，實在不用想太多用勁戰就可以見車超車。
假如今天fighter有認何一般使用就會危及生命安全的瑕疵它才是爛車，如果只是極限不如你想像，那就換車不就好了，沒必要攻擊有在進步的車種。