離合器外觀及傳動箱組裝照片已刪除，請見諒!
4/20更新
謝謝大家的鼓勵與建議，我銘記在心，持續努力。
做這件事情只是想實現夢想，沒有考慮到量產的問題。
----------------
從小就對於機器的原理特別的好奇，常常會藉由拆解玩具或閱讀書籍發覺其中的奧妙。
就這樣慢慢隨著年紀及學習的增長，也就漸漸了解更多機械的原理了。
對我而言，機器是有生命的，他就像是我的好友會跟我說話與溝通。
每次見到他們就會有一種熱血沸騰的莫名興奮感，我想這就是源自於對機械的熱愛。
家裡的第一台機車是偉士牌150，要拉離合器然後換檔。
第一次在路上看到不用換檔的速克達一路奔馳，就被他深深的吸引，
省去了檔車拉離合器及換檔的動作是如何辦到的呢？而那時年紀小，也只能遠觀而不能褻玩焉。
十九歲那年如願考上了機械系，二十歲時也終於擁有了人生第一台速克達，
開心得騎著迪爵享受那自動離合無段變速的魔力。
尤其對那神奇的傳動系統特別著迷，但那時經濟、時間、環境有限，
所以只能趁維修保養時一探原理。
又這樣隨著時間的過去，在這往後的二十幾年到現在，歷經了求學、工作、結婚等階段。
雖然工作與機械無關，但因為不斷的從事機械方面的興趣，
所以也累積了不少各式各樣的經驗與想法。
就在2014年的三月我決定要設計一套傳統速克達使用的濕式多板離心自動離合器。
綜合一些考量，最終選定Samx155為設計藍本。
實踐熱愛的開始
一.設計過程
1.因為傳動系統空間有限，物件尺寸必須設計較小，所以先以壓克力製作類離心機構，
並使用電鑽旋轉確認這樣的尺寸可產生足夠的推力。
2.設計前先考量哪一樣零件製作費用最高且不易找加工廠，該零件就選購現成，
最後依市場能見度及尺寸選用了野狼車系的離合器片及壓板為原始設計。
3.設計時必須了解其他離合器的構造，設計出不同的機構，避免專利困擾，同時這也是一種態度。
因為經費有限，在無法購買CAD的狀況下，歷經各家30天試用版後，終於完成了各零件的設計圖。
設計出的原型先以壓克力製作，裝入其他零件，確認結構是否可行及有無設計錯誤之處。
二.零件加工製作
進入了零件金屬加工的這個階段，因為沒有金屬CNC委外加工的經驗，
不知哪家公司願意接這種單一訂單。
我不斷的在網路上尋找相關加工廠，思考著如何與業務接洽，這時遇到莫大的瓶頸。
就在一個帶著父母北上拜訪長輩的緣份下，參拜了一座觀音廟求得了一支簽。
簽上寫到：十二時中 緊急練著 一刻稍延 無處下腳。
從此我更努力無懼的往我的目標邁進，尋找的過程很辛苦，
但也很有緣的找到幾間不錯願意接單的加工廠，
完成了這些零件的製作，並將離合器與原廠開閉盤組合。
三.組裝試車
買了Smax不到一個月就拆了傳動，傳動外蓋尺寸不合就自行購買圓穴鋸手動加工，
最終完成了這套離合器的組裝，全車除了離合器組，其他零件皆原廠無改裝。
跨上機車輕輕的轉動油門，當車子緩緩前進的時候，我開心的告訴自己他真的動了。
四.道路試車
走走停停的市區道路、筆直廣闊的時代大道、
蜿蜒大陡坡的西子灣後柴山及雲霧繚繞的山地門霧台部落，
都有我試車的足跡。歷經了無數次的調整與試車，引擎動力忠實傳達的感覺讓我感動。
五.半島追夢
路線
第一天：高雄>>鳳山>>高屏大橋>>屏東>>楓港>>南迴公路>>台東(台11)>>花蓮
第二天：花蓮>>中橫公路>>埔里>>日月潭>>斗六(台1)>>嘉義>>台南(台17)>>高雄
行李
為何要介紹行李呢？因為有備無患，我帶了一堆工具及原廠離合器組。車手與行李總重約95KG。
出發的前晚，好像小學第一次遠足一樣的興奮，輾轉難眠。2016/04/16 10:07 帶著期待的心情，
加滿油從高雄出發了。(出發時總里程：1136KM、旅行里程歸零)
從高雄到台東鐵花村，旅行里程 181.2 KM，吃了特愛的陳紅心豬肉麵，加滿油里程歸零再出發。
第一次加油里程182.2KM，加油量 4.07L，平均油耗44.8 KM/L。
(沿途轉速5500~7000轉，常用6000~6500轉)
從台東鐵花村到花蓮七星潭，旅行里程 178.7 KM，買了公正街包子，
加滿油里程歸零前往民宿休息了。
第二次加油里程188.7KM，加油量 4.1L，平均油耗46.0 KM/L。
(沿途轉速5500~7000轉，常用6000~6500轉，紅綠燈少)
從花蓮到埔里，旅行里程166.5KM，途經氣溫五度的合歡山，下埔里在小七短暫休息，
加滿油里程歸零再出發。
第三次加油里程166.5KM，加油量4.25 L，平均油耗39.2 KM/L。(山路沿途常用轉速4500~7500轉)
從埔里到台南，旅行里程 177.7KM，途經民雄包子休息，台南永康交流道加油里程歸零再出發。
第四次加油里程177.7KM，加油量4.24L，平均油耗41.9KM/L。
(沿途轉速5500~7000轉，常用6000~6500轉，紅綠燈多)
從台南到高雄，到達時間 2016/4/17 16:51 旅行里程61KM，總里程1913KM。
回到高雄時，因為油表未下降，所以沒有再去加油了。
(沿途轉速5500~7000轉，常用6000~7000轉，紅綠燈多)
心得
經過了兩天一夜半島追夢之旅，最高興的是離合系統沒有發生故障問題，
所攜帶的拆裝工具也均未使用。
騎乘總里程 777KM，平均油耗43KM/L(台南到高雄未計算)，加油金額NT349(台南到高雄未計算)。
車子在各種路況及氣溫下都很有順暢的騎乘感及靈敏的加速感。
對於一個四十幾歲的我而言，這樣的旅程已經是二十年前的事了，
因為一直趕路，所以我的屁股痛到感覺快跟身體分家了。雖然身體是艱苦的，但是心靈卻是滿足的。
回到家拆開離合器檢查，離合器無漏油，離合器油清澈不濁，
離合器片厚度經過量測與出發前無明顯差異，其他金屬零件亦無異常磨損的現象。
結論
這套濕式多板離心自動離合器除了Smax155可以使用，
他也可以修改尺寸開發至其他使用乾式離心自動離合器的機車使用。
如果能再經過更專業的設計、更精良的製作及動態平衡，想必一定更完美。
回首這段日子謝謝父母給的一切，謝謝在迷途之中牽引我方向的上蒼，謝謝這片美麗的土地。
謝謝老婆的體諒與支持，每天陪伴著下班就是拿著游標卡尺量零件、對著電腦畫CAD、
常常發呆自語、不時申請經費及家裡放了很多工具的老公。
謝謝願意為我製作零件的加工廠及每個幫助過我的人。因為有您們才能讓我夢想實現。
