【海外快訊】取消招牌鋼管車台 DUCATI New Monster/Monster+ 全新登場!

就如先前捕捉到的間諜照一樣,DUCATI 今天凌晨發表了全新世代的 New Monster 與 Monster+,新發表的 Monster 車系換上全新的設計語彙、全新的 LED 大燈造型,並且取消招牌的格狀鋼管車台,換上跑車風格的鋁合金雙翼樑車台、新的 937c.c. L-Twin 引擎,帶來更緊湊輕盈的全新世代 Monster,讓它的乾重減輕至 166 公斤,釋放所以有你對騎乘操控的渴望!
 
【海外快訊】取消招牌鋼管車台 DUCATI New Monster/Monster+ 全新登場!
過去中量級 Monster 使用 821c.c. L-Twin 雙缸引擎,而這次新的 Monster 車系換上 Testastretta 11° 937c.c. L-Twin 引擎,不僅馬力、扭力都有所提升,引擎部分更減輕 2.4 公斤重量,連帶也通過 EU-5 排放法規。 
 
Monster 與 Monster+ 兩者在規格表上並沒有差異,兩者皆採用相同的引擎、車台、大燈、油箱、懸吊系統及輪框,兩者就連車重都一樣,但 Monster+ 多了原廠短風鏡與專屬單座蓋,為 Monster+ 增添多一分的運動特質。
 
New Monster
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車頭/車尾
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左側
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右側
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右後
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頂部
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新的 Monster(MY21)車系換上全新設計語彙,融合了現代化、運動、優雅等元素,既精緻又充滿 Naked 所需的機械感,新的 Monster 延續 1993 年初代 Monster 的 DNA(引擎、座椅、油箱、車把的搭配),但新的設計更加緊湊、輕巧,並與 DUCATI 經典設計元素與簡潔的線條結合在一起,成就全新的 "New Monster"。
 
Ducati Red
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Aviator Grey
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Dark Stealth
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輪框
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新的 Monster 與 Monster+ 在外觀方面都提供 Ducati Red、Aviator Grey 及 Dark Stealth 三種標準車色,其中 Aviator Grey 搭配搶眼的鮮紅色輪框,Ducati Red 及 Dark Stealth 則是亮黑色輪框搭配畫龍點睛的鮮紅色塊。
 
LED大燈組
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大燈側面
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LED整合式方向燈
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Monster(MY21)換上全新的大燈設計,造型上維持標誌性的圓燈設計,內部採用富有造型的 LED 近/遠燈組,並搭配外圈導光市 LED 日行燈設計,不僅擁有更好的辨識度,也使 Monster 看起來更加現代,新設計的 LED 方向燈也整合在油箱的前緣,與前一代 Monster 散發完全不同的樣貌。
 
【海外快訊】取消招牌鋼管車台 DUCATI New Monster/Monster+ 全新登場!
而價格稍微高一些的 Monster+ 比儀錶板直接裸露的 Monster 多了一塊短風鏡,雖然這塊短風鏡對於舒適性沒有太大影響,但在外型上卻有很好的修飾效果。
 
儀錶板
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顯示畫面
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啟動畫面
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車輛搭配 4.3" TFT 全彩液晶儀錶板,造型與改款之前大致相同,電控輔助方面包含 DTC 牽引力控制、DWC 孤輪抑制、DQS 進/退快排系統、DPL 起跑控制、Riding Modes 騎乘模式可調、Power Modes 動力模式可調、、Cornering ABS 彎道煞車輔助系統,能夠幫助騎士更輕鬆的駕馭車輛。(可選配 DUCATI 多媒體系統、加熱握把)
 
車台
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底盤
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後搖臂
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Monster(MY21)這次最大的改變莫過於將招牌的 Trellis 格狀鋼管車台拿掉,換上自Panigale V4 衍生而來的鋁合金雙翼樑車台,副車台更使用 GFRP 玻璃纖維增強聚合物材質,新的車台對比之下比 Monster 821 的鋼管車台減輕了 4.5 公斤、副車台減輕 1.9 公斤,新款鏤空後搖臂也源自 Multistrada V4 的風格,比舊款的後搖臂減輕了 1.8 公斤,讓新車的乾重僅有 166 公斤(與前代相比減輕了 18 公斤),是有史以來最輕的 Monster 車型。
 
動力系統
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排氣管
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動力方面也從原本 821c.c. 換成 937c.c. Testastretta 11° L-Twin 雙缸水冷引擎,最大馬力 111 hp @ 9,250rpm、最大扭力 93 Nm @ 6,500rpm,新引擎的排氣量、馬力、扭力都比過去更大,引擎本身減輕了 2.4 公斤的重量,並通過 EU-5 歐盟排放法規,引擎與排氣管的外型都與改款前有明顯不同。(在歐洲提供 46.9 hp 的 A2 駕照版本)
 
油箱造形
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後部曲線
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MONSTER 字樣
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油箱頂部
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坐墊造形
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坐墊頂部
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新的油箱造形依然保有經典的野牛背造形,但肌肉線條變得更強烈、更流線,凸顯出更強的運動元素,也讓騎士更容易夾緊油箱,新的油箱容量為 14 公升(改款前為 16.5 公升),這次也換上新的分離式前後椅墊,座高提升至 820mm,但調整之後可以降至 800mm,或是換上低座+低懸吊的 775mm。
 
新型單座蓋
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前端靠墊
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換上新的坐墊之後,單座蓋造形也有明顯變化,新的單座蓋具備更強烈的線條感,向近幾年新產生的風格靠攏,單座蓋前端也有小塊的靠墊,讓你在街道或賽道體驗性能時更加痛快,而單座蓋也是 Monster+ 的標準配備。
 
Corse 塗裝
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GP 塗裝
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Monster 個性塗裝
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個性化塗裝-2
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新的 Monster 也提供了多種個性化套件可以選擇,擁有多種特殊的彩繪塗裝,在油箱、車尾蓋,也可以選配 DUCATI 御用了 TERMIGNONI 排氣管系統。
 
2021 DUCATI New Monster/Monster+ 規格表
 
引擎形式:Testastretta 11° L-Twin 雙缸水冷引擎、Desmodromic 每缸四汽門
排氣量:937c.c.
缸徑x行程:94mm x 67.5mm
壓縮比:13.3 : 1
最大馬力:111 hp @ 9,250rpm
最大扭力:93 Nm @ 6,500rpm
啟動方式:僅電啟動
傳動方式:往復式 6 檔、濕式多片滑動式油壓離合器、鏈條傳動
燃油噴射系統:電子燃油噴射、Ø53 mm節流閥、RbW 電子油門
車台形式:鋁合金雙翼樑車台、GFRP 聚合物副車台
前輪煞車:雙組 Brembo M4.32 對向四活塞輻射式卡鉗,搭配 Ø320mm 浮動碟盤。(Bosch Cornering ABS)
後輪煞車:Brembo 單向雙活塞浮動式卡鉗,搭配 Ø245mm 固定碟盤。(Bosch Cornering ABS)
前輪懸吊:Ø43mm 倒立式前叉。
後輪懸吊:單體油壓後避震,預載可調,鑄造鋁合金雙搖臂。
前輪規格:120/70 ZR17 M/C,原廠配胎 Pirelli Diablo Rosso III
後輪規格:180/55 ZR17 M/C,原廠配胎 Pirelli Diablo Rosso III
軸距:1,474mm
座高:820mm(800mm 低座、775mm 低座+低懸吊)
乾燥重量:166kg
裝備重量:188kg
油箱容量:14L
 
以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。
 
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DUCATI New Monster/Monster+ 真是帥! 雖然我還沒有重機牌!
所以 New Monster/Monster+ 的差異是...?
等待前輩帶小弟去Off Road~~ 毛毛桑(堯)
ccy0910 wrote:
所以 New Monster/Monster+ 的差異是...?
 
抱歉...剛才針對這方面沒有解釋,小編已經在文章內補上新的內容了。
簡單的說 Monster+ 多了短風鏡與新款專屬單座蓋,這兩項在 Monster 上都不是標配,其它包含引擎、動力、懸吊、輪框完全都是相同的。
為了輕量化,招牌的鋼管消失,業務傳給我看的時候還以為他轉到MV賣車了!😑
至從單搖臂消失之後~~~
現在Monster的招牌鋼管不見了

越來越不怪獸啦
最靈魂的地方消失了,沒有以前那種粗曠的感覺,雖然買不起,也沒有興趣了
外觀開始向日系靠攏 .........
Linus Hsu wrote:
就如先前捕捉到的間諜(恕刪)

好看的街車
仔細一下,原來是新車~~

在這裡認真,你就輸了!
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