1. OEM MAP 很突兀，1-2 檔的油門開關像 0/1，騎的人沒感覺，載的人很難受
2. 4-5K 有個 Power slump，剛好是高速公路 6 檔 100kph 的轉速帶，但是要再加速就很痛苦，踢回 4 檔也沒用
B. 要買的型號
Power Commander 5，因為體積比較小，可以裝兩組 MAP on-the-fly 切換，還可以接 AutoTune。AutoTune 是另一組外接電腦和兩支 M18x1.5mm 的廣域觸媒，如果不想用罐頭程式，就可以裝 AutoTune。本來想連 AutoTune 一齊買，但是洋人車友說我一來沒切觸媒換尾管，二來不常改引擎零件，建議我用罐頭程式即可。Auto-Tune 是給住家附近沒馬力機，或是沒辦法上馬力機 (e.g. Can-Am Spyder) 的車用的。
附註：
1. VFR 排氣管原廠的孔就是大孔，可以直接裝廣域觸媒。某些車是小孔，就要擴孔。
2. VFR 有兩支觸媒，前兩缸一支，後兩缸一支，但是選 AT100 (只裝一支) 就好。AT200 是給兩缸獨立調校的車，例如 HD 用的。
Power Commander 3 是上一代，兩者的 MAP 是相容的，所以如果找得到特價也可以裝。說到價錢，這東西隨著美國的通貨膨脹也愈來愈貴，MSRP 一路從 370 漲到 400，現在是 420，相當 12600 台幣。早買早享受。
C. 入手的管道
1. http://www.fuelmotousa.com/
2. http://www.hardracing.com/
這兩間可以寄到全世界，不管當地有沒有正式代理商。反正它們的價錢是公開的，我就直接寫出來，含運到我家不用美金三百，包含兩顆 O2 Eliminator。
D. 安裝
如果不裝 AutoTune 又用罐頭程式的話，極度簡單，原廠有教學 PDF。裝 AutoTune 多一兩道工序，但也沒有 Bazzaz 那麼麻煩，Bazzaz 功能多很多，最吸引的一項是 Traction control，尤其是吝嗇的本田，就算是新發表的車，也不像歐洲車那樣注重電子輔助設備
http://bazzaz.net/index.php/traction-control/traction-control-overview
E. 其它
老車或是原廠比較吝嗇的日本車，都建議玩玩看這個東西。新一代的車種例如 Aprilia Tuono 1100，原廠給你三種 MAP，你如果要換全段管，原廠還會再送你一套 MAP，Power Commander 對這些車種都沒轍。
本來是沒想那麼快入手的，但是某天去本地車行泡茶，店裡根本沒馬力機，就是罐頭程式弄進去原地拉轉，再出去繞個圈就交車。客人用最基本的套件，什麼附加元件都沒接，換句話說，拿個 Laptop 除了看轉速，也不能做什麼進階調校；那，不如我自己來吧...
