通勤旅遊一把罩 2016 Honda NC750X DCT ABS


AgathaMoira wrote:
拿來通勤的話是好車...(恕刪)


Honda還有什麼車沒出嗎@@?
chia600692 wrote:
真的通勤旅遊不錯的一台車100分

不知低座高可換高座高椅墊嗎?

福利一下身高高的人+1

NC-X標準版跟LD版的差異跟坐墊沒有關係唷
他是整個前叉跟後避震都有重新設定過

但LD版操控性略遜標準是不爭的事實
所以普遍車友還是會推薦標準版的

tytty556 wrote:
問一下 台本有近一般座高版本(非DL)嗎?

台本目前引進的就只有LD版,要標準版要找水貨商才有

AgathaMoira wrote:
拿來通勤的話是好車,不過Honda最近怎麼都出一些通勤車,是因為要把重機更普及化嗎


恰巧今天NC-X社團去粉鳥林露營回來
還去跑了趟白米林道
NC-X給了我們很多樂趣
並不只侷限於通勤而已

會說NC-X只是通勤車的人
真的有騎過嗎??


都快把持不住了,還給我看這篇。
看了一下NC系列,其實他跟國產黃牌羊相比,在保養部分,說不定還比較省。

不要繼續放毒了!

快咬不住了!

跑車藍621 wrote:
對照組16年白色X...(恕刪)


那包衛生紙的車主好像也換了2016年的了,成為了他第四台NC750X DCT
歡迎大家多多分享關於iphone.汽車機車.科技產品等相關資訊
我去臺本看了s和d前叉都是sdvv

tytty556 wrote:
問一下 台本有近一...(恕刪)


為什麼沒進標準版~聽業務說是排氣沒過~我也覺得很可惜~
也就是因為這樣~在取捨~要公司保固(真的修車修到怕了)~
還是要操控選水貨~如果我在北部~一定就是榮秋了~

我在中部~他們只有經銷商~詢問維修~跟我說~就摸索囉~
哈哈哈~雖說保固兩年~但~還是要考慮兩年後....
標準版NC750X 前懸吊153mm,後懸吊150mm 座高830

LD版本NC750X 前懸吊120mm,後懸吊120mm (同NC750S)座高800


也就是說,包著多功能車皮,骨子裡是完全的街車骨,
從頭到尾都跟S一模一樣

台本在自以為什麼,
憑什麼決定每個人都需要LD版本?

懸吊長度會影響排氣檢驗,
北極熊生病企鵝會難過對吧,
台本是在瞎掰個什麼鬼?

我172騎座高835的多功能車,觀念正確養成好習慣,座高835跟本沒什麼問題。

且受惠於車高,視野.靈活性.地形適應性跟傾角,都與期盼的相符,
這就是我要多功能車,騎起來高高的樣子。

騎著被閹割的車,真的會開心嗎?
更何況這是多功能車耶!一定有一大部分族群不能接受。

RICK還要幫忙為LD版本美化詞藻修飾,閉口不談懸吊行程,
真是辛苦了。

zcs0125 wrote:
標準版NC750X...(恕刪)


那為什麼台本不進正常版的~讓消費者有多一點選擇?
納悶中.....
對於NC750四兄弟,包含NM4
而同車架的是S/X/D
有個疑問困擾我很久了
為什麼NC750D及NM4的後搖臂是輕量化鋁合金
而S及X卻是使用鑄鐵方塊酥??
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA
chia600692 wrote:
不知低座高可換高座高椅墊嗎?
福利一下身高高的人


經過標準版與LD版現場比較就可以發現,坐墊其實差異不大,是在懸吊長度等一併設計,才降低車高的,所以LD版無法換回標準座高...

跑車藍621 wrote:
對照組16年白色X版車主
難道就是傳說中假油箱放衛生紙的30CM~~~~


好厲害!這樣都能看到推坑魔人

AgathaMoira wrote:
拿來通勤的話是好車,不過Honda最近怎麼都出一些通勤車,是因為要把重機更普及化嗎


NC750X 其實不只可以通勤,真要去輕度越野等不成問題唷!文中會特別強調通勤,是因為這是NC家族三款車中,最適合面對台灣路面的車款,相信您應該知道台灣路面品質有多需要類多功能車設計吧?

tytty556 wrote:
問一下 台本有近一般座高版本(非DL)嗎?


從台本進口到現在,NC750X 一直都只有 LD 版本,包含這次的 2016 NC750X DCT 也是 LD 版唷!

衛爾斯 wrote:
都快把持不住了,還給我看這篇。
看了一下NC系列,其實他跟國產黃牌羊相比,在保養部分,說不定還比較省。
不要繼續放毒了!
快咬不住了!


補充說明:日本 Honda 對於 NC750X DCT 的保養為 10000km 換機油,40000km 換空濾...算一算也許真比國產黃牌速可達,甚至也比進口黃牌運動羊省唷!

zcs0125 wrote:
RICK還要幫忙為LD版本美化詞藻修飾,閉口不談懸吊行程,
真是辛苦了。


其實並不是不談懸吊行程,而是小編找不太到由官方提供的2016標準懸吊與LD懸吊之行程差異性,現場量測也會因為車重、油量滿桶與否等,無法準確測量出懸吊運動長度,所以才在規格表與內文中都未提及;小編私心也是希望台本能進標準座高,畢竟多功能車的優勢就在於車高,就像 Tiger 800 XRx 雖能透過機制降低坐墊高度,SUZUKI DL1000 也有選配低座高,但坐上去後對於腿長的騎士來說,整體配置騎起來的確與原設定高度有些走味。
Nobody can screw with motorcycle riders.
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