HONDA Motorcycle 本田重機越野安駕課程 邁向新領域的基礎學習

台灣本田重機 HONDA Motorcycle Taiwan 從 2015 年回歸台灣以來，不斷地引進各種新機種，這些新機種的使用取向更是包羅萬象，其中近期引進的新車款 CRF 系列，更是業界少見的合法公路越野車，前些日子我們已經介紹過 CRF1100L Africa Twin 車系，但本田其實還有 CRF300L / CRF300 Rally 車系，並且在台灣也有不錯的銷售量，本田重機為了貫徹其 6S 的 Safety 安全部分，特別在今年開始引進全新越野安駕課程，讓 Safety for everyone 的概念能夠跨足越野車款的車友們。



「Safety for everyone」一直是本田在全球舉辦安全駕駛課程的重要核心，最初是由本田的創辦者本田宗一郎先生認為要對自己發售的產品進行教育訓練，讓騎乘的過程能夠更安全，到現在更能配合各種不同的車款來推廣不同的安駕課程，這次的越野安駕課程是本田重機特別為了媒體所開的場次，其場地安排位於新北三芝的瑪吉斯越野場，而本田重機強調這樣的課程雖然是以越野路段為主，但會因為北中南地區的場地使用租借問題，以及當天的氣候等情況，決定是否加開各地的場次，所以如果想報名參加越野安駕課程，這種不像是 On Road 道路安駕課程一樣容易找到場地，不過台灣本田重機盡可能如期舉行，讓各位的越野騎乘技術能夠更進一步提升。

社長

教練

指導員

使用車種

這次本田重機安駕的越野騎乘安駕課程，是由台灣本田重機邀請二輪專業媒體進行參加，活動也特別邀請到新任高岡篤史社長來參與活動，社長也特別勉勵在場媒體，讓我們能夠帶著安全且有樂趣的駕駛方式，來體驗本田重機的魅力，接著則是由本日的安駕指導黃麟傑教練與大家說明今日的課程內容，以及邀請來自北中南本田經銷商的安駕課程指導員，來輔佐今日的越野安駕課程，至於使用的車款，由於這次是越野安駕課程，所以使用的車款自然是本田重機販售的 CRF300L / CRF300Rally 兩款車種。

｜基礎觀念傳達

車輛說明

視線方向

上半身姿態

使用手指

單指也可

下半身姿態

抬腳夾緊

外傾坐姿

在正式下場之前，先由黃麟傑教練向大家說明關於越野騎乘的基本知識，由於大多數媒體的經驗都是以 On Road 鋪裝道路的騎乘為主，這些差異與越野騎乘的特性有些不同，首先像是視線的方向更為重要，另外就是上半身的姿態要像是將前懸吊行程延長至上半身般，讓上半身更有彈性，手指頭使用煞車與離合器也建議以雙指甚至單指為主，而不建議使用四指全抓，至於下半身的姿態則是會依照加速或減速，甚至是左彎以及右彎的取捨，來決定下半身的姿勢角度，本田越野安駕的越野路段建議過彎方式都是以外傾加上夾油箱為主。

倒車舉起

課程說明

體操暖身

另外至於倒車的舉起等，CRF300L / CRF300Rally 由於比較輕盈，所以相較於公升級的多功能車款來說，舉起車身可以只單純抓握把就能抬起，上下車時的姿態有些不一樣，為了面對長行程的懸吊設定，上車前還要刻意將側柱收起，避免壓到側柱頂到地板導致重心失衡到另一邊去造成倒車，下車也是相同情況，建議先下車後再踢側柱，這也是越野車款與道路車款不同的地方之一，上課前教練也帶著大家一起做暖身運動，畢竟越野騎乘幾乎可以說是運動的一種。

｜場地繞行

場地熟悉

以為會是輕鬆的一天

接著大家領取上課用車輛，這邊與車友們上課的內容比較不一樣，因為如果是車友們報名越野安駕，那麼車輛是必須要自備的，媒體場次才會由官方準備車輛，大家這時都還精神滿滿，卻沒想到今天的越野課程雖然只是入門，體力消耗卻這麼迅速。



領到上課車輛後，教練就先帶著大家進行繞場，除了能夠在這個階段初步熟悉車輛的操作之外，也能對場地有基本的認知，不過很可惜的是全台灣能有像瑪吉斯越野車場這樣全面性的場地很少，本田安駕也很努力的在北中南尋找類似地點，但如果真的找不到，只能選擇將桃園以北合併在台北舉辦，新竹以南在中部舉辦。

｜目標煞停訓練

教練示範

討論學習

親自上場

目標煞停

今天的越野課程第一課，就是目標煞停訓練，透過兩組不同的煞停路線，讓大家能夠熟悉越野車在越野路段的煞停動作，一方面能讓騎士調整並學習越野車加速與減速時的身體擺放，另外一方面則是讓學生能夠習慣越野車的長行程懸吊帶來的煞車壓縮，藉此讓煞車時的車輛重心轉換不會過於巨大。


實際上場體驗第一堂課的內容，可以發現「角錐後緊急煞停」跟「目標前煞停」所用到的操作方式是有些不一樣，另外參加安駕課程的好處，就是教練以及指導員會觀察你的騎乘動態，並適時給出建議，讓騎乘的技巧更能鍛鍊。

｜繞錐練習

教練說明

繞錐示範

注意上半身

輕鬆折回

接著是第二課繞錐練習部分，基本上與 On Road 的繞錐課程非常像，同樣都是透過椎筒擺放出課程道路，讓大家能夠在越野路程中習慣越野騎乘的左右調位，但是不同的是 On Road 重視油門操作，Off Road 的越野課程則還會加入上下半身的姿態調整，上半身改為外傾角度，下半身則是坐在座墊的邊線上，來達成快速調整路線的訓練。

開始繞錐

滑動進彎

目標煞停

開始繞錐後，同業學員們也漸漸將剛剛教練說的內容融入騎乘過程之中，接著路線還會延續至一個新的下坡彎道，讓大家熟悉車輛的過彎操作，越野經驗比較資深的同業還開始玩起鎖後輪的極限控制滑胎進彎，最後這段繞錐也會再導引回剛剛的目標煞車控制路線中，讓大家加深操作印象。



實際操作體驗中，繞錐除了上半身的前後調整更重要，對於下半身的腿部重心平衡也是必備的調整項目，雖然這次的繞錐速度並不求快，不過漸漸熟悉後繞錐也會越來越迅速，但小編還是很明顯的右彎障礙，尤其是下坡接續的右彎當右腳離開煞車踏板後，就會失去牽引力的一股腦往彎外衝，這邊教練也建議是前面的減速要做得確實，才能讓這右彎穩定的過去。

｜下午課程說明

集合分組

下午課程講解

上午的時間比較短，再加上場地認識之後，其實就只能上兩個課程內容，不過接下來下午的課程就有趣了，教練說將會有上坡起步、繞 8 練習、林道體驗以及飛跳台，最後還要全場繞行後加上靜態平衡體驗，才能算是正式結業，所以短暫的午餐以及休息過後，大家維持著還熱著的身體，馬上準備接續下午的越野課程囉！

｜越野上坡起步

上坡起步

關鍵在後煞

學員實作

很多人騎檔車的惡夢就是上坡起步，但有沒有想過越野版的上坡起步會有多困難？由於越野路段的低抓地力路面，騎士需要更認真的去使用各種車上的基本配備，所以這邊就是訓練騎士們能在越野路段進行上坡起步，關鍵的重點就在於「後煞車」以及「離合器」的控制。



影片示範中，大家可以發現小編我第一趟的時候後煞車沒踩到底，所以只要離合器一拉動，車子就往後倒退了，因此上坡起步的關鍵就是要將後煞車踩到底，能多大力就多大力，因為上坡起步時後煞車幾乎要撐住整台車加上騎士的重量，而前煞車則因重心轉換的關係，前輪是無抓地效果的，後煞踩到底後慢慢抓離合器，如果車子不會往後嚕，那麼就可以發動車輛，提起轉速並慢慢釋放離合器與後煞車，這樣就能完成上坡起步。

｜繞8訓練

繞8教學

視線與身體擺動

上車示範

身體姿勢外傾

下一個科目是繞 8 訓練，與前面的繞錐不同，繞 8 角度會更刁鑽且更容易倒車，但不變的依然是騎士要注意上半身的姿勢擺動以及下半身的重心轉移，善用外傾與出腳，能讓重心更容易集中在輪胎上，而不會過度的將重心挪開輪胎，導致輪胎失去抓地力而倒車。

學員繞8

追逐練習

學員們紛紛在這邊練習起繞 8 的技巧，然後等技巧熟練就突然演變成前後追逐戰，沒想到追到一半連教練都下來一起練習，並且適時給予建議後離開，讓場上的學員能夠更進步。


小編我也跟著實作繞 8 的項目，一開始還跟得上繞 8 的節奏，油門能夠收放自如，搭配上半身的擺動，基本上很輕鬆，但沒想到可能是太久沒有運動，或者是當天灌太多水，繞到一半開始大腿就抽筋抽起來，變得還沒繞完全部課程時間就先到旁邊休息，因此更能體會到越野騎乘就是一種運動啊！

｜跳台練習

跳台說明

實際示範

再飛一次

很多人會加入越野車的行列，可能就是耳濡目染的越野車很能飛，尤其是越野場地飛跳台這種，感覺好帥！所以在這次的安駕課程中，也加入了越野跳台的訓練課程，不過要注意的是這是因為瑪吉斯越野場有跳台可安排此課程，並不保證北中南接下來陸續的活動也能有這樣的跳台訓練，教練也親自示範越野跳台的飛越操作過程。

學員挑戰

成功飛越

上坡越障

跳台的飛越是大家最躍躍欲試的項目之一，而關鍵就在於下坡後開始就要維持速度並加速至上坡後輪離地時，才能安全的進行跳台飛越，倘若是在上坡前輪離地就收油門，那麼車身會呈現危險的前輪先觸地的情況，所以遇到跳台這種路段，要就是一鼓作氣直接飛越，要就是慢速通過加上上坡起步來克服，學員們漸漸的飛習慣後建立起信心，紛紛越飛越高，同時飛跳台的操作也可作為輕度路面障礙的越障使用。



另外飛越跳台的身體姿勢也要很注意，首先是必須保持類似半蹲的姿勢，除了有助於讓車身的懸吊不至於觸底之外，更重要的是半蹲也能避免落地時屁股被坐墊打，同時還可以改變車輛的重心，爬坡時後輪的抓地更有效率，飛越跳台後的落地是以後輪落地優先，這樣才不會發生前輪落地懸吊觸底產生甩頭造成的失控。

｜林道練習

越野課程的最後一部分，就是林道體驗了，現在很多人購入 CRF300L / CRF300 Rally 無非就是要挑戰林道騎乘，因此在課程的最後直接安排騎乘瑪吉斯越野場的林道路段，讓大家體驗一下林道的騎乘感受，雖然整趟路段不長，大概只有三分鐘，但卻會用到剛剛的不少技巧，而且因為上過課程之後，對於後輪的滑動感有更多的餘裕去修正，不會像以前一樣感覺到後輪滑動就馬上收油或緊張起來，確實課程能減少很多心理壓力，不過很可惜的是小編的大腿抽筋延續，林道騎到一半就抽起來，痛到今天還在痛，所以只繞了一趟就休息，我還想再騎啊！

｜結訓

最終平衡

女學員也沒問題

最後結訓前，教練以及指導員跟大家混和編隊，直接完整騎乘今天所有課程用到的道路，包含三到四段的直線段，以及三個跳台，還有多個髮夾彎等，讓大家能夠馬上學以致用，課程結束時的確與今天剛上課時的感受差異頗大，當大家都休息後，場內即將進行結訓典禮，那就是要跨上一台 CRF 然後雙腳不落地的站在車上比 YA 拍照，這是訓練大家的靜態平衡感，不過為了讓難度降低一點，其實車輛是允許挖點溝出來把輪胎卡住的，除了教練與大多數的學員都能完成之外，連女生都能完成這個項目，但別以為這樣就很輕鬆，還是有不少人只能站在坐在車上平衡，甚至是可能無法完成這個挑戰喔！

越野課程結訓

頒發證書

不過最後還是讓來參加的大家都能領到結訓證書，並且是由本田重機的水野公一協理頒發證書，同時合影留念，水野公一協理是本田重機這邊非常熱衷騎車的一位長官，不過近期則因職務調動，即將於三月底離開台灣至韓國，協理在台灣的這段時間，有很多活動都能看到協理親自下場騎乘，像是之前的 CBR500R 媒體盃以及第二場的 CBR500R 趣味計時競賽等，所以這次的活動協理不僅親自參與並作為指導員之一，同時也是與媒體們的最後一場活動見面，協理更特別請求由他來頒發證書，這張證書也顯得意義非凡啊！


HONDA Motorcycle 導入的安駕課程都會隨著車種不斷的調整，像是之前回到台灣市場後的道路安駕，以及後來的高快速公路安駕課程，都能讓學員學到不同的內容，這次配合 CRF 車系的引進，台灣本田重機也加入越野安駕課程，所以如果對於 CRF 那帥氣外表有興趣，但又怕買了之後不敢去林道，除了改成道路滑胎車之外，也可以考慮參加本田的越野安駕課程，除了能增進騎乘技巧之外，還能大幅增加自己的信心，能探索的路線也更廣闊，生活應該相對來說也會更有趣，而不是沉悶的周末只能逛逛賣場，當然所有事情適度是最棒的，別一頭栽進越野就把生活與財富全投入，這樣對家人或親友也 Safety！

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