這次米蘭車展 Honda 帶來了一款既熟悉又徹底創新的旗艦車型 CB1000GT。這款車型不僅擴展了 Honda 的旅行摩托車陣容，更是對「跑旅」概念進行了全新的詮釋，它堅定地以「高性能旅行車：更快、更遠、更舒適」為設計核心，將純正的運動基因與極致的長途舒適性融為一體。
米蘭前夕流出的CB1000 GT ，與外流圖不同的是，前臉的部分更為立體，兩側車殼更為突出，搭配上GT車型較高的車格，正面看起來十分銳利有型。CB1000GT 採用了與 CB1000 Hornet 相同的 Fireblade 衍生引擎，透過其激進的設計線條、Showa EERA (電子配備騎乘調整) 懸吊系統，以及由 CFD（計算流體力學）驅動、優化空氣動力效率和天氣防護的車身，同時帶來了運動性能和卓越的長途舒適性。
Honda 工程師們透過精密的 PGM-FI 和電子油門（TBW）調校，確保了動力輸出在油門初開時極度平順，有效減輕了長途騎乘的疲勞感，同時最大馬力150匹在11,000轉時產生，最大扭力102Nm在8,750rpm時爆發，輔助/滑動式離合器和標配的快速換檔器（帶自動補油功能），確保了變速過程的無縫與流暢。
為了實現長途旅行的目標，CB1000GT 在車身和底盤上進行了大量優化，外觀由 Honda 位於義大利和日本的設計工作室合作打造，銳利、富有侵略性的車身造型不僅美觀，更透過計算流體動力學（CFD）優化，確保了在各種速度和騎乘姿態下都能提供最大的風阻保護和中性的操控特性。
五段可單手調整的風鏡，讓騎士可以輕鬆在八公分的範圍內調整。
在底盤結構上，CB1000GT 沿用了鑽石型鋼製車架，但進行了關鍵的幾何調整，軸距加長至 1,465mm，後搖臂增長至 635mm，並採用了修改後的副車架，以顯著提升滿載和雙載時的高速穩定性及舒適度。座墊厚度也針對騎士和乘客的長途舒適性進行了大幅優化。
CB1000GT 真正的技術亮點，是標準配置的 Showa 電子裝備騎乘調整（Showa-EERA™）懸吊系統，這套系統與六軸慣性測量單元（IMU）協同作用，能夠實時計算並在極短時間內調整前後懸吊的阻尼力。騎士可以通過選擇預設的 STANDARD、SPORT、RAIN 或專為高速和滿載設計的 TOUR 模式，來改變懸吊特性。此外，這套系統還能讓騎士在行進中對後彈簧預載進行24段的電子微調，實現了前所未有的便利性。
CB1000GT 配備了豐富的電子和實用功能，TBW 和 IMU 共同管理四種預設騎乘模式，涵蓋了引擎動力、引擎煞車和 Honda 可選扭力控制（HSTC）的設定。五寸全彩 TFT 螢幕採用光學貼合技術，提供了卓越的可視性，標準配備包括定速巡航、加熱把手、護弓、中柱、以及 Honda Smart Key 智慧鑰匙。CB1000GT 的推出，不僅是為了提供一個長途工具，更是為了提供一種毫不妥協的騎乘體驗，期待未來HONDA TAIWAN 能引進台灣。
