jlchu wrote:
第三問來囉（轉貼自消基會消費新聞發佈）
感謝消基會持續為人民發聲！消基會加油！...(恕刪)
2013/06/28 星期五
感謝 jlchu 大大更新第三問在第28頁的272樓
消基會第三問：eTag門架建置落後、替代付費方式被「神隱」，計程收費準備好了？！
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jlchu wrote:
第二問來囉
eTag微波頻率黑箱作業、預儲金利息沒交待，政府未替民眾把關！ 2013.06.20...(恕刪)
2013/06/20 星期四
感謝 jlchu 大大更新第二問在第27頁的267樓
消基會第二問：eTag微波頻率黑箱作業、預儲金利息沒交待，政府未替民眾把關！
====================我是分隔線====================
雖這也有可能是做球給遠通、高公局打，
但既然有些官方數字可以參考，鄉民們姑且看之吧！
中華民國消費者文教基金會的原文如下：
消基會第一問：高公局是人民的高公局還是財團的高公局？
高公局是人民的高公局還是財團的高公局？嚴以律『民』，寬以待『財團』！
（一）省小錢花大錢，政府要多掏5倍金額給財團！
2005年國道電子收費前，全線人工收費收費員約有1,066人,
以月支報酬約33,768元，12個月薪+1個月年終來計算：
1,066(人)×33,768(元)×13(月)＝467,956,944元
而目前高公局與遠通電收委辦服務費用為每筆通行車次3.4元，
根據2012年國道收費站總通行量（ETC + 人工收費）為565,446,474(輛次)，
假設以「全線」電子收費來計算：
565,446,474（輛次）×3.4(元)＝1,922,518,011.6元
由以上粗估的金額來看，原本高公局一年只需付出4億多元聘用1,066名國道收費員，
但全線改由ETC收費後，每年將拿出近20億給遠通電收，
換言之，全面改採ETC收費，必須從國庫付出比原本多5倍的金額獨厚財團。
（二）對財團違約寬容解套、對民眾開罰毫不手軟！
2012年全年，包含大小客車誤闖ETC車道的件數總計181,236件，
如以最低罰鍰600元來計算，光2012年一整年度的誤闖ETC車道罰款共有：
181,236(件)×600(元)＝108,741,600元
所以，2012年一年之間，這些因為誤闖ETC車道而被開罰的金額高達1億多元，
假設從2006年ETC上路起至2011年共6年，每年都有1億元的誤闖ETC車道罰款，
總計自ETC上路到2012年，老百姓已貢獻了7億多元的金錢給國庫！
但遠通電收因使用率過低，
2011年6月間，因使用率不到45％面臨被裁罰的命運，
但高公局「網開一面」可免繳罰款；
2012年6月使用率仍然未到門檻，原本高公局已寄出處罰通知，
總計遠通電收未達合約標準應被開罰2.2億多元，最後竟調解免罰。
以常理判斷，民眾誤闖ETC車道除了極少數為「故意」者外，
大多數為車道指示設計不良而導致。
對於遠通電收明顯違約的情形，
高公局並未嚴加追究其履約缺失責任，還同意給予一年的改善期，
當時2012年消基會即召開記者會，抨擊高公局一再讓遠通電收改善又改善，
顯然是替業者解套，高公局對待民眾和財團的大小眼，可見一斑。
請問高公局是為民服務，還是為特定財團服務？
系統再秀逗啊，再掉(刪?)我的反ETC文嘛！
