[採訪]重返國產市場力作 Kia Picanto/Carens戰力預覽


曾經在國內由太古集團代理,以Euro Star、Euro Carens、Carnival以及Sportage等車型切入台灣市場的Kia品牌,儘管從2008年至今離開國內市場好一段時日,但於去年底由森那美集團宣布接手代理權之後,台灣森那美便開始積極佈局與前置準備作業,日前更以國產Kia Picanto和Carens兩款車型,作為進攻國產市場的前鋒軍,不過實際上市時程以及展示點、後勤保修等動作,則是要到第四季左右方會明朗。


在國內市場消失已久的韓國Kia汽車,近幾年來挾著集團內豐富的支援,在歐洲以及其它海外市場均有不錯的成長,年輕化的歐風時尚造型也與我們印象中的Kia車款差別頗大,藉此切入以新世代消費族群為主的各級市場。


這次的見面會,台灣森那美擺出了即將在第四季正式發表的國產化車型,分別是屬於迷你掀背的Picanto(即之前Euro Star的歐規車名)和5+2人座的轎式休旅車型Kia Carens,這兩個級距要屬Kia Picanto競爭最為激烈,且年底也有兩款日系重量級新車預計上市,因此對Picanto來說要端出什麼樣的菜單吸引消費者買單,也是眾人想要得知的觀察重點。


將在國產市場對上以Toyota Wish為首的轎式休旅車型Carens,對Kia而言自然是一場硬仗,不過就提供展示的試裝車上所看到的配備水準和乘坐空間表現,不難發現Carens擁有不錯的競爭籌碼,這代Carens的車身尺碼設定為4525×1805×1610mm,。


近年來Kia早已陸續換上全新的品牌識別,車頭前方不規則狀多角式水箱護罩已成為家族一貫的外觀特色,在視覺上也能夠凸顯出整體的時尚俐落風格。


相較於曾經在國內市場販售的舊款Carens,新一代車型在Kia網羅了福斯集團設計師之後,為新世代車型賦予了更為時尚精緻的設計感受。


未來Carens將以一具排氣量2.0升MPI自然進氣汽油引擎作為驅動力來源,最大馬力可達152匹,扭力峰值則為19.8公斤米。


以雙色系交互搭配的Carens車室座艙,內裝質感以目前國產等級車型來說有不錯的水準,簡單俐落的線條讓人覺得十分清爽。


儘管這次的媒體見面會並沒有公布各車型的配備水準或是售價等級,不過從試裝車上包括觸控式中控螢幕、雙區恆溫空調、定速系統、藍牙無線免持裝置、多功能方向盤等,不難看出Kia想要以更為豐富的配備水準搶攻此級國產市場。


這套多媒體車載資訊系統,是以Android系統為平台,讓各項行動生活能夠更有效率地利用、發揮。


自發光雙環儀表板清楚明瞭,且中央數位資訊螢幕也能夠提供多樣化的輔助介面和行車資訊。


多功能方向盤上可以調控的系統包括音量、定速、藍牙免持等,可為駕駛人營造出更便利的使用環境。


這代Carens提供了一組延伸至中排座椅上方的全景玻璃天窗,透過更優異的採光效果,能為車內乘客帶來無窒礙的空間感受。


擁有2750mm軸距長度的Carens,中排獨立座椅還可以依照使用需求前後調整滑移,藉此創造出更為彈性的乘坐空間。


第三排座椅不用時可以完整平躺,營造出一塊相當平整的置物空間。


透過後方兩排座椅的獨立傾倒設計,讓車內空間可以獲得更有效的應用,對於國內不少有著空間需求的務實型買家來說,Kia Carens的確值得期待。


另外一款即將切入國產小型掀背市場的Picanto,3595×1595×1490mm的車身大小讓它維持相當緊湊的身形,市區當中穿梭也更加靈活,至於2385mm的軸距雖然不夠寬裕,但作為日常通勤代步倒也綽綽有餘。


以這級國產小車來說,鮮少有對手提供LED日行定位燈與魚眼頭燈等配備,因此Picanto在配備水準上也值得我們期待。


與Hyundai i10為雙生兄弟的Picanto,預計採用的動力單元為一具排氣量1248c.c.的汽油引擎,最大馬力87匹,扭力峰值出現在4000轉時的12.2公斤米,數據上也能看出Picanto訴求的是較為經濟化用車族群,至於變速箱方面搭配的是傳統四速自排系統。


簡單俐落的線條應用,使得Kia Picanto與國內先前販售的Euro Star有著截然不同的視覺印象。


飛鏢形尾燈組以及內部的LED導光條設計,也是這級小車所缺少的科技質感。


由於實用小車的定位使然,座艙質感自然是沒有Carens來得高檔,但可從中控台上相同的觸控螢幕看出Picanto在日常使用舒適性方面將有不錯的表現。


與水箱護罩相戶呼應的雙輻方向盤造型相當特別,兩側也提供有多功能操作按鍵。


較為簡單的三輻儀表板,也能夠呼應Picanto的實用小車定位。


比較難得的是Picanto還配上按鈕式引擎啟閉系統。


受到2385mm的軸距長度影響,後座空間並不是Picanto主要訴求的賣點,但是若以入門代步車款的角度切入,Picanto應該會符合務實型買家的日常需求。


不到3.6公尺的車長,可以想見後廂置物空間必定會受到一點影響,但相信日常代步通勤應該是堪用無虞。


儘管要到第四季才會正式發表,不過從這次的見面會不難看出Kia重回台灣市場的決心相當堅定,根據瞭解,Picanto和Carens兩款國產車型將由三陽工業生產線進行代工,而以Hyundai-Kia集團的密切關連性來看,這樣的生產方式倒也十分合理,重點是目前總代理透露的Picanto價格帶大約落在50萬上下,若是以其配備水準來看,Picanto要打響名號也不無可能,而Carens所瞄準的5+2人座轎式休旅車級距,雖然這級市場早已被Wish所壟斷,不過Carens手中的配備好牌,要吸引務實買家的目光機會不小,加上陸續會以進口方式引進如Soul輕型跨界休旅、Optima房車與旗艦車款Quoris等,建構出更全面的產品陣容,不過重點還是在於Kia重返台灣市場之後的品牌形象建立以及後續維修保養據點的建立,能否重拾消費者信心相信才是最終關鍵。
2014-07-11 17:49 #1
羅柏江 wrote:
曾經在國內由太古集團代理,以Euro


很喜歡Carens的內裝,希望能在年底前引進這兩台車
看來馬5也得拿出些牛肉來應戰了! 對消費者是有好處的.
二線品牌除非能端出牛肉
很難在台灣市場生存
而且又是南陽代工
現代多很幸苦了
kia能夠站得住腳嗎
可想而知
配備全到價格韓國化
就有殺傷力
否則別來吧!
羅柏江 wrote:
曾經在國內由太古集團...(恕刪)


跟現有EURO STAR比沒啥進步啊?!
一些容易壞掉的設計還是延用,感覺上沒啥想買的動力!
\
至於我們這些前浪的心酸,聽不聽,後浪自己評估吧,反正後來的修車錢及浪費的時間是你在付的...
MPI 引擎....這個不是舊款的引擎嗎?? 很期待的CRDI也沒有消息~~不然一定馬上訂車...又要等了...
老是慢別人一步
新i10和Picanto是兄弟車?

那現在Picanto準備讓三陽代工 那新i10不就GG了?



難得有小車這麼有型 竟然不進新i10 腦袋瓜不知道在想什麼...

台灣人這麼計較稅金 你那1248cc我看你賣給誰



給我頂規55萬的新i10啦


新i10:

998cc 直列三缸 4速自排

66匹/5500轉 9.7公斤/3500轉

車長3665 車寬1660 車高1500 軸距2385

油箱40公升


頂規旗艦版: 恆溫 日行燈 6安 15吋輪圈 智慧鎖匙 內外鍍鉻門把



Carens有柴油的嗎? 若沒柴油,和wish有甚麼差別?
01採訪文都講汽油了.........柴油我看遙遙無盡期

這個版可以先熄燈了.....沒有特別的亮點~~~~~

revive wrote:
01採訪文都講汽油了...(恕刪)


的確沒啥亮點了,我都改看P牌
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