除了周休二日，你多久沒有給自己放個假了呢？時日已經進入夏季尾聲，在依舊酷熱的高溫氣候裡，來趟愜意舒服的輕旅行，往山裡去準沒有錯！這回應Kia總代理之邀，小編駕乘著以輕鬆悠遊、而且還是最節能省油的Carens CRDi，將旅遊目標選在海拔高度1700公尺、氣候涼爽自在的清境農場，在夏末秋初的交替時節來臨之前，用Kia Carens來記錄這趟美好的輕旅行。
周一一大早，小編來到內湖行愛路的展示間，這時車廠人員已經將這回輕旅行的移動工具「Carens CRDi」準備好等著小編取車，而在短暫的交車須知交代後，就準備開始這趟追隨夏末尾巴的小旅行！而在出發前，自然也要先來張與展示間的合照，為這次二天一夜的旅遊行程做起始記錄。
從內湖的環東快速道路匝道上來後，趁著路況不錯、車流量也不大，此時Carens CRDi搭載的1.7升柴油渦輪引擎，以其141.4hp/34.7kgm最大動力的表現，搭配七速雙離合器變速箱的傳遞，稍微催促點油門、加快行駛的步伐，也都能適切又不躁進的順暢輸出，完全契合此次輕旅行的慢遊目地。
結束將近二個多小時的國道三號路程，轉向國道6號之後，和先前截然不同的開闊路景，不僅讓人心情頓時開朗了起來，層層生意盎然的山巒綠景，更給人十足就是要放鬆的放假心情，只不過要特別小心此段速限已經從原本國道三號的110km/h縮減為100km/h，不要一時貪快而違規影響放假的愉悅心情。
雖然是說要到埔里交流道才要下去，但是愛蘭交流道下去後附近有不少販賣名產的攤販，像是埔里最有名的筊白筍、玉米、蘋果香蕉、蜜地瓜之外，當然還有「烤甘蔗」，先藉著柴火烘烤將水分烘乾，然後咬下少了水份而特別甜滋滋又熱呼呼的甘蔗，這可是小編在好多年前，每次跟媽媽回埔里娘家都會特別下車買的土產。
買完土產、再繞回國道六號，一直走到埔里交流道後，看到這個招牌，就知道已經來到國道六號的埔里交流道終點，接下來就準備左轉往台14線往霧社前進，然後就一直往山裡面走，就可以到達清境。
在台14線一路向上的路途中，有個名為鳥踏坑的地方，這裡算是當地民眾在夏季會下去玩水或烤肉的一個小景點，二側綠意盎然的山巒疊翠，中央夾著夏季依舊湍急的河流，驅車將Carens停在橋頭，替這個緊湊交織的視覺美感留下記錄。
其實台14線的路段走向，就是在二邊高聳的大山之間，以及邊側落差極大的河流持續向上爬升，而二側的聳翹高山，即是合歡山脈的分支，在這大山大水的浩然景色，將擁有招牌Tiger Nose虎鼻且又新潮動感的Carens置於其中，視覺感受不僅不顯衝突，充滿RV休閒風的氣息在這反而更顯得悠然自得。
由於埔里氣候四季宜人，非常適合植物生長，所以也是台灣一些重要農產品的種植地區，而在山下地區的經營主業，這些年從以往的溫室花朵養植，現今多數改為樹苗育種，像是圖中遮陽棚下的一排排綠色植物，就是已經培育而出的松樹種苗。
在一長段平直的路程後，當看到仁愛鄉的告示牌，接下來就是爬升較為明顯的山坡路段，這時候就十分考驗的車輛扭力的表現，而採用1.7升柴油渦輪引擎的Carens，從極低的1750rpm就可以發揮34.7kgm最大扭力，即便車身重量有著1.6公噸左右的負擔，不論是遭逢突然爬升極陡的髮夾彎，或是行進間再加速的時候，都可以輕鬆有餘裕的往上爬升。
隨著台14線逐漸往上攀升，首先會經過的最著名景點，就是先前相當知名的國片「賽德克．巴萊」裡的霧社，由於這裡居民多以原住民居多，所以在路線常會有泰雅族人的壁飾及雕畫，而小編也特別將Carens停在這幅充滿原住民風味的壁畫前，將這部充滿新世代外觀的七人座休旅車，營造出有趣的視覺對比效果。
這次輕旅行的下榻地點，為有著「雲霧之鄉」名稱的明琴清境，雖然這邊並不算是在清境農場的上半部地區，但依山而建的高海拔景點，從民宿向外望去的景色依舊充滿美感，並將原本從山下一路上爬的開闊美景盡收眼底。
這間充滿外國風情的民宿，外部利用簡單不複雜的堆疊磚牆，內部裝潢則以有如置身童話故事以及流露古典風格的氣息來點綴，算是在清境多數民宿中頗具個人特色的代表。
由於登記入房的時間已經傍晚，加上傍晚暮色來的又快又急，才短暫的入房休息再外出後，已經接近夜晚時分，為了要記錄不同時間、有著不同樣貌的Carens，小編決定先去解決民生問題之後，就要從海拔1700~2000m的清境，直接衝上標高3275m、有著「台灣公路最高點」的武嶺。
清境的當地居民大多是以原住民為主，餐廳的風味餐應該也以原住民的餐食為賣點，但放眼望去的「在地風味餐」居然大多為「擺夷」雲南餐點的原因，主要是當初在國共內戰時，在雲南及緬甸邊界，有一些擺夷族(也就是傣族)的愛國志士參加戰爭，之後則在國民政府的安排下來到台灣的屏東，為了照顧這些愛國志士，行政院退輔會特別撥出仁愛鄉的山坡地並闢為農地，給予這些擺夷族人耕種及定居於此，所以清境才會出現來自雲南的風味料理。像是桶仔雞(這應該是台灣在地料理?)後面，中間那鍋料理，就次擺夷餐中最有名的過橋米線。
吃飽喝足後就準備夜衝武嶺啦！由於山上氣溫頗低且路途算是有段距離，在準備用力夜衝之前，先來目前「最新」的台灣最高便利商店，「7-11清境富嘉店」報到一下。在小編很久以前的印象中，最高點的便利商店是清境農場旁的7-11，不過這些年不斷有最新的「最高門市」出現，所以這個「最高店」不斷更換，目前是海拔2050m的7-11清境富嘉店拔得頭籌。
由於在連接武嶺的路段，晚上幾乎沒有路燈，所以夜間行駛得特別聚精會神，不過令小編意外的是，雖然Carens定位為七人座MPV車型，車格本質是以休旅RV為主，但藉著原廠即配置Steering Mode轉向模式，在Sport狀態下的反應中性又好拿捏，在緊湊又多彎的連續山路中，小編可以很輕鬆又迅速的出入彎，車尾跟進性也算是在合理範圍內，加上避震器面對左彎右拐的重心變換，支撐性也有一定水準的表現，不須額外費神修正車身動態，開起來稱得上輕鬆又沒有壓力。
其實這趟「衝武嶺」為臨時起意的行程，所以在沒有腳架固定又要來拍夜景的情形之下，只能用相機包充當相機架穩住機體不晃動，然後失敗超多次才勉強拍出Carens在武嶺停車場的星空夜景，而在長曝30秒的等待時間中，由於戶外溫度約為11度左右，只穿短袖短褲的小編，就拼命原地彈跳讓身體發熱，然後每拍完一張就火速拿起相機衝回車內，手指發抖著檢視相片。
歷經一晚的寒冷星空拍照，好好補眠一晚後，小編準備要前往下個景點邁進！其實身處台灣中心點位置的埔里，著名景點除了合歡山周邊之外，山下也有不少同樣值得一探的地方，而趁著即將出發上路前，我們再來複習一下有關於Kia Carens的相關產品資訊。
其實從近幾年的Kia車款造型來看，設計風格已和以往大不相同，這主要是得拜知名設計師Peter Schreyer賦予Kia全新的樣貌！至於同樣出自Peter Schreyer之手的Carens，除了具備招牌的虎鼻車頭造型，流暢的車身線條、搭配LED晝行燈、LED尾燈的新世代燈組型式，然後在車身數處追加提高質感的鍍鉻飾條，造出有別於市場主流的日系MPV常見的動感外在型態，因此讓Carens在2013年的時候榮獲知名Red Dot紅點設計獎，足以見得新一代Carens的外貌改變，已經不可同日而語。
中控台總成的設計一樣充滿新世代的風格，利用溫和的米色系配色，搭配大面積黑色飾板的中控平台，營造出近似懸浮般的操作架構，雖然用料仍是以塑料為主，但是藉著不同塗裝的配色設計，以及稱得上細緻的壓花處理，都是提升車艙質感的重要操作手法。
具有多項直接又簡便操作設計的多功能方向盤，除了影音功能的設定調整，像是定速、限速、撥打電話、車輛狀態顯示及轉向模式等，全都可從上面迅速切換調整。
這個八吋螢幕的多媒體系統，為操作直覺簡便的觸控設計，具有衛星導航、音響、藍芽通話、DVD/CD等功能，同時也可另行擴充額外的操作功能。
這具為七速雙離合器型式的自手排變速箱，換檔速度和反應雖然不像常見的性能車款般凌厲，但對於傳遞動力的表現，也算的是平順又快速，將動力連綿直接的輸出。
既然身為RV休旅功能為主的MPV車款，空間機能自然要有一定水準，在排檔座下方則具有二個置杯架、門邊也各有一個置杯架，扶手下方也有不小的空間，同時也設有八公升的冷卻功能手套箱，可以讓車內乘客置放飲料等物品。
座椅造型剪裁中規中矩，並在椅面及背部靠處的地方，採用打孔通風孔處理，調整方式為手動並具有上下升降功能，泡棉支撐性表現不差，長途乘坐不太會感到疲累，下方則設有小型置物空間可放置個人雜物。
第二排座椅皆可獨立前後移動調整，後座出風口的設計讓後座乘客也能舒適的乘坐，至於在前座椅背的地方也設有隱藏式桌架的設計。第三排座椅算是妥善利用後座行李空間，根據小編實際乘坐，在第一排以我本身180公分的乘客入座後，第二排乘客的膝部空間稱得上理想，不過第三排入坐就比較困難且狹窄了些。
嚴格來說，Carens的座椅及空間變化十分多元且強大，第三排座椅可以完全傾倒且平整，至於可以分離又獨立前後移動的第二排座椅，一樣也可完全倒平，然後營造相當平整又寬廣的承載空間，而第三排座椅二側也都額外設有置物空間，方便乘客放置物品。
Carens的大型天窗採外掀式設計的關係，所以開啟後的空間自然更為寬敞，同時也在開啟後也會升起阻風網，至於後半段雖然無法開啟，但採全景式設計的關係，後座乘客一樣可以享受由外而內的熱絡陽光。
這具排氣量1685c.c.的四缸柴油渦輪引擎，有著141.4hp最大馬力，扭力輸出則為34.7kgm，並從1750rpm開始到2500rpm都是其最大出力範圍，所以推動1.6公噸的車身並不顯得重拖，加上七速雙離合器變速箱的適切搭配，開起來的動力反應可說順暢直接，不論自駕或或全家人出遊都十分夠用。
採用金屬亮面設計的多爪式輪框，與車身外型頗為契合，至於輪胎採用Federal Formoza FD2輪胎，規格型式為205/55R16，抓地力表現比較適合一般道路行駛，若在山路稍微用力點操駕就比較容易接近極限。
回到前面所說的埔里知名景點，在埔里的地理中心碑另一側，為知名的虎嘯山莊入園口，只要驅車往山持續行駛，就會來到在中台灣相當知名的飛行傘地點，在這裡有幾間提供飛行傘飛行的廠商，而此次小編報名的飛行傘廠商為2Fly埔里雙人傘(不是幾天前陣子上新聞的那間)於「在空中」活動向來躍躍欲試的小編，當然不會放棄這個難得機會，來體驗長時間在空中御風飛行的快感。
這個飛行場地有特別設計及規劃過，大面積的草皮往下延伸，可以看到用割草機畫出的雙心，然後接著就可以看到寬闊的埔里市區城鎮。
除非你本身就有飛行執照，要不然大多數的遊客，都是由教練帶著一起飛行，而在進行起飛前，教練會依照客人的體重來挑選大小傘，然後利用風力將傘撐開，準備進行飛行。
由於玩飛行傘有一定危險性，所以基本的安全裝備都得備妥，然後飛行前教練也會再三確認所有配備是否牢靠，同時也為了捕捉更多不同風景，教練會發給每名遊客一個由自拍棒組成的Go Pro攝影機，可以全程記錄飛行時的景色。
確定裝備齊全無虞後，學員就得跟隨教練腳步用力往前跑，而後方也會有工作人員協力，為了就是要讓後面的傘能夠快速揚升拉起，從照片中來看，已經可以發現學員和教練已經騰空起飛了。
據教練表示，不同於沿海地段的飛行傘，埔里之所以飛行傘興盛，是因為當地的熱對流比較興盛，以氣流方向來看，不同於往下沉的冷空氣，因為熱空氣會往上的關係，所以飛行傘就可以靠著上升的熱氣流，達到飛行的目地，至於沿海地段的熱對流效應較低，所以只能靠海風飛行，飛行高度自然無法像利用熱對流的埔里飛行傘般來的高。此外也依照學員的體重不同，重量較輕盈的女生，飛行高度多半會比男生還要高，所以這時教練就會施展「大怒神」之類的高速俯衝及高速迴旋下降的刺激動作，光是小編在飛行的途中，就不斷聽到「上面」飛行的女學員，被教練嚇的尖叫失聲！
歡樂的時光總是十分短暫，在空中與風相伴15分鐘的時間，隨著教練的操傘又回到路面，代表著這趟的夏末輕旅行也即將畫下句點！
雖然此次旅行時間並不算太長，但是同屬忙碌工作上班族的我們，如果手邊工作告一段落，而且又有特休或年假之類的假期，不妨跟另一伴或好朋友們，一起駕車、走出戶外沉澱心情放鬆一下，在美麗的環境好好釋放積壓多時的工作壓力，享受大自然的美好，也為下一次工作行程充滿電力！趕快點開行事曆，然後開始排假，為辛苦多時的自己來趟輕旅行吧！
末記
輕旅行油耗測試 15.45km/l達成!!!
據官方提供的油耗數據來看，此次商借的Carens CRDi頂級車型，即便車重較高的關係(七人座客車版本1615kg)油耗表現仍擁有17.2km/l的亮眼水準，趁著此次稱得上是長途旅遊行程，然後油箱又是接近滿油的狀態，順便來個油耗測試也不錯(由於小編手殘的關係，開沒多久就把行駛里程再度歸零，所幸在出發前有拍下這張照片，油耗測試的起始里程是以11096km開始)。
回到內湖展示間還車後的里程為11748km，所以總共行駛距離為652公里，接著再去加油站把油箱加滿，一共加入了42.18公升的超級柴油，換算平均油耗為每公升可以行駛15.45公里的距離，雖然出發前後的油箱並非真正的加到滿溢到加油口狀態，但是如此粗略的油耗估算，Carens CRDi節能表現並不差。
