Kia EV6 V2L供電、露營模式實戰|戶外輕鬆用電器/吹冷氣,EV領域的露營神車!

Kia EV6 V2L供電、露營模式實戰|戶外輕鬆用電器/吹冷氣,EV領域的露營神車!
對於喜愛露營、野營或是戶外活動的人來說,在荒郊野外有電可用是相當方便又幸福的一件事;而Kia EV6,就是車主們的超大容量行動電源,你不用再帶著又大又重的行動電源供應站出門,透過V2L供電機能,拿出你的各種電器用品,即可享受美好悠閒的戶外時光。

Kia EV6 V2L供電、露營模式實戰|戶外輕鬆用電器/吹冷氣,EV領域的露營神車!
先簡單介紹一下EV6吧。這款Kia新世代電動車於今年四月份正式上市,台灣市場共規劃四款車型,包括後置單馬達、前後雙馬達等驅動方式,以及電池容量為58.0kWh的標準版與77.4kWh的增程版等不同配置,價格則為158.9~209.9萬元不等;而其出色的質感、空間、配備,還有合宜價格,確實顛覆了不少人對於電動車的印象,也讓首年500輛配額即迅速銷售一空。

Kia EV6車系編成與價格表
車型 Light 標準版 Air 標準版 Air 增程版 GT-Line e-AWD 增程版
價格 158.9萬元 173.9萬元 187.9萬元 209.9萬元
馬達數量 後置單馬達 前後雙馬達
最大輸出 170hp/35.7kgm 229hp/35.7kgm 325hp/61.7kgm
電池容量 58.0kWh 77.4kWh
續航里程(WLTC) 438公里 560公里 496公里
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這次試駕的,為EV6車系中頂規的「GT-Line e-AWD增程版」車型,搭載77.4kWh大容量電池以及前後雙馬達,具備325hp/61.7kgm猛烈輸出,可達496公里的續航里程也是一大亮點。外觀部分,GT-Line擁有專屬的空力套件、20吋鋁圈、電動寬景天窗等配備,頭燈也升級成為高階的Matrix LED燈組。

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EV6擁有傳統揉合前衛的車艙設計,在質感的營造上也頗為出色,各項介面與操作都讓首次接觸的人能迅速上手,比照豪華車款的雙12.3吋全景曲面螢幕是車室中的一大亮點;包括D-Cut平底方向盤、雙色內裝與座椅、中控台上的特殊紋路設計則是GT-Line的專屬配備。此外GT-Line在車艙中還加入了一項獨有的實用機能,那就是等會兒會介紹的車內V2L電器電源分享。

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攤開EV6的配備表,除了能看到豐富齊全的舒適與安全配備外,還有一項很有趣的機能叫做「V2L」,這又是什麼東西呢?話說從頭,在車壇逐漸邁入電氣化之後,有人想到:「電動車靠電運作,那為何不能把它當作一顆超大行動電源在需要時反向供電呢」?於是不少車廠在多年前開始運用這項技術,而後發展出大家常聽說的V2H(Vehicle-to-home)與V2L(Vehicle-to-land)等機能。

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先談談V2H機能。在天災頻繁的日本,包括Toyota、Mitsubishi、Nissan、Honda等日系車廠很早就推出搭載V2H機能的純電或PHEV車型,近來Ford、VW等車廠也陸續跟上;而所謂的V2H就是在家中額外安裝家用電源管理系統後,便可讓搭載大容量電池的PHEV或電動車在停電等緊急狀況下為家中供電。除了V2H之外,還有一個更簡單的供電方式就是V2L,即是利用車輛內置的逆變器將高壓電池的直流電轉換為交流電,再透過專用插座由充電口反向輸出給外部電器使用,而目前導入台灣並具備V2L機能的電動車僅有兩款,一是本文主角EV6,至於另一款則是係出同門的Ioniq 5。

那V2L機能的優點又在哪?當然就是在戶外隨時有電可用,你可以帶著電風扇、咖啡機、電烤盤、電腦,找個沒人的海邊便能度過很Chill的午後時光甚至是睡上一晚。聽到這兒,喜歡露營/車宿的人是不是眼睛為之一亮?無怪乎具備V2L機能的電動車,在國外總是受到不少露營玩家們的青睞,稱它為EV領域的露營神車其實一點兒也不過份吧!

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想使用車外V2L機能,關鍵就在於這個「V2L車外電器電源分享」,你在規格表上會看到它是供給EV6全車系作為選用,但截至目前為止這項價值三萬元的配備在訂車時還是用送的。打開這個黑色收納包即可見到產品本尊,裡頭另附上了多國語言的簡易使用說明書。

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這個電源分享器的使用方式也很簡單,先打開後方護蓋將電線插入,再連接至車輛充電口,接著打開電源按鈕上頭綠色小燈亮起即代表可開始供電;而為了不讓這項貴貴的配備被偷,電源分享器插上車輛充電口後也會自動上鎖,若要移除時得先利用鑰匙解鎖車門。

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另外要注意的一點是,這個「V2L車外電器電源分享」插頭是設計給3pin插頭使用,若使用2pin插頭時無法頂開插座內部的隔板會插不進去;另外此配備也不具備防水功能因此雨天不可使用。

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連接上延長線後,即可開始使用你攜帶的電氣用品(最高輸出功率1.8kW),對於喜愛露營/野營及戶外活動的玩家們真是超級方便!

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開始V2供電後,儀錶則會顯示一個綠色小插頭符號及目前電量。

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不少人可能會好奇,V2L外部供電可使用多久呢?這當然是取決於你所使用的電器功率而定。EV6 GT-Line搭載77.4kWh的電池,理論上滿電狀態下可讓你使用功率1000W的電器達到70多個小時以上(當然,直流轉交流電輸出會有耗損);若是像圖中同時使用電風扇、筆電、照明燈等功率僅數十瓦的電器當然綽綽有餘,不需要擔心消耗太多電量後車子無法開回家!

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若是有長時間使用高功率電器的需求時,也可先在螢幕中設定車輛電量剩下多少時停止V2L供電。

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除了車外V2L機能外,這次試駕的GT-Line e-AWD增程版也是車系中唯一標配「V2車內電器電源分享」的車型,簡單來說就是後駕駛座下方多出一個AC插座(120V/16A),不使用時可關上滑蓋甚至上鎖。

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有了車內L2V機能,即可在車內使用各項電氣用品,讓你的戶外生活更具彈性!

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太陽快下山了,趁著還沒天黑前先把帳篷搭一搭吧。

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升起營火,在寂靜的夜裡享受一個人的放空時間。雖然搭起了帳篷,但你若是開EV6出門的話還有另一個選擇,那就是近年來相當流行的「車宿」,最大的差異就是在仍屬悶熱的夏季夜晚有冷氣可吹!

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想睡車上,便不得不提到EV6所具備的「Utility Mode」,雖然翻成中文是「實用模式」,但這個功能其實就與Tesla的露營模式一樣,可讓你在車輛啟動狀態下長時間使用車輛的電氣設備如音響、空調、燈光等而不會時間久了關閉電源。那何時會用到這模式呢?那就是當你暫時需要離開車輛時,可以留下其他乘客或寵物在車內吹冷氣;累了在車內休息、甚至是露營過夜時當然也很實用!

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車輛停妥P檔狀態下,在EV Setting選單中直接點選「Utility Mode」即可開啟此模式。開啟Utility Mode後,為了安全因素車輛將啟用EPB電子駐煞車,此時無法換檔或駕駛車輛,但所有電子設備均可使用(就算將鑰匙帶離車子或是車輛上鎖狀態也是如此)。而Utility Mode啟用後即無法由螢幕選單中關閉,得按下EV啟動按鍵關閉車輛才會解除。

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想睡車上,當然要先將後座傾倒;EV6的後座膝部空間十分充裕,前半部有許多地方可堆放物品。

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不過準備車宿時發現了一個小缺憾那就是將6/4分離後座椅背傾倒後廂內深度不算長,我身高177公分躺在車內腳無法伸直得斜著躺,另外就是椅背傾倒後仍會有些微斜斜的隆起,老實說睡得不是很舒適,不過炎炎夏日在戶外有冷氣吹就是讚!而真的想要利用EV6車宿的玩家們,可嘗試在後座前方地板擺放支撐物,並利用較厚的睡墊來改善這狀況。

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設定好冷氣(23度、一段風量)、手動關閉螢幕,再透過將方向盤右下的開關將儀錶亮度調整至最暗即可準備就寢了,你還能開啟音響播放內建的海浪、下雨、柴火、咖啡廳等背景音效幫助入眠,若擔心安全問題當然也可手動將車門上鎖。看了一下時間現在是晚上9點53分,此時車子的電量還有77%。

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凌晨1點15分起來上廁所,然後看了一下電量還有74%,也就是在Utility Mode模式下吹了3小時20分的冷氣後用掉了3%電量,這樣看來就算吹一整個晚上的冷氣應該也頂多耗掉十多%電量吧。

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抬頭一看,原本多雲的天空開始變得清澈,滿天繁星可不是每天都看得到,於是拿出了相機試著拍下這壯觀的場景。

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雖然已接近銀河季的尾聲且光害嚴重,但還是能看得到一抹淺淺的銀河。身處戶外,大自然總是會給你一些意外驚喜,這也是露營/野營的樂趣之一。

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不得不再說一次,EV6的V2L外部供電機能對於喜歡往戶外跑的人來說真是便利又實用的配備,小小一個電源分享器便可滿足你多日的用電需求,內建的Utility Mode更是讓車宿愛好者省下了加裝駐車冷氣的麻煩,讓「戶外享受冷氣」成為一件簡單又理所當然的事。EV6不僅是一款節能減碳的電動車,也為你的生活開啟了更多可能,讓你的戶外生活更多彩多姿!


▍Kia EV6 GT-Line e-AWD 增程版 規格諸元表

動力型式:前後雙電動馬達
電池:鋰離子電池
電池容量:77.4kWh
最大馬力:325ps
最大扭力:61.7kgm
0~100km/h加速:5.2秒
續航里程:496公里(WLTC)
AC交流電充電規格:J1772(Type 1)
DC直流電充電規格:CCS1
驅動方式:四輪驅動
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
煞車結構:四輪碟煞
輪胎規格:255/45R20
車身尺寸:4,695mm x 1,890mm x 1,550mm
軸距:2,900mm
車重:2,107公斤
國內售價:209.9萬元
一般人對電池大小會注意,

但對那馬力229 / 325ps真的是無感,

而且馬達越大, 造成往後稅金只是越高而已!


車廠也很奇怪, 小馬力就配個小電池,

難道不能配大電池?

滿電, 還沒法一趟開到墾丁, 真是麻煩!
Ryoma
奇怪的是稅金~胡亂收
JACK-GTR
電車的馬力是可以靠軟體調整高低的,所以政府無法使用這個門檻當作依據
電動車重視的是續航力~EV6這算厲害了
dinnerxp
換77.4kWh電池多少錢?萬一電用光就gg了
電動車,只能再等等
請問地點在哪裡,天空真的好美
瓊斯
宜蘭東澳。
好棒,可以反向輸出給電器
好車一部,真是令人羨慕!
請問樓主露營地點在哪裡?可否分享一下?
瓊斯
宜蘭東澳沙灘。
好車一部, 但是睡墊有點老氣....透漏版主的年齡了嗎?哈
瓊斯
[飛踢]
V2L 真的很厲害欸 颱風天停電就靠這個了
身為KIA的車主,加上又是個露營咖,EV6讓我對這車起了興趣,可以供電這件事讓露營有更多的玩法。
不過對露營的人而言,車子的空間再大都不裝,看樓主分享EV6的空間似乎尚可而已,看來只能加裝車頂架改善。
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