近幾年來Kia不管是在全球還是台灣的銷售成績都是有目共睹，無論你是否排韓都不能否認韓國車的競爭力確實越來越強，在歐系、日系兩強的夾擊下，硬是走出了自己的路。好的產品自然會被看到，而Kia在國內銷量的水漲船高，除了有跟到電動車的浪潮之外，油車方面Sorento與Carnival更是靠著強悍的實力站穩腳步，也讓人更加期待本次小改款Sorento的表現。
本次Sorento小改款的可謂誠意十足，外觀換上了如同EV9的設計語彙，Star Map的日行燈組搭配直列式的頭燈，視覺效果科技感強烈，水箱護罩也進行了更動，從原先較為圓潤的外框改為俐落的線條，搭配同樣進行改動的前保桿，看起來確實給人耳目一新之感。車尾同樣採用的是Star Map的尾燈設計，與車頭前後呼應，重點是一眼就可以分辨出小改前後的差異。
進入車內，小改款Sorento內裝採用的是雙12.3吋螢幕所組合而成的曲面螢幕，基本上與EV6為相同的式樣，中控台則是有著旋鈕與觸控面板的搭配，而且經過設計師巧思可以一鍵接換空調與中控系統的操作，使用起來相當直覺，實體的面板還是能大幅提升使用的好感與便利性。至於本車沒有改動的地方其實在於車內空間，但這本身就是Sorento的強項之一，因此維持原先的好表現就已經足夠。本次Sorento全車系都是標配七人座，頂規版本則是可以選配六人座的選項，不過在公辦試駕的當下原廠並沒講述車系配備編成，詳細的配備請依照發表會報導為準。
動力系統方面Sorento依舊提供2.2升柴油與1.6升Turbo Hybrid兩種動力單元，而就我們試駕的油電車款來說，動力由於最新的歐盟法規，最大綜效馬力縮減至215匹，較小改前少了20匹的表現，但就實際開起來差異可以說相當輕微，但這項改動森那美也是在事後才進行公告，相當令人不解。Hybrid最大的優勢便是馬達與引擎同時出力，要推動Sorento差不多1.9噸的車重其實並不吃力，踩下油門後經過些許的等待，爆發出的推力也還算飽滿，但是要真的說推力多強勁，其實也不然，但在日月潭上路中來回奔馳是絕對不成問題的。本次變速箱同樣採六速手自排設定，換檔速度不快，頓挫感受略為明顯，基本上屬於舒適型的調校，搭配飽滿但卻溫和的動力輸出，整車開起來的行路質感相當優異，想要開得舒舒服服相當容易辦到，也符合此等七人座休旅車的定位。
而Sorento之所以讓我們相當喜歡，最主要的還是底盤上設定，接近歐系處理方式，紮實是我們的第一印象，車身重所帶來的側傾雖然大，但懸吊可以在車輛下沉後拉住車身，不至於造成不適的二三次晃動，舒適性表現自然極為出色，但超過4米8的車長、高車重、高重心，慣性轉移感受還是相當明顯，但這種物理上的受限，我們自然也不會過於苛責。簡單來說小改款Sorento維持小改前既有的空間、機能優勢，再把車輛內外的科技感往上提升，對於有三排座椅需求的消費者，仍然不失為一個優質的選擇。
感謝分享&介紹，看起來車內空間彈性不錯喔 
