之前有篇文章寫冷氣設定20度比設定24度還省電,不過裡面有寫最佳溫度還是跟外界與蒸發箱溫差有關,我原本都開24度,後來發現真的開20度比之前省電(大熱天時候還出現「娘子,為了節能,我們吹冷一點」的荒謬對話),想問有沒有神人在台灣動輒35、36度時用軟體測過,哪個溫度最節能呢?

最近覺得20度實在太冷....
然後最近感冒的車主變多了.....
Rentch wrote:
之前有篇文章寫冷氣設(恕刪)


感覺開這車好累阿...

還要依照室外溫度來調節車內溫度來達到省電增加續航

沒油了就加不好嗎?
烏龍奶微糖微冰 wrote:
感覺開這車好累阿...
還要依照室外溫度來調節車內溫度來達到省電增加續航
沒油了就加不好嗎?

研究好玩的啊,假設真的省了5%電,你知道回家插上插頭,根本不差這5%嗎?

回家花10秒插上插頭,還要花時間去加油站加油、聞油氣嗎?
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烏龍奶微糖微冰 wrote:
感覺開這車好累阿.....(恕刪)


純粹好奇而已,只是想知道到底可以到多低,我LR每天通勤開60公里而已,根本無痛充電,還有點想說換SR+呢...
Rentch wrote:
還有點想說換SR+呢...(恕刪)


我跟你換
烏龍奶微糖微冰 wrote:


感覺開這車好累阿...(恕刪)

還好吧!總比某牌擔心變速箱出怪手好很多,這個只是在探討如何更省電而已就跟如何更省油的意思差不多
Rentch wrote:
之前有篇文章寫冷氣設...(恕刪)

講白一點冷氣開25度/小時耗8公里
冷氣開20度/小時耗4公里
開車1小時只省了不到1度電,這樣冷得要死值得嗎?
話說如果真的冷可以把風往上吹擋風玻璃不要直吹人,這樣可能會舒服點
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如果是到山上車宿10小時露營,冷氣開20度那真的就能省到電,因為深山通常不能充電,每度電都很珍貴
也許是跟設計有關係吧,20度也的確是人體覺得最舒適的溫度,再加上溫帶地區住習慣的人,20度可能還覺得稍熱。特斯拉可能刻意把空調設計成在這溫度是最節能的也是有可能的。看之後是否有調整的方案出來吧。至少不同冷媒的壓縮膨脹比帶來的吸熱效果也是不同⋯⋯
之前吹24度平均160~180左右
最近調20度大約130~150左右實在太神奇了!!(以螢幕上顯示)
 
最近連續下雨20度1速吹到非常冷...如果會冷可以把AC關掉幾分鐘後再開(更省電😂)
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