有關特斯拉的二手價

800分

91樓

個人積分：800分

文章編號：76172771

光是深度學習這點BMW就輸了！

AP開啟下我的車在第一次過某個彎沒有很順暢，我修正了我自己開的路線並解除了AP。

過幾天一樣啟動AP，車子依照我上次走的路線開非常平順。

深度學習才是特斯拉不同的地方，BMW永遠都一樣不會改變，當然你可以換一台新的。

特斯拉連雨刷控制都能依照使用者喜好學習後更改。

電腦跟硬體在美國都已經有更換的實例，也能付費。

BMW 也是好車，你的吃油我的吃電而已。至於軟體跟自駕就別拿來比了，safety assistant BMW連80分都不到，特斯拉都是95分左右。X3甚至連小孩走出車道都無法辨識直接撞上，RAV4還比較厲害。

george306 wrote:
小弟買車了, 選了一...(恕刪)

風暴之影

2785分

92樓

風暴之影

個人積分：2785分

文章編號：76172849

seed77788 wrote:
不要激動啊，理性討論...(恕刪)

樓主先想8年車願意出多少買，假如要花50萬換電池這樣願意花50萬買嗎，這樣花100萬比新車只便宜50？

風暴之影

2785分

93樓

風暴之影

個人積分：2785分

文章編號：76172938

eoskiss wrote:
IS只有300h吧？...(恕刪)

其實我覺得油電車的電池問題不大，L牌換電池也就5-6萬，價錢跌這麼多的原因是因為，有錢買高級車的不會去買2手車。
我是沒錢的凡人，我會買高級車的二手車，但是價錢必須超跌，來彌補高CC數的稅金，還有較高額的保養費用。

ShengJune

14分

94樓

ShengJune

個人積分：14分

文章編號：76172947

樓主你當然可以早買早享受，而且不要考慮二手車價～

若你想持續觀望久一些，例如未來將上市的Model Y以及三馬達版本的Tesla或是更進階的Tesla電池（例如續航力達800公里甚至更多），折舊將會是你考慮的因素之一。Tesla技術進步越快，車子折舊率越高，這是不變的…

另外今天carwow發布了新影片，測試市面上的電動車實際上路的續航力，不過這個參考用就好，畢竟他們在低於10度的天氣測試，但並不是說測不準，其實非常值得參考👍🏻

mmike

879分

95樓

mmike

個人積分：879分

文章編號：76177638

btopia wrote:
那你現在去買一台150(恕刪)

非也

油車的基礎建設，加油、維修、DIY也是百年基礎

未來10年電車比例一定會提高，但要像你想像中的油車少電車多

那或許20年後吧

再者，考慮買電車的就不會看油車了，消費族群在一開始的時候就區隔開了

你想像你是一個持有5年的電車車主，你要把車子賣到中古市場

你面對的競爭對手，性能續航力更好，科技更先進，但以前你買的時候是300萬，現在全新的100萬

你認為你開價多少別人有意願購買？

這時你的折扣就不是用300萬來算，而是100萬喔

這跟3C、手機跌價是一樣的，誰管你三年五年前是5萬10萬買的

小人物櫻木

8682分

96樓

小人物櫻木

個人積分：8682分

文章編號：76178550

mmike wrote:
你想像你是一個持有5年的電車車主，你要把車子賣到中古市場
你面對的競爭對手，性能續航力更好，科技更先進，但以前你買的時候是300萬，現在全新的100萬
你認為你開價多少別人有意願購買？
這時你的折扣就不是用300萬來算，而是100萬喔

有夢最美，繼續做夢吧

電池成本是會慢慢下降，但售價不會差那麼多，頂多是155萬和140萬的差別(10%)，5年後我們再來看看 (至於2年後貨物稅優惠若取消，售價可能貴20萬暫不考慮)

mmike wrote:
這跟3C、手機跌價是一樣的，誰管你三年五年前是5萬10萬買的

可以花兩分鐘簡單Google一下，才不會被打臉

iPhone真的變貴很多？看12年來的價格變化圖表

https://fb.me/TeslaHere｜TESLA知識家

mmike

879分

97樓

mmike

個人積分：879分

文章編號：76180169

小人物櫻木 wrote:
有夢最美，繼續做夢吧(恕刪)

提供意見參與討論，各持己見大家參考，有需要打臉嗎？修養有這麼....嗎？

雖然Tesla已出來很多年，但一直到去年各主力車廠才陸續推出主戰的純電車

所以現在說是電車元年也不為過，畢竟之前一直是Tesla一家獨玩

回歸主題，電車的折價幅度是會比照油車亦或更高

我想不用5年、10年，3年後再來看各家電車的中古價就很清楚了

小人物櫻木

8682分

98樓

小人物櫻木

個人積分：8682分

文章編號：76181036

mmike wrote:
雖然Tesla已出來很多年，但一直到去年各主力車廠才陸續推出主戰的純電車
所以現在說是電車元年也不為過，畢竟之前一直是Tesla一家獨玩
回歸主題，電車的折價幅度是會比照油車亦或更高
我想不用5年、10年，3年後再來看各家電車的中古價就很清楚了

主力？主戰？折價幅度高？

新朋友可以先看一下這幾篇，小弟特別整理來破解流言的 (不要再相信沒有根據的說法了)

技術力相關
●《TESLA專題》Taycan和e-tron保留電量高出Model S/X一倍
●《TESLA專題》Model X電耗較M-Benz EQC和Audi e-tron優10%和22%
●《Model X》電耗較Audi e-tron和Jaguar I-Pace優23%和26%

二手價相關
●《TESLA知識》Model 3二手價比同級車高16%
●《TESLA知識》Model S保值率比新能源車高20%~33%
●《TESLA知識》Model S二手價比同級車高7%~20%

https://fb.me/TeslaHere｜TESLA知識家

seed77788

680分

樓主

seed77788

個人積分：680分

文章編號：76181204

小人物櫻木 wrote:
主力？主戰？折價幅度(恕刪)

感謝櫻木大整理

a32amg

3956分

100樓

a32amg

個人積分：3956分

文章編號：76181457

本魯覺得特斯拉每年折價會相對低，理由在於持有成本。

特斯拉持有成本優勢1 - 妥善率

我特因為少了若干需要維護的東西，譬如變速箱、引擎及相關的冷卻及發電系統等，變相大大提高妥善率。

高妥善車的折舊折價通常都比低妥善車的折價低。除非那款低妥善車是特殊稀有超跑、經典豪車或外觀很少變動的車。

譬如，豐田vios altis折價%數低於納志捷、沃爾沃、捷豹、瑪莎、路虎等。

特斯拉持有成本優勢2 - 稅金

稅金高 = 折價高，除非那台是稀有經典超跑。

舉例，平平都是賓士E　class，5000cc款的折價%遠高於2000cc款的折價%，也因此，各位會看到過了一定年份後， E500 價格會比 E200 低的奇特現象。

目前我特稅金相對少，如果此稅金政策持續下去，我特稅金優勢會讓折舊變少。

特斯拉持有成本優勢3 -　能源補給（暫時）免費

以油車為借鏡，高油耗的油車二手價當然很不怎樣。

目前我特超充暫時是免費或低收費，未來就算全面全額收費，單位公里數所需的購電費用仍低於油車單位公里數的購油費用，因此還是節省。

綜合上述優勢，特斯拉每年的殘值折舊速度會低於油車。

有關特斯拉的二手價

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