【國內新訊】Tesla即將在台灣增設多座超級充電站，2021年達到38座規模

alphaelf

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alphaelf

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btopia wrote:
如果沒記錯的話，他好(恕刪)

沒差，高速公路超充本來就只是為了推廣電車的賣點而已，對於真的電車車主只是雞肋。開上高速公路前本來就該充足行程所需的電量了，比起來反倒是希望高速公路的停車格廣設目的地充電。

小人物櫻木

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小人物櫻木

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dreamyo wrote:
到底高速公路休息站一直遲遲不廣設的原因在哪

今年招標四站喔！每站大概有6個車位

高速公路休息站增設電動車快速充電站！湖口(南/北)、清水、東山等四服務區被點名

https://fb.me/TeslaHere｜TESLA知識家

swlin_husky

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swlin_husky

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充電來源請盡量使用綠電啊，不然要燒更多煤來充電就 Orz…..

alphaelf

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alphaelf

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swlin_husky wrote:
充電來源請盡量使用綠電啊，不然要燒更多煤來充電就 Orz…..

那要請那些『環保』團體別再亂，別老是阻止民間設置太陽能電場。

PULONGON666666

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PULONGON666666

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特斯拉後來會不會開發自動去找充電站?

chengbin

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chengbin

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有利潤才有人投資。
期待特斯拉第三代目的地充電收費的來臨。
一個充電座才1.5萬，投資成本低，停車場兼加油站的概念，這樣才可能廣設充電座，賠錢的生意誰要做？

高速公路休息區大概只能提供CS1規格，特斯拉去充大概只能提供50KW（目前還沒有CS1轉接頭）,一般特斯拉的超充站起跳都是100KW。
況且特斯拉許多超充站都設在交流道附近，每度價格才9元。
反觀現在許多其他品牌220v不到10KW收費都快9元，高速公路上的公規超充的價格能多低？

現在純電車九成以上都是特斯拉，我不知道蓋這六個CS1站是打算養蚊子還是給一般車去停？