mobscape wrote:
以前台灣特斯拉就爭...(恕刪)
未來公共區域 充電站設置..應該各廠都可使用,而不是只有 Tesla 車子才能用..
Tesla 在歐洲的充電站就被要求增加 CCS or CCS combo2 的接頭, 讓各廠都可用
台灣以後應該也是這個思考邏輯..
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因為紐約公共服務委員會(New York Public Service Commission)通過一項電費優惠方案給充電站
但是，居然只限制用 CCS 或是 CHAdeMO 充電頭的才可以申請，所以特斯拉超充就被排除了
CCS 是 歐規，Tesla 的充電頭出生時，它還不知道在哪
CHAdeMO 是 Nissan-only (Leaf)
可是 Tesla 才是目前市佔最高的啊~~~
(上面連結裡面有很多回覆討論很多)
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arthur2598 wrote:
未來公共區域 充電站設置..應該各廠都可使用,而不是只有 Tesla 車子才能用..
Tesla 在歐洲的充電站就被要求增加 CCS or CCS combo2 的接頭, 讓各廠都可用
台灣以後應該也是這個思考邏輯..
我想你是弄錯了吧
歐洲是要求Tesla 的車子必須要有CCS 插座
而不是要求Tesla 的超充站要有CCS 插頭提供給它廠使用
Tesla 的超充站都是私人的地方，土地不是Tesla 自己買的就是租的
不可能做出這種侵害私人權益的要求
我還沒聽說過世界上現在任何一個Tesla 超充站有提供它廠使用的
至於公共區域的充電站，若是政府設置的，那他要用哪種插頭是他自己的事情
現在不管是哪個地區的公共充電站，只要是政府設置的，也都沒有用上Tesla 的插頭啊
車主就算不相容，多數也是只要一個轉接頭就能解決
至於像是Tesla 的目的地充電站
那是Tesla 與其他私人企業(飯店、商場)簽約決定的
政府也不可能去干涉你一定要提供哪種插頭
Tesla 能做目的地充電，其他廠商就不能做嗎？一定要佔Tesla 的便宜？
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