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seed77788 wrote:
如題，特斯拉2019(恕刪)
特斯拉的電池很耐，國外計程車業者(tesloop)車子開到30萬公里，容量只掉了6%。而且人家還是用很暴力的方式在操電池 (高頻率開到沒電，然後超充到 100%，繼續上路，無窮迴圈 純超充)
馬達跟其他機電更耐，他有車子開到60萬公里，馬達跟機電都還很正常。
事實上不太能夠用hybrid的電池來比擬純電車的電池。
Hybrid電池因為容量小，天生緩衝空間就小很多，再生煞車高頻率充放電壽命衰減會比較快。
大容量的純電車因為電池緩衝空間很大，再加上Tesla的散熱就做得很好，所以壽命會長很多。
憑良心講，油車開到30萬公里，變速箱跟引擎大概都要大修了。我不相信會有人會用高價去買30萬公里的油車的 (除非他引擎跟變速箱都大修過了)。
正常人開車8年可能就10萬公里而已。這樣的年分跟里程數的特斯拉理論上還是很健康的，只是因為他品牌新，還有待時間考驗就是了。
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