●改款後的<前馬達>由感應→永磁，時速60以上性能有提升
●<後感應馬達>不變，高速的性能稍有提升
●前/後馬達輸出比例約30:70 (Model 3為40:60)
延伸閱讀：
《TESLA專題》Model 3性能版馬力曲線和回充效率
《Model S/X》導入永磁前馬達／幾項更新 (2019/04)
來源：
https://www.youtube.com/watch?v=coreoKfvDXk
https://www.youtube.com/watch?v=UYbv0nP9GCE
下圖數據包含電池功率、前馬達功率、後馬達功率、後馬達輸出比例
●改款後的<前馬達>由感應→永磁，時速60以上性能有提升
●<後感應馬達>不變，高速的性能稍有提升
●前/後馬達輸出比例約30:70 (Model 3為40:60)
延伸閱讀：
《TESLA專題》Model 3性能版馬力曲線和回充效率
《Model S/X》導入永磁前馬達／幾項更新 (2019/04)
來源：
https://www.youtube.com/watch?v=coreoKfvDXk
https://www.youtube.com/watch?v=UYbv0nP9GCE
●改款後的<前馬達>由感應→永磁，時速60以上性能有提升
●<後感應馬達>不變，高速的性能稍有提升
●前/後馬達輸出比例約30:70 (Model 3為40:60)
延伸閱讀：
《TESLA專題》Model 3性能版馬力曲線和回充效率
《Model S/X》導入永磁前馬達／幾項更新 (2019/04)
來源：
https://www.youtube.com/watch?v=coreoKfvDXk
https://www.youtube.com/watch?v=UYbv0nP9GCE
