《Model S》德國車主行駛里程突破100萬公里

這位狂人叫做Hansjörg,之前也用初代Roadster開了60幾萬公里

《Model S》德國車主行駛里程突破100萬公里

●車輛為2014年購買的Model S P85
●大電池換了兩次,里程分別為29萬、25萬,服役中的已經46萬公里,衰退14%
●馬達換了四次,主要是初期產品瑕疵導致,服役中的已經68萬公里
●特別顧車,溫和駕駛(電門控制輸出在60kW以下),超充比例低於40%(以這種高里程數來說很厲害)
●維修或更換記錄:前軸、電池冷卻控制器、中控螢幕和主機、電動門把、後避震、12V電瓶x2,這些都發生在行駛60萬公里後!
●維修總花費13000歐,約45萬台幣 (馬達和大電池8年不限里程保固)

延伸閱讀:
《Model 3》首位突破16萬公里的車主 (長程版後驅)
《TESLA知識》56萬公里養護成本統計 (Model X)
《TESLA知識》72萬公里養護成本統計 (Model S)
《TESLA知識》156萬Model 3購車負擔=120萬汽油車

《Model S》德國車主行駛里程突破100萬公里

來源:
https://twitter.com/gem8mingen
https://emobly.com/de/news/erster-tesla-erreicht-eine-million-kilometer/
https://bit.ly/TeslaHere《我的推薦碼
他把我50年的開車時間用掉了...

Model S真是帥。
小人物櫻木 wrote:
這位狂人叫做 Hansjörg von Gemmingen

中控螢幕中的名字 Hansjörg Eberhard 才是購車的車主嘍 ?
jicharlin wrote:
中控螢幕中的名字 Hansjörg Eberhard 才是購車的車主嘍 ?

好眼力,我不懂德文,改寫Hansjörg就好
https://bit.ly/TeslaHere《我的推薦碼
五年開100萬公里,一年開20萬公里,一天開500公里....
小人物櫻木 wrote:
馬達和大電池8年不限里程保固(恕刪)

馬達和大電池8年不限里程保固,不用花錢
5年花45萬
我比較想知道他用那一牌的輪胎可以開100萬公里都不用換
kkl543 wrote:
5年花45萬

放錯重點囉,是100萬公里花45萬 (保養維修部分)

qrain99999 wrote:
我比較想知道他用那一牌的輪胎可以開100萬公里都不用換

報導沒提,又不代表不用換,這種邏輯就好像100萬公里都不用洗澡睡覺大便一樣...
https://bit.ly/TeslaHere《我的推薦碼
奇怪的是特斯拉的懸吊 , 沒有使用三角架嗎?
一般的油車 , 大概20萬公里三角架的鐵套就一定要更換
為什麼特斯拉可以不用換?
budinx wrote:
五年開100萬公里,(恕刪)

若假日不開車,這個人的一生,除了睡覺 外,只在兩個地方,不是在開車就是等充電(而他還盡量不使用超充),再加上前面的 roadster 60萬公里 . 不知道他的職業是什麼?試車員?還是tesla 的上癮者.

ps 根據這種用車方式 保養維修和台灣不同. 這個應該跟國道客運比較.因為車子一生的道路 應該也只是在高速公路上 或去高速公路的路上. 在台灣 正常人使用100萬公里 煞車碟盤 及煞車皮的費用都比他的所有費用高.
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