特斯拉怕冷陸車主抱怨:低溫就掉電

侯市長，你怎麼看

2021-01-13 23:19 #1

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特斯拉低溫陸車主

studio

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正常的電池充放電是化學效應溫度低反應低當然效率不好

特斯拉如果要解決可能要在電池旁用加溫的方式提高化學反應效率

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studio wrote:
正常的電池充放...(恕刪)

新年式都已經在車頭附近加熱泵了，但是氣溫太低還是要靠電池的電發熱

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中國特斯拉大賣~中國全國低溫特報~特斯拉低溫就掉電...這是在瘋什麼??...環保嗎?? 沒有不敬的意思

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id104140alex wrote:
低溫就掉電

偷偷跟你說，低溫人會覺得冷，記得多穿衣服真心不騙

這就正常的物理現象啊，不要學媒體當標題黨，見獵心喜，認真看一下內容好嗎，第一則提到178Wh/km和折扣率49%，178Wh/km的電耗有很高嗎？

性能版電耗實測158Wh/km (台北-台東)
長程版電耗實測142Wh/km (台南-武嶺-花蓮)
長程版(後驅)電耗實測152Wh/km (環島+武嶺)
標升版電耗實測136Wh/km (環島／只用2次超充)
標升版電耗實測153Wh/km (環島)

上面大多是表現較優異的電耗，冬天178Wh/km正常的很

那為什麼算出折扣率49%？因為他拿不實際的國標里程668km當分母(同款車EPA是523km)，國標跟NEDC接近，NEDC則是出名的高估(不知道請自行google)

garbage in garbage out，拿錯誤的數據去計算，出來的結果不過是垃圾沒有不敬的意思