大樓停車位可以擁有電動車專用電表

看見電動車未來 台電推公寓大廈專設一戶搭配EMS

電動車時代來臨,為了防止未來社區多輛電動車同時充電,容易導致跳電,台電將推動「專設1戶」與「EMS電能管理系統」併行設置,停車場除了專設一戶電動車電表外,同時要求加裝電能管理系統進行調控充電,避免大樓用電過載。

電動車時代憂跳電率增 台電推「專戶電表」
台電台中區處副處長顧育成表示,社區大樓裝設私人充電樁,大多選擇裝於用戶電表,而每個電表都有自己的線路,因此造成管線零亂問題。管線經過公共範圍除了必須取得使用權,也沒有擴充性,如果同一時間有多輛電動車充電,超過大樓變壓器負荷,就會產生超載跳電的情況,影響大樓所有住戶的用電權益及用電安全。

為了因應未來可能使用電動車的民眾增加,台電針對集合住宅電動車推出「專設1戶」,也就是地下停車場可另設專用電表箱,專供電動車使用。專用電表箱相關線路將走公共線路廊道,到停車位前設置配電箱,未來附近有充電需求,直接從配電箱分配線路到每個停車位,不僅環境乾淨,也可對應充電車位擴增。

另外,台電推出「專設1戶」同時搭配「EMS電能管理系統」,台電指出,EMS具有「調控充電」功能,不但可以讓車主自訂充電時間,當遇到同時多台車充電時,還能自動分配充電容量。例如,一台車原本充7kW,車多時可降至4kW,維持供電穩定,保障用電安全。

除了EMS電能管理系統,台電也將於今年底推出「電動車時間電價」,有別於現有時間電價在尖峰時間和離峰時間充電的費率只差了3倍,電動車版將拉大倍數,吸引車車主於深夜或是離峰時間充電。

責任編輯/吳苡榛
seven ok wrote:
看見電動車未來 台電推公寓大廈專設一戶搭配EMS

電動車時代來臨,為了防止未來社區多輛電動車同時充電,容易導致跳電,台電將推動「專設1戶」與「EMS電能管理系統」併行設置,停車場除了專設一戶電動車電表外,同時要求加裝電能管理系統進行調控充電,避免大樓用電過載。

電動車時代憂跳電率增 台電推「專戶電表」
台電台中區處副處長顧育成表示,社區大樓裝設私人充電樁,大多選擇裝於用戶電表,而每個電表都有自己的線路,因此造成管線零亂問題。管線經過公共範圍除了必須取得使用權,也沒有擴充性,如果同一時間有多輛電動車充電,超過大樓變壓器負荷,就會產生超載跳電的情況,影響大樓所有住戶的用電權益及用電安全。

為了因應未來可能使用電動車的民眾增加,台電針對集合住宅電動車推出「專設1戶」,也就是地下停車場可另設專用電表箱,專供電動車使用。專用電表箱相關線路將走公共線路廊道,到停車位前設置配電箱,未來附近有充電需求,直接從配電箱分配線路到每個停車位,不僅環境乾淨,也可對應充電車位擴增。

另外,台電推出「專設1戶」同時搭配「EMS電能管理系統」,台電指出,EMS具有「調控充電」功能,不但可以讓車主自訂充電時間,當遇到同時多台車充電時,還能自動分配充電容量。例如,一台車原本充7kW,車多時可降至4kW,維持供電穩定,保障用電安全。

除了EMS電能管理系統,台電也將於今年底推出「電動車時間電價」,有別於現有時間電價在尖峰時間和離峰時間充電的費率只差了3倍,電動車版將拉大倍數,吸引車車主於深夜或是離峰時間充電。

責任編輯/吳苡榛



管委會一句不同意..

一樣是死路一條


而且這東西會受限在電動車的車數上

一個社區來的10台要充..你看掌聲多還是幹聲多
cgbvcchao
幹!
黑羽斷翼 wrote:
管委會一句不同意.....(恕刪)

台電能推出EMS
是非常棒的事情。

可讓新舊建案,
要建設充電樁,
有個方案可以施行。

雖然,無法像透天、別墅等,可以有固定的充電容量,至少能有個單獨電表

姑且不論是否用智慧電表(時間電價),只算一般電費計費方式,就非常低廉囉!
stish
tesla充電樁內建EMS,不用錢
黑羽斷翼 wrote:
管委會一句不同意..
一樣是死路一條
而且這東西會受限在電動車的車數上
一個社區來的10台要充..你看掌聲多還是幹聲多


技術上都不是問題,一台公用電表容量不夠,那大不了裝個五台總行吧

但不可否認建設EMS要先投入一筆錢 光這就有得喬了

特斯拉竹北要拓點了 就看新竹有沒有機會成為EV範例城市 有成功的案例會比較容易進一步推廣

如果那種整棟大樓都是電機電子碩博士住戶的都擺不平 那我想就真的只能靠政府法規強制介入了
seven ok wrote:
台電能推出EMS,
是非常棒的事情。

可讓新舊建案,
要建設充電樁,
有個方案可以施行。

雖然,無法像透天、別墅等,可以有固定的充電容量,至少能有個單獨電表。

姑且不論是否用時間電表,一般電費計費方式,就非常低廉囉!


假設一個社區5台電動車用一個充電樁

電費6元你認為算低嗎??

1天5台充的100度電..一台20度..先不談時間上充不充的滿

只看度數..一期要6000度的電..(1天100..1期2個月60天..所以6000度)

120度以下:每度1.63元
121度至330度:每度2.38元
331度至500度:每度3.52元
501度至700度:每度4.80元
701度至1000度:每度5.66元
1001度以上:每度6.41元

用這表去算6000度...一度6元左右

算便宜嗎???
一直都很忙
還得要將台電的契約容量費用算進去…若夏季用電時間再算進去,一度電花費恐不止6元…
stish
不吃大樓公電,不佔契約容量,另外可以用時間電價,離峰每度1.8元
btopia wrote:
技術上都不是問題,一台公用電表容量不夠,那大不了裝個五台總行吧

但不可否認建設EMS要先投入一筆錢 光這就有得喬了

特斯拉竹北要拓點了 就看新竹有沒有機會成為EV範例城市 有成功的案例會比較容易進一步推廣

如果那種整棟大樓都是電機電子碩博士住戶的都擺不平 那我想就真的只能靠政府法規強制介入了


技術上的問題....一個不夠裝5個???

應該說這會回到一個老問題身上

你的設備負荷的了嗎??

電不是插頭插上去有電就是100分的產物

他有容量上的問題

當容量不足時..台電要來增設..

你們社區願意拿出空間讓他增設嗎???

有足夠的容量..增設50個也沒問題

旦會有足夠的容量嗎

不可能

對..不可能

不需要去幻想了

不可能

因為台電和建商都不是傻子

過大的設備其實是浪費錢





而且你去那生5台的公用電表

新聞就講了

專設一戶而已

就是只有一個電錶

只是這電錶有多大的容量

這我不知道

旦一戶就是一個是基本不變的才對
黑羽斷翼 wrote:
技術上的問題....一個不夠裝5個???
應該說這會回到一個老問題身上
你的設備負荷的了嗎??
電不是插頭插上去有電就是100分的產物
他有容量上的問題
當容量不足時..台電要來增設..
你們社區願意拿出空間讓他增設嗎???
有足夠的容量..增設50個也沒問題
旦會有足夠的容量嗎
不可能
對..不可能
不需要去幻想了


EMS的好處是走線漂亮,另外可以克服那種私人電錶不是安裝在地下停車場的建案的走線難題

至於你講的容量、空間 技術上問題都不大 (比起要從位在十樓的電錶拉線到B3容易不少) 但就是要花一點錢

要說服所有住戶去花這錢,現階段,對很多社區大樓的確是 不需要去幻想了

所以我才說需要有個EV範例城市 先發展起來 這樣才會比較好推廣
btopia wrote:
EMS的好處是走線漂亮,另外可以克服那種私人電錶不是安裝在地下停車場的建案的走線難題

至於你講的容量、空間 技術上問題都不大 (比起要從位在十樓的電錶拉線到B3容易不少) 但就是要花一點錢

要說服所有住戶去花這錢,現階段,對很多社區大樓的確是 不需要去幻想了

所以我才說需要有個EV範例城市 先發展起來 這樣才會比較好推廣


EMS的問題一樣很大

因為車位除非都在同一區

不然走線會和天女散花一樣

畢竟你沒辦法限制那個車位的車主才有權去買電動車這個問題

所以如果可以裝..那就是全部的車位都該被公平的看待

那...線路只能像天女散花一樣的走去有需要的車位上

這就又一樣回到老問題=-=管委會或區權人同不同意你架設上

畢竟安全上..他目前充滿了爭議..


在來就是車數的限制..

也許3台5台電動車沒有太大的感覺

旦10台20台呢??

一個電錶真的能負荷的了這麼多台車的充電限制??

因為EMS的出現

主要是想解決設備容量上不足的問題

這會造成他會限制整個電動車的充電容量上限

這時充電的車只要一多

那只能說....我要寫個慘字啊....





我認同需要先有個範例城市..旦這個地區個人感覺很難在市中心成立

因為人多嘴雜..人反而是限制他的最主要因素之一
stish
tesla都幫你想好了,tesla充電樁內建EMS,v3可以串接16個充電樁,而且可以自動調配功率比免超過上線,還有每個充電樁是走wifi來溝通,不用拉信號線
黑羽斷翼 wrote:
畢竟安全上..他目前充滿了爭議..


我怎麼看這句就覺得像某些人會說: 相對論充滿爭議

這世上永遠不乏自以為可以參與真理爭論的人
我想在這裡批評台灣電力系統的落後

現在的趨勢是朝太陽能風力發電等 綠色能源的方向走

這些能源的缺點是很不穩定

隨便飄過一片烏雲 太陽能板就只剩原本晴天的5%

唯一完美解決方案是超級便宜但是還沒被創造出來的電池

現在雖然有各種微微的改善方式 但是都很沒用

舉例 太陽能板每片都裝小逆變器 這樣可以降低陰影遮罩的範圍損失 最低到只損失該片太陽能板發的電

電動車充電應該改成 全智慧大數據電網 由電腦透過電表直接控制 EVSE充電樁

只要再生能源過剩 充電接近免費

只要再生能源發電不夠 那充電要立刻停止 真的要在這時候充電請付出每度電30台幣的代價

30-6=24台幣提供醫療安置費用給有肺癌的病人或因為突然火力發電廠發電受害的民眾

這種方案就是把所有有接上插頭的電動車當做全台灣的電池來用

要能夠達到以秒為時間單位 做出靈活調整

當然電動車的電池要是能給整個電網供電 那最好 不過這個幾乎不可能的 因為沒有人會那麼浪費Li電池的壽命

能源轉型是一個很複雜的問題 我對於台灣目前提出的方案 只想要在離峰的時候充電 表示這是很落後的想法

很像那種頭痛醫頭 腳痛醫腳 真的很落後

真正的解法是看將來發電趨勢 超前部署

不然烏雲突然飄過來 又沒風 又缺水 大家一起用250+ KW DC Fast Charge

電網保證垮
ChangAaron8986
所謂綠能只是愚民口號!風力、太陽能對環境的影響只是被蓄意掩蓋,從岸邊風力改為離岸風力是為降低對人的影響,但對海洋生物呢?桃園埤塘種電對原有動植物造成巨大影響。風力、太陽能只是另一種能源來源。
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