Tesla在2023年8月於官網正式發表了Model 3小改款，這款目前在全球賣得最好的純電動力房車，除了透過外型的小幅修改之外，包括內裝質感、操作介面以及配備水準等都有升級；相隔約半年左右，這款通稱為「Model 3煥新版」的小改款車型也在台灣市場接受預訂，不久前已開始正式交車，我們也趁著這個機會進行試駕體驗，跟各位網友們分享Model 3煥新版有哪些進步與升級的地方。
先來看看Tesla Model 3煥新版目前在台灣市場的車型編成與概略介紹，主要是以電池規格、動力配置方式為等級區分方式，共有「後輪驅動」、「Long Range四輪驅動」、「Performance四輪驅動」三個車型，台灣售價分別是169.99萬元、199.99萬元、233.79萬元，而我們這次試駕的車型為Long Range四輪驅動版本，顧名思義具有三個車型中最長的行駛續航里程，採用容量約78.1kWh的三元鋰電池以及前後各一具電動馬達配置，WLTP測試標準下的續航里程為608公里。
| 車型 | 後驅版 | Long Range | Performance |
| 國內售價 | 169.99萬元 | 199.99萬元 | 233.79萬元 |
| 電池 | 60kWh磷酸鐵鋰 | 78.1kWh三元鋰電 | 78.1kWh三元鋰電 |
| 續航里程 | 527km | 608km | 528km |
| 0~100km/h | 6.1sec | 4.4sec | 3.1sec |
| 極速 | 201km/h | 201km/h | 262km/h |
與改款前車型相比，Model 3煥新版在外型上最明顯的差異就是頭燈造型以及前保桿樣式，改款前的車頭看起來有一種正面壓扁的突兀感，新款造型就顯得比較有型，另外就是原本必較接近直立造型的頭燈，如今改成細長樣式，而Model 3煥新版的車身風阻也變得更小，僅有0.22Cd，如此一來就能提升能源效率。
Model 3煥新版將Matrix LED矩陣式頭燈列為全車系標準配備，一改過去改款前容易造成對向車輛產生眩光的狀況，LED日行燈與方向燈也整合在燈組之中，前保桿樣式與改款前的Model 3相較，視覺上看起來更為簡潔。
Model 3煥新版後輪驅動與Long Range車型皆標配18吋「Photon」輪圈，本回的試駕車則是選配19吋「Nova」輪圈，並配備235/40R19輪胎，從造型上可以見到屬於降低風阻的特殊設計；至於Performance車型則是標配20吋鍛造輪圈，對應於較高的車價，只能說一分錢一分貨。
尾燈採用C字造型，相較於改款前的樣式可說是更為搶眼且動感，內部的LED燈組也提供充足的辨識度。
行李廂蓋上方具有類似小鴨尾的造型，賦予這輛四門房車擁有運動化的外型風格，Model 3煥新版的車尾廠徽也從原本的T字Logo改成完整的Tesla字體。
充電孔採用Type 2（交流電）與CCS2（直流電）規格，Long Range以及Performance車型皆可支援直流電最高達到250kW的充電功率，而後輪驅動車型則是最高支援到170kW。
Model 3在改款之前的內裝鋪陳方式就已經相當簡化，如今的煥新版車型更將這樣的風格發揮到極致，可以看到除了中控台上方的15.4吋觸控螢幕之外，周圍並沒有其它的操作按鍵，而原本方向盤兩旁的排檔桿以及方向燈撥桿也都在煥新版上消失；雖說這樣的簡化方式會讓原本開習慣其它品牌車輛的車主短時間內不容易適應，但相信如果你原本就是Tesla車主的話，其適應時間就會大幅縮短，只是在細節操作上就要特別注意一下；例如原本控制方向燈是以方向盤左後方的撥桿操作，而煥新版則是將方向燈整合在方向盤左方控制面板，我個人使用下來會覺得左側跟右側方向燈的施力點有些差異，所以會變成偶爾會來不及打方向燈的狀況。
雖然視覺上看起來內裝鋪陳更為簡化，但內裝用料與細節呈現上我認為是蠻有感的進步，例如車門內飾板皆採用類麂皮材質，同時加入了環艙氣氛燈，這部分也使得Model 3煥新版在乘坐體驗上更有加分效果。
雖然才剛稱讚完內裝質感有比較進步，但方向盤配置真的是相當簡化；左側按鍵主要用來控制方向燈、遠光燈等功能，右側按鈕則是控制ACC、語音控制、前擋玻璃清潔等功能，原本位於方向盤右後方的排檔桿取消，改由中控螢幕內操作。
除了控制面板上標示的功能之外，進入中控螢幕選單中操作部分功能，也須透過方向盤上的球型按鈕進行操作，例如方向盤上下前後位置、兩側後視鏡位置等。
方向燈改成從方向盤左側按鈕操作，其實我是覺得並不是完全不可行，只是把左右方向燈按鈕放在同一側就會讓人懷疑設計師是否真的有開過車？
如同改款前的Model 3，煥新版車型同樣將幾乎所有的操作功能整合在中控螢幕中，螢幕下方的快捷按鈕也能進入各項常用的功能，例如音樂、多媒體播放等，這次Model 3煥新版還加入雙前座通風功能，並保留全車前後座椅加熱功能，對於夏天酷熱、冬天又總覺得外套穿不夠的台灣氣候來說相當實用。
環艙氣氛燈共有256色可選擇，範圍涵蓋儀錶台前方與前後車門，在夜間駕駛時能帶來出色的車室氛圍，不過A柱下方與前車門銜接的氣氛燈沒能對整齊，可能會讓極度龜毛的車主感到有些可惜。
Model 3煥新版將排檔控制整合於螢幕中，先前推出的小改款Model S與Model X也是採用相同的設計，往前滑動是D檔、向後滑動則是R檔。可能有網友會問，要是螢幕故障的話，這樣要如何操作排檔呢？其實在車內後視鏡上方、前座閱讀燈的位置仍加入了一組備用的觸控式排檔按鈕，當無法透過螢幕操作時就可透過這組按鈕進行操作，過去在Model S、Model X車內也能見到類似的備用按鈕。
中控台下方設置了兩組無線充電板，這也是我相當喜愛的設計之一，因為除了放置手機的位置很好拿取之外，充電速度也還不錯；中央鞍座內設置了不小的置物空間，同時附有兩組置杯架，未使用時還可以闔上外蓋保持美觀。
Model 3煥新版還配置了前後車門雙層玻璃，這通常在高級旗艦房車才會見到的配備，如今成為Model 3全車系的標準配備，對於車輛行駛時的車內隔音表現具有實質的助益效果。
雙前座配置電動椅，同時具有座椅通風與加熱功能，實際乘坐會覺得座椅泡棉稍硬，但支撐性與包覆性算是有足夠的水準。
後座乘坐空間表現頗佳，並具備後座空調出風口的配置；Model 3煥新版將全景式玻璃車頂列為全車系標準配備，實際的隔熱效果還不錯。
在後座空調出風口的上方設置了一組8吋觸控螢幕，這也是Model 3煥新版的重點改款項目之一，螢幕解析度相當好，還可以用來調整空調設定、玩遊戲、聽音樂與觀賞串流影音等功能，甚至還可以操作副駕駛座位置；而在空調出風口下方還設有兩組Type-C插孔。
打開後行李廂蓋就可以發現兩側挺桿變得更粗壯，仔細看車身銲接處的處理也更為細膩，行李廂開口面積不小，內部容積為594公升，底板掀起後下方還有一處很深的置物空間，搭配可6/4前傾打平的後座椅背，具備夠水準的空間機能表現。
前方同樣設置了行李廂，其容積表現為88公升，用來放置隨車物品或是買外帶餐點時不想將氣味留在車內，前行李廂都是很好用的空間配置。
不免還是要說一下氣氛燈沒有完美銜接的狀況，但其實這張照片要說明的是Model 3煥新版具備車側盲點偵測功能，其紅色的警示燈號藏在這個位置，並非傳統式位於後視鏡面上的設計。
目前Model 3煥新版已全面採用透過車輛攝影鏡頭所建構的視覺輔助系統，其實每次在體驗更新過的軟體版本之後都會發現一些新功能或是更細膩的表現，例如由攝影鏡頭捕捉的車輛周圍狀態，除了可以清楚辨認行人、一般車輛、大型車輛、摩托車、交通錐等物體，甚至周圍車輛正在踩煞車、打方向燈的動態也能被清楚捕捉，其辨識能力可以說是越來越進步。
不久前透過軟體更新再度開放了自動停車輔助功能，當車輛行經路旁的行車格時，就會在中控台螢幕中出現停車格畫面，按下畫面中的「P」鍵就會執行自動停車，其停車速度、準確度都很有水準。
Model 3煥新版共區分成三個車型等級，本回試駕的Long Range車型為搭載前感應式非同步馬達、後永磁同步馬達所構成的四輪驅動配置，搭配78.1kWh三元鋰電池，可輸出346匹的最大馬力；雖然在Long Range版本之上還有一款性能更突出的Performance等級，但其實Long Range車型的0~100km/h加速僅需4.4秒就可完成，已可說是高性能房車的水準，至於極速表現則是201km/h。
至於其行駛續航力與電耗表現部分，其實過去在改款前我們已經針對這部分做過多次測試，即使是歷經改款我認為還是完全不用讓人擔心的，尤其現今Tesla自己建構的超級充電站分佈相當廣泛，若說現在還有里程焦慮，那真的該讓自己也要OTA更新一下軟體；Model 3煥新版的主要進化項目在於整體駕馭過程的質感提升，其實在這次的試駕過程中，就能發現懸吊設定變得更為細膩，過去試駕Model 3時總是會覺得底盤的回饋與彈跳過於強烈，行經不平路面時就會帶來明顯的不適感，這次總算是針對這部分進行改良，乘坐舒適度也獲得提升；另外就是全車隔音表現的加強，在高速行駛時更能愜意享受音響系統。
整體來說，如果你從來沒開過Tesla甚至是電動車，那麼Model 3煥新版對你來說會是相當有感的驚奇體驗，畢竟在此價位中能同時享有出色的電耗與性能表現、充電網路的豐富便利度，以及應有盡有的各項車輛功能等，Model 3煥新版在台灣市場確實難以找到能夠直接對決的競爭者。
Tesla Model 3 煥新版 Long Range 規格諸元表
動力型式：前後軸雙馬達
電池容量：78.1kWh
最大馬力：346hp
最大扭力：原廠未公布
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：單速無段式
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/45R18
車身尺寸：4720mm x 1933mm x 1441mm
軸距：2875mm
車重：1828kg
電池續航力：608公里（WLTP測試數據）
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