原本十月底就能完成這次特別的夜遊試駕
因為颱風攪局，就幫我延後至十一月中體驗，
也從原本的夏日夜遊變成了秋日夜遊啦！
為了感謝熱心的業務安排這麼難得的試駕體驗
一定要上來Mobile01 PO文供有興趣入手的準車主參考一下！
台中的夜與美食都很美，有興趣的朋友可以繼續看下去囉！
由於本身是Benz B-class W247 2020的車主，
即將邁向第五年，
【 22/6更新22/23年式配備調整 】不是A咖，而是理性與感性的平衡，我與我的B咖故事 - Mobile01
原本2020就有考慮購買Model 3，
但和朋友借車試駕約十多次，
科技感與新鮮感無庸置疑，
不過一直對於特斯拉以下10個問題自己過不去，
1. 組裝品質 2.內裝質感
3.音響品質 4.車室隔音
5.車燈安全 6.停車環景
7.懸吊避震 8.操控感受
9.輔助駕駛 10.充電焦慮
畢竟每分錢都很珍貴
所以Model 3當時並非心中的首選
經過這幾年的修正進化
這次就趁著難得的試駕機會
再次評估這10大問題是否能夠讓我滿意？
1.組裝品質
趁著安排好的假期到台中旅遊，
從桃園搭高鐵到台中，
再轉捷運到位於台中捷運附近的特斯拉青海體驗中心
熱心的業務備妥想要入手的後驅版
還特別挑了超美的烈焰紅給我試駕
在等待的同時，仔細看着展車是否有祖傳公差？
從換新3上市到現在，從台北、竹北看到台中，
每一台都沒有太誇張的祖傳公差，
但要對的整整齊齊的，我想也太難為不到兩百萬的入門車了，
當然組裝不是只有外在，
駕駛當中的紮實感與異音才是驗證組裝品質的重點，
這幾年開著雖然是入門的B-class，但託賓士家優質業務的福，
這五年試駕過的車包括：C-class,EQS,EQB,EQE 43,EQE 350 SUV
所以德國車的組裝紮實感，算是略為熟悉，
因此在駕駛時就能明顯感受到組裝品質是否及格？
檢查車的外觀以後，
業務就把卡片鑰匙交給我了，
檢查完都快七點了，
既然來到台中，
第一站當然要先來去祭五臟廟啦，
最近黑白大廚超紅，難忘上次去釜山的豬肉湯飯，
就找了一間評價不錯的延南家韓式豬肉湯飯，
從關上門的那一聲到前往餐廳的路上
真的感受到煥新3車體在移動中的紮實感
試駕車應該也被很多人開了數個月
這樣的組裝品質真的有很大的進步啊！
組裝品質4.5星 GOOD
2.內裝品質
當初會選擇賓士的最大原因就是內裝，
內裝氛圍的營造感，真的不得不佩服賓士，
這次煥新3也向各車廠看齊了
環繞氛圍燈雖不算豐富
但夜晚穿梭在台中七期的豪宅中
也營造出微醺的科幻風
內裝也巧妙的運用科技布料
連車門的置物處也有鋪上麂皮
一點沒有硬質塑膠的廉價感
每個閱讀燈也都用漸進式的開啟
椅子的支撐性也擺脫之前的板凳感
唯一不滿意的應該就是方向盤的握感與質感了
尤其是方向燈的操控
需要一點時間去熟悉
後來習慣以後還算容易上手
其實轉彎時可以將左手輕放凸起的方向燈分隔處
輕輕觸碰即可
加上螢幕有升級過的輔助鏡頭車側畫面
雖瑕不掩瑜還是給過
內裝品質 4星 PASS
3.音響品質
原本的車就有選配小柏林，也感受過大柏林4D的音響效果，
舊款的model 3 LR的音響效果並不符合自己的要求，
因為喜歡聽音樂，所以長時間的音樂真的會影響開車心情，
上次短暫試駕是由業務的手機透過藍牙播放音樂
加上後驅版的喇叭沒有長程版的多
所以煥新3的音響效果還是沒有符合自己的需求，
不過，這次試駕中登入了Spotify與YT音樂帳號
播放出來的音樂真的讓人耳目一新啊！
加上雙層玻璃的加持，這次音響效果真的是有感的進化
縱使是減配版的後軀煥新3，也是真的很夠用！
音響品質 4星 PASS
4.車室隔音
這次全車升級雙層玻璃是真的有感，
舊款煥新3最令人不舒服的就是風切聲與輪噪聲
對於聲音敏感的人，高速的輪噪聲會讓心情隨之煩躁！
這次的雙層玻璃與氣密加強
在市區真的有雙Ｂ中階房車的靜謐性
甚至有比賓士 C-class好的感受
這次就是要驗證高速的隔音效果
特地從南屯開上國三以時速110來測試
上國三之前特地繞來漁人町市集吃個宵夜
台中真的是不夜城啊，週日晚上還這麼熱鬧
從南屯開往烏日的高速公路上風勢非常大
雖然風切聲依舊能感受到，而且這幾天東北季風真的大，
但真的沒有舊款那麼誇張，終於符合近兩百萬的房車價值
然而惱人的輪噪聲，這次真的改善的非常多
這次也接近250萬左右的雙Ｂ房車
車室隔音 4星 PASS
5.車燈安全
原本的車有選配多光束頭燈，因此在晚上的辨識度相當滿意
開起來安心感十足！
這次的夜間試駕剛好可以來驗證一下車燈的亮度是否足夠？
之前開朋友的2020 model 3在國三無路燈的情況下
亮度真的比不上多光束與雷射數位頭燈
這次的燈具除了改造型外，強力的數位頭燈，
不只亮度提升，寬廣度與遠度
也在國三黑暗無路燈情況下，清晰無比
不用特別選配貴森森的頭燈，真的很佛心！
車燈安全 5星 GOOD
6.停車環景
使用360度環景也四年了，
已經練就看著螢幕就可以完美停入車格，
看到這麼特斯拉原始的視覺輔助停車
真的讓人不解鏡頭都升級了
卻沒有清晰的環景停車
停車只好特別小心
唯一的優勢就是自動停車非常快與準
特地開到七期註明的夜拍停車場測試自動停車
順便拍了幾張美照
但就台灣的停車環境
還是自己停比較安心
所以停車環景這個還是無法及格
停車環景 3星 不給過
7.懸吊避震
由於開過數次舊款model 3，對於顛簸的避震真的不敢領教，
上次短暫試駕煥新3就有非常深刻的升級感
尤其壓過伸縮縫的時候，已經有Ｃ系以上的舒適路感
藉由這次長時間試駕，真的不用特別去換避震了，
唯一不舒服的是對於市區過於顛簸路面的搖晃度還是有，
但以兩百萬以下的電動車來說，已經是中上的品質了！
懸吊避震 4星 PASS
8.操控感受
有開過電動車就知道馬達急煞回沖的不適感
舊款model 3急煞急衝的不適嘔吐感
真的要靠駕駛的黃金右腳才有辦法避免
在煥新3上有非常非常大的改進
放開油門的緩步減速
停止再開的加速感
都不會再有之前的不適感
然而操控在上一代的虛位感
這次煥新3的指向性更為準確
切換車道的穩定性也提升不少
對於安全駕駛的需求是非常足夠的
操控感受 4.5星 GOOD
9.輔助駕駛
雖然每個人都說特斯拉的輔助駕駛很強，
開起來是真的穩穩地在車道內，
也會偵測周遭的危險來避開
但每次都會有搶方向盤的感受
有種車帶人的不適感
而不是人開車的自由感
若有購買11萬的EAP具有換車道的功能
在變換車道時要按照他的方向盤傾斜幅度來換道
不然就會被取消
這一點在煥新3上也是一樣的
可能是我還不熟吧
但我覺得這一點個人感受不是很好
等我真的入手再更新我有疑惑的地方
輔助駕駛 3星 不給過
10.充電焦慮
這一點在特斯拉上面真的不用太擔心了
自家的超充加上第三方快充
休息站也都建置完成
知名的賣場公家的停車場都會有慢充
配合一些離峰充電
家中沒有充電樁也不用焦慮
但就是持有成本較高
特斯拉在導航至充電站時會預熱
讓充電的時間可以更有效率
這點真的不得不給滿分！
充電焦慮 5星 GOOD
小結
1. 組裝品質 4.5🌟
2.內裝質感 4🌟
3.音響品質 4🌟
4.車室隔音 4🌟
5.車燈安全 5🌟
6.停車環景 3🌟
7.懸吊避震 4🌟
8.操控感受 4.5🌟
9.輔助駕駛 3🌟
10.充電焦慮 5🌟
煥新3後驅版的CP值真的相當的高，
除了內裝質感無法達到200萬以上的雙Ｂ外，
其餘的項目都真的超越同樣價位的油車與電車
如果有考慮換電車的朋友
真的可以試駕看看
最近的低利率方案真的很值得入手
但幾個問題建議在入手前一定要思考一下
- 煥新3是轎車，操控真的很棒，但著坐點較低，真的要考慮一下！
- 特斯拉的服務都是自己來，所以業務真的要慎選，
好的業務會在你購入與售後給予適時地支援，
這次的業務真的熱心且專業，需要推薦可以私訊。
以上體驗都是依照自身主觀的體驗而得，
每個人都有自己的標準與體驗，
如果剛好有煥新3的車主，
懇請補充小弟沒有發現的優缺點
也歡迎附上推薦連結
讓更多人在選購煥新3有更多參考
先感謝大家的每一個寶貴回應
